А зачем? Есть уже электрички с асинхронниками, аж две.
Демиховцы работают в другой ниже — ЭДы а) дешёвые, б) чинятся с помощью молотка и какой-то матери в любом периферийном депо, где эти ваши IGBT-транзисторы в глаза не видели.
Подвеска там как раз какая угодно, но НЕ китайская. Вернее, она усиленно старается под неё замаскироваться — но стоит чуть поверить машине, и окажется, что эта двухтонная туша очень прилично управляется. Ну с учётом веса и просвета, да. Но всё ещё приличнее 90% китайцев, да и кое-каких «старых» брэндов.
Ты будешь смеяться — натуральная кожа только у китайцев и осталась.
В ЕС уже давно её ''зелёные" запретили практически полностью, хоть в какого ценника машинах.
Да хоть щас.
Там уже есть зарядки — частично в зонах отдыха, частично на заправках.
Только на подъезде к Питеру разрыв около 200 км — но вряд ли батарейку за это время посадить получится…
Бгг. А что ты сделаешь лётчику-испытателю, права отберёшь?
У них работа такая — творить дичь. Но осторожно, расчётливо и с написанием инструкций.
И поверь мне — это и близко не самое противоестественное, что они творят с пассажирским самолётом…
Вам за Дарго T+ :)
Ещё и до 3.2-3.3 сторгуете, если не лениво по салонам бегать.
Но атрракцион невиданной щедрости ещё месяца на три, потом вместо него будет H7, и не такой вкусный ценник.
И те, кого вы перечислили — не конкуренты.
Параллельный Монджаро сейчас от 3,8 — плюс русификация, страховка от поломок и прочий геморрой.
Черри — просто не смешите. Пусть сначала муфту ПП нормальную сделают и глюки поправят.
Есть ощущение, что Хавал сейчас больше всех заморачивается и QA, и адаптацией к рынку.
Видел людей, которые с Тугеллы аж ушли на Дарго — просто потому, что все фичи работают и климат не глючит.
Сам был в приятном шоке от Джолиона 24го года. По сравнению с той машиной, которая выпускалась три года назад — прям шаг вперёд.
>разгон до «сотни» раньше занимал 9 секунд, сегодня 9,4 секунды
Рейслоджик всё-таки стоило достать.
Хавал в спеках СИЛЬНО перестраховывается, Дарго с этим движком едет 8,5-8,6. При заявленных 10 :)
Самый хороший GWM'овский рамник, УАЗу брать в пример!
Кстати, а бывают американские микросхемы для мониторов?
Жоско вы с тайваньцами…
Пролюбить все сроки, завозить персонал из-за границы потому что местные не хотят работать в этой потогонке и +50% к себестоимости?
Не осилили, лидеры отрасли, технологию из старых совковых НК-12…
Демиховцы работают в другой ниже — ЭДы а) дешёвые, б) чинятся с помощью молотка и какой-то матери в любом периферийном депо, где эти ваши IGBT-транзисторы в глаза не видели.
В ЕС уже давно её ''зелёные" запретили практически полностью, хоть в какого ценника машинах.
А дизайн тот же, да.
Комфорт приходит и в военку!
Там уже есть зарядки — частично в зонах отдыха, частично на заправках.
Только на подъезде к Питеру разрыв около 200 км — но вряд ли батарейку за это время посадить получится…
Юзеры ж необразованные, им на главный экран надо параметр вывести :)
У них работа такая — творить дичь. Но осторожно, расчётливо и с написанием инструкций.
И поверь мне — это и близко не самое противоестественное, что они творят с пассажирским самолётом…
К ним уже приделывают и автоматическое открывание по погоде — лёд ломать, пока тонкий :)
Ещё и до 3.2-3.3 сторгуете, если не лениво по салонам бегать.
Но атрракцион невиданной щедрости ещё месяца на три, потом вместо него будет H7, и не такой вкусный ценник.
И те, кого вы перечислили — не конкуренты.
Параллельный Монджаро сейчас от 3,8 — плюс русификация, страховка от поломок и прочий геморрой.
Черри — просто не смешите. Пусть сначала муфту ПП нормальную сделают и глюки поправят.
Видел людей, которые с Тугеллы аж ушли на Дарго — просто потому, что все фичи работают и климат не глючит.
Сам был в приятном шоке от Джолиона 24го года. По сравнению с той машиной, которая выпускалась три года назад — прям шаг вперёд.
Рейслоджик всё-таки стоило достать.
Хавал в спеках СИЛЬНО перестраховывается, Дарго с этим движком едет 8,5-8,6. При заявленных 10 :)
Чем китайцы!
/sarcasm