Не могу понять, зачем нужен подобный экран? Особенно если его на стол штатно ставить надо, зачем это? На столе нормальный монитор стоит, а не эта FHD поделка. Я бы еще понял, если бы его можно было легко снимать и ставить обратно, но это не так.
В общем идея не понятно. Если уж что то подобное делать, то экран должен быть на боковой стенке с возможностью менять угол. Тогда хоть какое то объяснение можно придумать, на столе стоит монитор и системник, на бокой стенке которого монитор = у человека два монитора при этом место занимает только один.
да, но мейл.ру просто кидаловом занимаются, сегодня одно, завтра другое, твари конченные вот и все
сначала сделали почту без лимитную, потом дали бесплатно свое облако, потом перенесли туда «безлимитную» почту, потом отняли место и почта встала, а единственное решение — плати бабки
ну началось… а я менял диски у себя в компе, не нужны уже терабайтник 970 ево плюс положил в красивый внешний бокс за 1500р и получилось еще дешевле и главное скорости не сравнимые с Яндекс :-))))
Вообще не всегда облако можно заменить диском и наоборот. Я пользуюсь внешним диском в двух ситациях (перелет, когда надо сутки по сути чем то себя занять) и перенос ценных данных в холодный резерв (на даче комп, интернет есть, но слабоват).
Но давайте посчитаем все же стоимость. Яндекс предлагает 1Тб за 300р в месяц, при оплате на год. Я бы считал на 5 лет т.к. именно столько в среднем живут у меня носители (на самом деле больше, но не будем перегибать палку). Итого 300х12х5 = 18000 рублей
И тут уже каждый сам решает, что конкретно ему надо, диск за 7500-10000 рублей или облако на 8 пользователей (мы же не будем сравнивать персональное облако на одного пользователя с дисков которым могут пользоваться все).
При это я абсолютно не хочу сказать, что диск лучше. У каждого варианта свои плюсы и минусы. Для меня основной плюс диска это его отчуждаемость и огромная скорость (у меня nvme ессно) и да я не хочу платить яндексу 18000р т.к. на заре облаков купил 2Тб чтобы сделать там третью копию свои данных, год — два все было хорошо, а потом мне зарезали скорость до килабит и попросили 100-200 баксов в месяц :-))) в этом плане предложение использовать вандрайв очень спорное как с точки зрения оплаты, так и с точки зрения рисков отключения доступа.
Про жука не уверен, разница в весе не более 50кг имхо. У меня создалось впечатление, что просто хреновое качество.
Мурано была еще в 2006-2007 году т.е. Z50 еще, на те которые в РФ продавались уже тогда ставили дополнительный радиатор (жертвуя ПТФ). Я прямо скажем гонял на ней знатно, почти сразу поставил 20" диски от финика и резину 275 вместо штатной 235 т.е. зацеп был ого какой, но с вариатором никаких проблем не было и насколько в курсе, следующий собственник тоже нормально ездил.
Но я не ездил в говны, не буксовал и в целом эксплуатировал вариатор правильно. Я правда не понимаю как на Мурано ехать в говны, там 150мм клиренса и никакие ходы подвески. Это же по сути толстый хэтчбек :-)
Тогда у меня и сформировалось мнение, что вариатор в целом очень интересный тип коробки (вы всегда едете на оптимальных оборотах), но очень требователем к качеству изготовления и эксплуатации. Универсальный вариант это все же классический автомат с гидротрасформатором.
