itumanov

Я бы не назвал 8008 культовым, он вообще мало использовался. Я вот 8080 вполне можно так назвать, об был просто везде, выпускался в разных странах. Его копия серии 580 была по факту самым массовым микропроцессором СССР вплоть до конца 90-х.

Так сейчас все шифруется на всякий пожарный — телефоны, планшеты, ноутбуки и даже камеры. Это вполне предотвратит доступ случайных людей к возможно очень приватным фото и видео. Производители конечно имеют ключики, обычно для самих же владельцев которые никогда не делают резервные копии и после, скажем, утопления камеры в море или телефона в унитазе хотят восстановить свои ценные фото или что там еще.

Там нет программ как таковых. КК в этом плане напоминают аналоговые компьютеры. Выстроил модель (квантовый алгоритм), подал сигнал, считал ответ. С практическим использованием пока не ясно.

В оригинале есть рисунок. Судя по всему лучи лазеров находятся не в одной плоскости как раньше.
В любом случае старая идея аналогового компьютера на новый лад. Этакий интегратор Лукьянова, но не на воде.

Дословный перевод с оригинала, не ясно что именно это означает. Судя по мизерности суммы что то очень простое. Может быть механизм загрузки 'мер противодействия'.

А как они зарплату выплачивают, у банкротов ведь блокируют счета? Надо думать зарплату уже довольно давно не платили если такой долг набежал. Кто там продолжает работу без денег?

Перевод кривой скорее всего. Наверное имелось в виду что автомобиль будет оснащен приводом на 4 колеса (vector controlled 4 wheel drive?), а не 4 моторами.

Конечно нет. Во первых, меня это совершенно не беспокоит. Во вторых, ТВ и приставки к ним давно уже умеют менять частоту автоматически. Я видео на ПК особо не смотрю, но вроде VLC и Kodi умеют делать то же самое на ПК если кому то это надо.

Большинство мониторов и ТВ без проблем показывают 24 fps прогрессивно (кино), 25 fps (видео PAL/SECAM), 29.97 fps (видео NTSC после того как цвет приделали), 30 fps (NTSC до цвета) и т.п. Ну может 16/18 fps малоформатных пленочных камер не умеют — но таких видео почти и нет.
Так зачем нужны кратные частоты? Интерполяцию делать? Так в этом случае там уже получается каша и по большому счету все равно кратные они или не очень.

А по моему хорошая идея. По документам авто, скажем, на 99 лошадок, налог на 99, а по факту их, скажем, 150. Ну или даже 500.

Главное ничего не говорить магнито-зависимым, а то они будут страдать.

Ну скажем 787 ~2006 начали, 2011 внедрили.
В случае современные самолетов трудно определить когда именно начали так как есть уже наработки, no судя по всему 320 нео тоже укладывается в 5 лет.
В общем типично начинают собирать через 1-2 года после начала разработки, еще через пару лет первый полет, еще через пару лет внедрение.
Кстати, а почему бы вам вместо этого не привести примеры зарубежных самолетов которые реально заняли 12-15 лет?

Ну 4-5 лет скорее. 747 который был совершенно уникален начали разрабатывать в 66, а в 70 он уже возил пассажиров. Хотели еще быстрее, кстати, но с двигателями вышли проблемы. 737 начали делать в 64, а в 68 он уже работал. В СССР тоже все было быстро: работу над Ту-16 начали в 50 и уже в 54 все завершилось. А взлетел он и вовсе в 52. Это без помощи запада, кстати. И без компьютеров. Дальше из него очень быстро сделали пассажирский Ту-104 который начал регулярные полеты уже в 56.

На китайском сайте где каким то чудесным образом уже продают эту новейшую отечественную разработку написано что мотор 72V. То есть где то 10 кВт*ч. Это наверное ближе к 150 пауэрбанков чем к 15.

Набери в поисковике «first GPS receiver 1977» и оцени габариты. «Эта штука» уже заметно меньше будет. Ну а дальше как и с GPS — все меньше и меньше. Сегодня GPS можно на таракана нацепить наверное.

А чего название такое странное? Если на английском, то надо Azimuth. А если на русском, то надо Азимут. Загадка.

Это нормально, стандарты такие. Главное чтоб надписи не стерлись как рычаге левого двигателя.

Скорее всего никаких проблем с сетями на деле нет, во всяком случае в развитых странах. В США среднее домохозяйство потребляет 900 кВт*ч в месяц. Допустим есть два авто, в день они проезжают 20 миль каждый, 4 мили на кВт*ч (Tesla Model 3). Получаем для авто надо 20 / 4 *2 * 30 = 300 кВт*ч в месяц. То есть всего то на треть больше обычного. Но на деле и этого не будет, ведь электрички можно заряжать ночью когда потребление энергии сильно падает и сети без проблем вытянут.
И даже если это и составляет проблему, никакого водорода не требуется ибо уже есть бензин.

Тогда никому и в голову не приходило что можно делать адекватные батарейные авто. Вот и были неплохие перспективы у топливных элементов.
Кстати, я припоминаю что кто то пытался сделать лаптоп на них. Во, нашел… Это было в 2003, NEC такое чудо сделал. Параметры ужасные — средняя мощность 14Вт, максимальная — 24. Вес батареи — 900г, топлива (10% метанол) — 300. Время работы — 5 часов. Примерно тогда у меня был Dell 700m весом менее 2 КГ, батарея тоже около 5 часов работала.

Тупик был очевиден после успеха Тесла лет 10 назад.
— Нет заправок (в то время как бензин и электричество есть везде).
— Нет инфраструктуры производства (и доставки) водорода в больших объемах.
— Себестоимость выше батарейных электричек.
— Проблемы с безопасностью (воображаемые или реальные — не важно).