Всё верно он говорит. На 20 летних 2л двигателях мерса и сангйонга 140лс и 310 нм. Так это они задушены и спокойно шьются на большую мощность без потери ресурса.
Какую мощность не раздувай, максимальное число оборотов двигателя и коробка передач остаются теми же. Да, разгонится быстрее, но максимальная та же. Ему даже 150 противопоказано, так как не держит дороги.
Kyron прекрасно чувствует себя в потоке. Если тупит, то вопросы к исправности топливной, либо к КПП (5 ступеней или 6) и настройках адаптации.
У меня на 6 ступеней, тугодумство замечено только при трогании, так как частые переключения 1-2-3. Если в потоке, то все быстро и чётко, и куда комфортнее, чем на бензиновом Б классе, даже с механикой.
А что не подвывает на 2й передача. Коробки Рено/Ниссан и Хендэ тоже воют на 1 и 2. Но при этом имеют более короткие передачи, что не самое приятное на трассе и при старте с места.
ВАЗ раньше выл на всех передачах, а щас как у всех стал. Лучше в бюджетных машинах по сути и нет.
По сути из проблем только мерзкий вой на всех передачах на определенных оборотах. На Рено и Хендэ воет только 1 и 2 передача.
Ну не хватает 6 передачи в наших реалиях, да.
А так вроде обычная коробка, всё нормально с ней.
5л масла покупаешь, 4.2 заливаешь, 0.8 как раз идёт на доливку от замены до замены. Это на авто 2018 года, эксплуатация в Сибири как при жаре +35, так и при морозах до -40 с автозапуском. Это сильно лучше, чем те же двигатели 2015-2017 годов.
Даже при таком раскладе ничего плохого не вижу, учитывая, что ваг поло того же года через одного жрут масло порой в больших масштабах. Ест и ест, главное, что аппетиты не растут, остаток неиспользуемый доливаешь. На фоне даже самых ватных Субару это вообще не ест считай, при этом на последние никто особо не жалуется.
Поэтому в новой версии не исключено, что что-то ещё улучшили, там потенциал для улучшения большой на этом двигателе.
Деньги тут второстепенны. Важный момент в управлении и содержании мото — наличие головы на плечах и рук из правильного места. Без этого не то что обслужить, найти запчасти не получится.
У кого руки не оттуда растут, те да, с помощью денег смогут выкрутиться.
Ещё они понадобятся на необычные модели, типа БМВ, Харлей и тд. Но большинство ездит на обычных дорожных мотоциклах, и это намного дешевле, чем купить авто того же возраста.
Так что не удивительно, что в первую очередь владеют мото те, кто по жизни и по профессии рукастые и технически грамотные. Для них это изначально предоставляет огромный интерес, не только ездить, но и самим возиться в гараже. Дальше идут те, для кого это просто дорогое удовольствие и способ выделиться.
От 300к спокойно привозят с аукционов Японии. Кому надо инжектор и АБС, то нелепые э новые хорошие китайцы и индусы от 400к стартуют, с аукциона ещё интереснее.
Дня большинства и китайца за 200к за глаза. И последних в этом году очень много появилось на дорогах, учитывая неадекватные ценники на авто.
1. Лакированная ручка выглядит целостно со всем авто, а на фото так, будто из Акцента начала 2000х украли. Либо делать авто целостным, а не из того что в гараже нашлось, либо никаким.
2. Лакированная сохраняет свой внешний вид. У меня за 5 лет ежедневной эксплуатации по городу она выглядит как новая. И лак, и хром. Нет ни одной царапины, так как постоянно полируется рукой. В то время как рельефный пластик на фото собирает кожный пот, жир, пыль и тд. Надо постоянно чистить. А с годами ещё начинает зеленеть и тд.
На дизеле он всегда был, и никогда не был проблемой. Какой ещё мотор одного хозяина, что за бред? Коммерческие дизеля в разы больше ходят, чем бензиновые.
Даже мелкому грузовику бензиновый двигатель не годится, разве что по городу топливо вёдрами жрать, пытаясь заехать в горку.
Да и многие современные бензиновые двигатели давно с ТНВД и прямым впрыском, кроме самых дешёвых для стран 3го мира. Вот где реально моторы одного хозяина, особенно турбо до 2л.
Поддерживаю, хоть кто-то видит происходящее вокруг. Только надо не среднюю ЗП, а медианную, она ещё ниже. А ведь она отражает, что каждый второй будет получать меньше...
Так что да, очевидно, что этот авто только для обеспеченных людей. Даже для IT, где медиана в районе 150к, этот авто можно купить только при условии, что все потребности закрыты, и в ближайшие года 3 ничего, кроме коммуналки и еды брать не будешь.
У меня на 6 ступеней, тугодумство замечено только при трогании, так как частые переключения 1-2-3. Если в потоке, то все быстро и чётко, и куда комфортнее, чем на бензиновом Б классе, даже с механикой.
ВАЗ раньше выл на всех передачах, а щас как у всех стал. Лучше в бюджетных машинах по сути и нет.
Ну не хватает 6 передачи в наших реалиях, да.
А так вроде обычная коробка, всё нормально с ней.
Даже при таком раскладе ничего плохого не вижу, учитывая, что ваг поло того же года через одного жрут масло порой в больших масштабах. Ест и ест, главное, что аппетиты не растут, остаток неиспользуемый доливаешь. На фоне даже самых ватных Субару это вообще не ест считай, при этом на последние никто особо не жалуется.
Поэтому в новой версии не исключено, что что-то ещё улучшили, там потенциал для улучшения большой на этом двигателе.
У кого руки не оттуда растут, те да, с помощью денег смогут выкрутиться.
Ещё они понадобятся на необычные модели, типа БМВ, Харлей и тд. Но большинство ездит на обычных дорожных мотоциклах, и это намного дешевле, чем купить авто того же возраста.
Так что не удивительно, что в первую очередь владеют мото те, кто по жизни и по профессии рукастые и технически грамотные. Для них это изначально предоставляет огромный интерес, не только ездить, но и самим возиться в гараже. Дальше идут те, для кого это просто дорогое удовольствие и способ выделиться.
Дня большинства и китайца за 200к за глаза. И последних в этом году очень много появилось на дорогах, учитывая неадекватные ценники на авто.
2. Лакированная сохраняет свой внешний вид. У меня за 5 лет ежедневной эксплуатации по городу она выглядит как новая. И лак, и хром. Нет ни одной царапины, так как постоянно полируется рукой. В то время как рельефный пластик на фото собирает кожный пот, жир, пыль и тд. Надо постоянно чистить. А с годами ещё начинает зеленеть и тд.
Даже мелкому грузовику бензиновый двигатель не годится, разве что по городу топливо вёдрами жрать, пытаясь заехать в горку.
Да и многие современные бензиновые двигатели давно с ТНВД и прямым впрыском, кроме самых дешёвых для стран 3го мира. Вот где реально моторы одного хозяина, особенно турбо до 2л.
Так что да, очевидно, что этот авто только для обеспеченных людей. Даже для IT, где медиана в районе 150к, этот авто можно купить только при условии, что все потребности закрыты, и в ближайшие года 3 ничего, кроме коммуналки и еды брать не будешь.