Все так. Когда зима не как в этом году, а полноценная, у меня появляются персональные места во дворе, потому что туда никто заехать не может, ну кроме Cherokee KJ, 3.7LTD конечно :-)
Другими словами, более актуально рассматривать плюсы полного привода, клиренса и свесов в условиях города, чем ехать в говны т.к. это большинству не интересно, а главное, на штатных шинах никуда не уедешь. Я в прошлом году спускал лодку и слишком далеко съехал на песок… честный полный привод, клиренс 250мм и 600нм момента не помогли, потому что штатные шины на полуслики похожи :-)
Ого, не знал, что там три цилиндра, тогда тоже страшно :-)))
роботов я в целом опасаюсь, кроме PDK и началась эта фобия именно с DSG, когда попробовал её на Q5 который тогда только вышел, я конечно могу ошибаться, но робот и вариатор в целом сложно сделать надежными, а тут еще китай эконом класса
«1,6-литровый 190-сильный агрегат и 7-ступенчатый «робот»» звучит бугающе, по крайней мере для меня, но полностью в современном тренде, авто на три года и 100 тысяч пробега, потом покупай новое (цена правда должна быть вдвое меньше, но это уже наша специфика)
салон как обычно для китайца тесноват, есть фото заднего дивана, но нет комментария, что относительно высокий водитель сам за собой нормально не сядет
вседорожник странный для меня термин, зачем он использован не понимаю т.к. начинается все с «кроссовера» и тут уже не может быть замечаний на тему клиренса и проходимости
«на долю полноприводных модификаций приходится порядка 25%» понятно почему, вопрос цены, ведь обычно за полный привод просят доплатить 10% стоимости автомобиля, при этом какие то очевидных плюсов владелец не получает т.к. джипом кроссовер от этого не становится, но в данном случае ситуация может быть другая, только в полным приводом можно получить нормальный автомат, так что предположу, что покупать буду или на ручке, потому что дешево или полный привод, потому что автомат, по мне так полный привод в кроссовере нужен чисто для более уверенного старта зимой, но это прямо скажем не обязательная опция
В целом обзор кажется не полным и сильно уступает предыдущему обзору Зикера. Поясню почему:
1. Кому нужны детали и англицизмы Ravigneaux (что плохого написать Равиньо?), но при этом так мало про размеры салона, задний диван и багажник, даже фото багажника не показали.
2. Ничего не сказано про обзор с водительского места, про зеркала нет упоминания.
3. Столько раз говорится про вседорожник, но не говорится о свесах, а это порой важнее клиренса даже.
4. Вижу что интерфейс на русском, но насколько он хорошо работает? есть ли глюки и баги прошивки? нужны ли пляски с бубном для обновления «27 блоков» в течение 4-8 часов как на некоторых китайцах?
5. Выводы какие то? Мнение автора? Создается впечатление, что статью написали чисто для галочки, за тест драйв машины :-( ну или ИИ постарался т.к. некоторые термины странные, не из лексикона, как в какой то из прошлый статей автора, интеркуллер назвали «промежуточным охлаждением» жесть какая то :-)
Я это не наезда ради написал, надеюсь критику воспримите адекватно.
Спасибо за интрересный обзор!
«спереди четырехпоршневые Brembo» — все же шести поршневые, вентилируемые, даже по фото это видно
+ для автомобиля под 2.5 тонны веса, 4 поршня опасно и странно, а впечатления от торможения такие т.к. авто выглядит как спорткар, но по факту все же гражданское, кроме версии FR
«ближе к автомобилям D- или E-класса» — Зикр 2 метра в ширину и почти 5 метров в длинну, он не ближе, ОН БОЛЬШЕ чем Е-класс, который как и большинство средних авто имеет ширину 1.85м, ну и по длине он на 5см короче
не знаю все ли это понимаю, но имея авто с габарита 5х2 метра, ты автоматом огребаешь массу проблем в городе, потому что каждый владец условной ОКИ, считает, что все прочие авто имеют такие же габариты и оставляет места ровно для них :-(
«Этот сенсор, установленный на крыше автомобиля» — заметил, что китайцы так делают, на крыше наплыв в который ставится лидар, у Лисянга он еще и крупнее. Почему не в бампере как у европейцев? Кто то в курсе деталей такой разницы? И да, чтобы Маск не говорил, без лидара автопилот работает хуже, по крайней мере мне так показалось.
Очевидно, что копировали Huawei Watch Fit 3, он и является основной конкурент, причем цена тоже 11 тысяч. Но Redmi как то сумел сделать более крупный экран.
«действительно долгое время работы от батареи» — тут вы зачем то сравнили с Apple который день работает, зачем? это же не конкуренты. А вот Huawei работает также долго, несколько недель.
Спасибо за статью. Сам недавно погружался в вопрос т.к. раздумываю над заменой старенькой LG XBOOM у которой к сожалению есть странность с потерей wi-fi (иногда надо три раза попросить).
И по началу я конкретно так запутался, есть Zigbee, есть Zigbee хаб, а есть Matter. Что и для чего нужно вообще не понятно. А еще расстроило, что в линейке Яндекса нет аналога Макс, но без видео, которое мне лично не нужно. Есть конечно Миди, но она всего 24 Вт, но у текущей LG 30Вт и не хотелось бы меньше. Станция 2 при этом выглядит какой то устаревшей (обещают вроде новую).
