Простите, но зачем мне все это в городе? У меня обычный семейный авто для дальних поездок, но был период когда был второй авто чисто для трека (участвовал в rhhcc), там да, была механика и мне она очень нравилась.
Я вообще считаю, любой водитель должен учиться на механике, это полезно просто для правильного восприятия вождения и работы автомобиля. А потом можно пересеть на автомат или электро и комфортно перемещаться.
На китайский автомат денег не хватает, приходится механику просить… Мне другое не ясно, как мы электронику и самолёты выпускать свои собрались, если даже мкпп не можем?
Не совсем так. Я говорю исключительно про варианты 600+ сил с разгоном до сотни менее 4-5 секунд.
Убраться на киа пиканто перепутав педали на порядок сложнее чем на авто с 1000+ лошадок. Потому что за 2.5с на киа пиканто вы только тронетесь, а тут уже до 100км/час разгонитесь.
Давайте объективно, 1000+ сил и 2.5с на гражданском авто это огромный риск для всех т. к. для большинства водителей это скорее проблема, нежели помощь на дороге.
Это как с яхтой, есть права простые, для прибрежных вод, а есть продвинутые для настоящих шкиперов.
Отсюда и возникают мысли, что либо авто гражданское с ограниченными ТТХ в части мощности. Либо проходи курсы, расширенные права и ответственность и страховка.
В этом и печаль. Уровень вождения и в целом внимания у водителей не готов к таким скоростям.
Так что тут не только экстремальное вождение, это все же больше как ра про эффективность использования возможностей машины.
Странная логика, опыт как раз есть, иначе было бы странно, говорить о том чего не понимаешь.
И ещё раз акцент делаю — «скоро я тоже перейду в секту», я как раз часто раньше говорил, что мощность позволяет больше владеть на ситуацией т. к. помимо тормоза, есть опция ускориться.
Но все это работает, только когда человек адекватный. Если же на авто с такой динамикой начать играть в шашки, то 90% участников движения не будут его видеть = риск ДТП.
«разгон до 100 км/ч за 2,7» скоро я тоже перейду в секту тех, кто считает, что для такого нужны какие то спец. права или страховка. Учитывая вес электро авто, можно страшных бед натворить перепутав педали.
Лучше бы они на дальности хода сфокусировались, а то или тошнить надо как овощь, либо заправляться пару раз пока доедешь.
Я вообще считаю, любой водитель должен учиться на механике, это полезно просто для правильного восприятия вождения и работы автомобиля. А потом можно пересеть на автомат или электро и комфортно перемещаться.
Убраться на киа пиканто перепутав педали на порядок сложнее чем на авто с 1000+ лошадок. Потому что за 2.5с на киа пиканто вы только тронетесь, а тут уже до 100км/час разгонитесь.
Давайте объективно, 1000+ сил и 2.5с на гражданском авто это огромный риск для всех т. к. для большинства водителей это скорее проблема, нежели помощь на дороге.
Это как с яхтой, есть права простые, для прибрежных вод, а есть продвинутые для настоящих шкиперов.
Так что тут не только экстремальное вождение, это все же больше как ра про эффективность использования возможностей машины.
И ещё раз акцент делаю — «скоро я тоже перейду в секту», я как раз часто раньше говорил, что мощность позволяет больше владеть на ситуацией т. к. помимо тормоза, есть опция ускориться.
Но все это работает, только когда человек адекватный. Если же на авто с такой динамикой начать играть в шашки, то 90% участников движения не будут его видеть = риск ДТП.
Лучше бы они на дальности хода сфокусировались, а то или тошнить надо как овощь, либо заправляться пару раз пока доедешь.