kirill_rrr

Тойота круты, они занимаются машиной а не планшетиком в салоне.
Жаль что в современной копроэкономике выигрывает далеко не самое лучшее решение.

>>Начало нулевых было временем странных надежд и ещё более странных причесок.
Это кое что другое сейчас странное.

Генератор бессмысленных новостей.
Уже было на Вести ФМ: маглев провалился, затраты энергии на левитацию на дозвуке не окупятся по сравнению с колёсами. Соответственно Китай прекратил строить фигню и начал расширять сеть обычных высокоскоростных жд. А у нас замахиваются на порог в 360 км/ч, что вроде как теоретически реально, но выше чем в Китае. И всё это разумеется на колёсах, без извращений. Конструктивные схемы поезда и полотна уже выбраны.

1) Фактическая ошибка: Прямой впрыск появился более 100 лет назад на дизелях и современным не является.
2) Не назван главный недостоток GDI — полная бессмысленность перевода на ГБО. Что нивелирует и экономичность, и экологичность.

Да, да...
У меня на крыле красуется след от одного человека, который считал что не барское это дело — глядеть по сторонам. А парктроник не сработал! Углы сближения и габариты оказались нестандартными или проводок перетёрся.

Скоько мест в самолёте и сколько в Сапсане?

Как то дороговато и без задней подвески. Т.е. рама самая примитивная, а мотор с батареей в пределах 1000$. На переднем переключателе тоже сильно съэкономили, будет цепи и звёзды жрать. Что кстати важно для явно курьерской модели.
Но мне нравятся эти широкие колёса.