В общем пока купил Мини 3, просто для расширения присутствия в квартире и жду новостей т.к. есть желание заняться автоматизацией более плотно с заменой выключателей, а не просто адаптеры в розетках как сейчас.
Еще пара моментов неочевидных.
1. Мини 3 стоит в другой части квартиры. Надо очень громком говорить, по сути кричать, чтобы услышать человека в той комнате (именно услышать, но не понять слова). Но! Прошу LG алису включить музыку, LG включает… и Мини тоже что-то включает! Как???
2. Для нормального функционирования нужна подписка. Подписка у меня есть. Но в то же время не хочется замешивать музыку разных людей. Обращался даже в поддержку, чтобы понять, как сделать так, чтобы в случае семейного доступа, можно было закрепить разные устройства за разными людьми. Я правда так и не понял, если я познакомился с Алисой, учитывает ли она это как то в работе.
«Корпуса серии могут комплектоваться цветной 3,9-дюймовой ЖК-панелью (LCD Panel Kit), которая устанавливается внизу на левом боку» а все органы управления сверху… логично :-)
Какая то бесполезная фигня, большие габариты, маленькая площадь экранов… у Лебедева вроде что-то подобное было 100 лет назад, но в лучшей реализации (внешне).
В общем идея не понятно. Если уж что то подобное делать, то экран должен быть на боковой стенке с возможностью менять угол. Тогда хоть какое то объяснение можно придумать, на столе стоит монитор и системник, на бокой стенке которого монитор = у человека два монитора при этом место занимает только один.
сначала сделали почту без лимитную, потом дали бесплатно свое облако, потом перенесли туда «безлимитную» почту, потом отняли место и почта встала, а единственное решение — плати бабки
Но давайте посчитаем все же стоимость. Яндекс предлагает 1Тб за 300р в месяц, при оплате на год. Я бы считал на 5 лет т.к. именно столько в среднем живут у меня носители (на самом деле больше, но не будем перегибать палку). Итого 300х12х5 = 18000 рублей
И тут уже каждый сам решает, что конкретно ему надо, диск за 7500-10000 рублей или облако на 8 пользователей (мы же не будем сравнивать персональное облако на одного пользователя с дисков которым могут пользоваться все).
При это я абсолютно не хочу сказать, что диск лучше. У каждого варианта свои плюсы и минусы. Для меня основной плюс диска это его отчуждаемость и огромная скорость (у меня nvme ессно) и да я не хочу платить яндексу 18000р т.к. на заре облаков купил 2Тб чтобы сделать там третью копию свои данных, год — два все было хорошо, а потом мне зарезали скорость до килабит и попросили 100-200 баксов в месяц :-))) в этом плане предложение использовать вандрайв очень спорное как с точки зрения оплаты, так и с точки зрения рисков отключения доступа.
Мурано была еще в 2006-2007 году т.е. Z50 еще, на те которые в РФ продавались уже тогда ставили дополнительный радиатор (жертвуя ПТФ). Я прямо скажем гонял на ней знатно, почти сразу поставил 20" диски от финика и резину 275 вместо штатной 235 т.е. зацеп был ого какой, но с вариатором никаких проблем не было и насколько в курсе, следующий собственник тоже нормально ездил.
Но я не ездил в говны, не буксовал и в целом эксплуатировал вариатор правильно. Я правда не понимаю как на Мурано ехать в говны, там 150мм клиренса и никакие ходы подвески. Это же по сути толстый хэтчбек :-)
Тогда у меня и сформировалось мнение, что вариатор в целом очень интересный тип коробки (вы всегда едете на оптимальных оборотах), но очень требователем к качеству изготовления и эксплуатации. Универсальный вариант это все же классический автомат с гидротрасформатором.
Другими словами, более актуально рассматривать плюсы полного привода, клиренса и свесов в условиях города, чем ехать в говны т.к. это большинству не интересно, а главное, на штатных шинах никуда не уедешь. Я в прошлом году спускал лодку и слишком далеко съехал на песок… честный полный привод, клиренс 250мм и 600нм момента не помогли, потому что штатные шины на полуслики похожи :-)
роботов я в целом опасаюсь, кроме PDK и началась эта фобия именно с DSG, когда попробовал её на Q5 который тогда только вышел, я конечно могу ошибаться, но робот и вариатор в целом сложно сделать надежными, а тут еще китай эконом класса
салон как обычно для китайца тесноват, есть фото заднего дивана, но нет комментария, что относительно высокий водитель сам за собой нормально не сядет
вседорожник странный для меня термин, зачем он использован не понимаю т.к. начинается все с «кроссовера» и тут уже не может быть замечаний на тему клиренса и проходимости
«на долю полноприводных модификаций приходится порядка 25%» понятно почему, вопрос цены, ведь обычно за полный привод просят доплатить 10% стоимости автомобиля, при этом какие то очевидных плюсов владелец не получает т.к. джипом кроссовер от этого не становится, но в данном случае ситуация может быть другая, только в полным приводом можно получить нормальный автомат, так что предположу, что покупать буду или на ручке, потому что дешево или полный привод, потому что автомат, по мне так полный привод в кроссовере нужен чисто для более уверенного старта зимой, но это прямо скажем не обязательная опция
В целом обзор кажется не полным и сильно уступает предыдущему обзору Зикера. Поясню почему:
1. Кому нужны детали и англицизмы Ravigneaux (что плохого написать Равиньо?), но при этом так мало про размеры салона, задний диван и багажник, даже фото багажника не показали.
2. Ничего не сказано про обзор с водительского места, про зеркала нет упоминания.
3. Столько раз говорится про вседорожник, но не говорится о свесах, а это порой важнее клиренса даже.
4. Вижу что интерфейс на русском, но насколько он хорошо работает? есть ли глюки и баги прошивки? нужны ли пляски с бубном для обновления «27 блоков» в течение 4-8 часов как на некоторых китайцах?
5. Выводы какие то? Мнение автора? Создается впечатление, что статью написали чисто для галочки, за тест драйв машины :-( ну или ИИ постарался т.к. некоторые термины странные, не из лексикона, как в какой то из прошлый статей автора, интеркуллер назвали «промежуточным охлаждением» жесть какая то :-)
Я это не наезда ради написал, надеюсь критику воспримите адекватно.
«спереди четырехпоршневые Brembo» — все же шести поршневые, вентилируемые, даже по фото это видно
+ для автомобиля под 2.5 тонны веса, 4 поршня опасно и странно, а впечатления от торможения такие т.к. авто выглядит как спорткар, но по факту все же гражданское, кроме версии FR
«ближе к автомобилям D- или E-класса» — Зикр 2 метра в ширину и почти 5 метров в длинну, он не ближе, ОН БОЛЬШЕ чем Е-класс, который как и большинство средних авто имеет ширину 1.85м, ну и по длине он на 5см короче
не знаю все ли это понимаю, но имея авто с габарита 5х2 метра, ты автоматом огребаешь массу проблем в городе, потому что каждый владец условной ОКИ, считает, что все прочие авто имеют такие же габариты и оставляет места ровно для них :-(
«Этот сенсор, установленный на крыше автомобиля» — заметил, что китайцы так делают, на крыше наплыв в который ставится лидар, у Лисянга он еще и крупнее. Почему не в бампере как у европейцев? Кто то в курсе деталей такой разницы? И да, чтобы Маск не говорил, без лидара автопилот работает хуже, по крайней мере мне так показалось.
«действительно долгое время работы от батареи» — тут вы зачем то сравнили с Apple который день работает, зачем? это же не конкуренты. А вот Huawei работает также долго, несколько недель.
И по началу я конкретно так запутался, есть Zigbee, есть Zigbee хаб, а есть Matter. Что и для чего нужно вообще не понятно. А еще расстроило, что в линейке Яндекса нет аналога Макс, но без видео, которое мне лично не нужно. Есть конечно Миди, но она всего 24 Вт, но у текущей LG 30Вт и не хотелось бы меньше. Станция 2 при этом выглядит какой то устаревшей (обещают вроде новую).
В общем пока купил Мини 3, просто для расширения присутствия в квартире и жду новостей т.к. есть желание заняться автоматизацией более плотно с заменой выключателей, а не просто адаптеры в розетках как сейчас.
Еще пара моментов неочевидных.
1. Мини 3 стоит в другой части квартиры. Надо очень громком говорить, по сути кричать, чтобы услышать человека в той комнате (именно услышать, но не понять слова). Но! Прошу LG алису включить музыку, LG включает… и Мини тоже что-то включает! Как???
2. Для нормального функционирования нужна подписка. Подписка у меня есть. Но в то же время не хочется замешивать музыку разных людей. Обращался даже в поддержку, чтобы понять, как сделать так, чтобы в случае семейного доступа, можно было закрепить разные устройства за разными людьми. Я правда так и не понял, если я познакомился с Алисой, учитывает ли она это как то в работе.