infeneon

Так вы сами ответили на вопрос «всю жизнь езжу на седанах». Единожды пересев на кроссовер потом сложно вернуться на седан, хотя не спорю, есть те кому это не нравится. А что касается посадки… я если пневмой поднимаю авто на максимум, то пятая точка остается на той же высоте = можно выйти из машины не касаясь за ручки, на седане вы так не сделаете (ну если вы не гимнаст конечно).

Не понял, пол тонны было про кроссовер, не про универсал.
Про мотор я тоже не понял. Есть базовые модификации авто, почему их нельзя сравнивать? Более того, указанная А6 быстрее моей Q8 с дизельным моторов, т.е. брать А6 с большим мотором нельзя т.к. характеристики машин будут разные. Вы же сами вроде одинаковые машины предлагали сравнивать, так почему теперь переобулись. Факт что кроссоверы тяжелее седанов если брать аналогичный класс и характеристики. И факт что в плане драйва кроссоверы проигрывают, да еще дороже при это, но в том же время более универсальные, я машину брал под путешествия и выбирал между полноразмерными кроссоверами и минивэном. Для езды на работу я бы взял А45 мерседеc :-)

Если не секрет, что за машина такая где замечательная навигация по РФ? У меня все замечательно когда находишься в Европе, но в РФ все же есть ошибки на карте и знаки скорости не всегда корректные. Ну и проекция есть т.е. можно навигацию аж на три экрана вывести (приборка + центральный монитор + проекция).
Про спортифай снимаю замечание, тут действительно не серьезное требование. Просто когда через CarPlay / Android Auto подключаюсь на экране авто плейлисты и прочее, а если просто по блютус там возможности ограничены…
На счет Яндекс, у меня даже рюкзак желтый есть, самсонит выпускал такие. Ну и таксую конечно, на прокатной машине эконом класса. Как тут без CarPlay? :-)

«задемпфировали педаль» — может это забота о людях? комфортная езда и все такое :-)

Мы точно об одном говорим? Мне удобно когда можно построить маршрут в яндексе еще выходя из дома, а когда садишься в авто он уже на экране и его не надо снова строить, а еще яндекс музыка продолжает играть мой плейс лист. Так что вы либо не в РФ, либо у вас вместо штатный магнитолы не родная с андроидом, либо вы не пользуетесь навигацией и стриминговыми сервисами.

Как вы посчитали 65кг? Взяли кроссовер дешманских из фальги и без шумки и сравнили с премиум седаном. На счет Q8 тоже не понял, в моем ПТС на Q8 написано — снаряженная масса 2333 кг, максимальная 2800 кг, вычитаем 250 кг которые вы указали и получает 2100/2550 кг — это разве масса А6? Мне казалась она 1.6-1.7 тонны в снаряженом виде т.е. как раз плюс минус пол тонны.

Не позорьтесь, если кроссовер Шкода Кодиак, то седан Шкода Октавиа, между ними в % разница в весе плюс минус такая же как у A6 и Q8.

я не меломан, так что 100% не смогу одно от другого отличить, для меня музыка либо стандартная, типа 4 колонки и пара пищалок, или она хорошая

Вот вот, у меня таже самая ситуация с супругой, все настройки авто запоминает, даже радиостанцию, а зеркало салонное приходится править руками. Старт и стоп вообще зло, хорошо что у меня дизель и нет такой кнопки, причем на вольве у родителей её также надо каждый раз выключать.

«Фары хорошо освещают дорожное полотно и обочину. Но в режиме автоматического дальнего света водители встречных машин иногда мигали дальним, то есть интеллектуальная система распределения светового потока не всегда срабатывает как хотелось бы.»
Опечалило, у меня наоборот сугубо восторг от того как головной свет работает, как он в онлайне, точечно подсвечивает нужные области, а замечая встречное авто затемняет область быстрей чем это мог бы сделать человек, хотя возможно дело в форм факторе, у меня кроссовер = блок датчиков выше находится, мне никто не моргал.
///
еще я бы добавил что ключ крайне неудобный, имхо конечно, но более плоский и шершавый лучше чем узкий и скользкий, хорошо хоть его не надо особо вытаскивать из кармана, так в сравнение с БМВ подсветка не шибко крутая

Хм, а зачем их столь оперативно переключать? Я просто обленился и полагаюсь на помощников часто, тут скорее риск что когда садишься в другое авто, надо помнить что оно само не остановится когда нужно.
Если же на одном авто ездит несколько человек, то есть профили. Очень удобно, жаль салонное зеркало без привода/памяти.

так это самое важное, телефон пристроить некуда, поэтому важно его подключить к авто максимально удобно и вот тут айфон на коне т.к. подключается по воздуху, а андроид такое умеет вроде как только в 11 версии которая еще прямо скажем редкость

4.5М — 6.8М вполне обычная разница между голой авто и полным фаршем, у Ауди вообще один из самых жлобских прайс листов, никогда не видел что взяв топ комплектацию и все пакеты надо доплачивать за отказ от хрома, подогрев сидений и прочие мелочи

Bang & Olufsen или Harman/Kardon, да какая разница? :-)

Подтверждаю минусы по салону, места куда положить телефон правда мало. По асистенту, в максимальном режиме помощи он правда навязчивый и например на снег реагирует т.е. заехать в сугроб до характерного хруста снега о бампер не получится. Но! Насколько помню, в настройках есть три степени его помощи.

предположу что нижняя кнопка как раз это делает, все же в отличие от браслета у часов две кнопки и одна из них определенно должна управлять тренировкой, но действительно могли бы и описать их функционал подробнее

Про звонки спасибо что написали… а я думаю чего это я вечто звонки по вацапу вижу только как пропущенные на браслете :-(

Мне кажется основной момент чем часы отличаются от прочих… их не надо заряжать каждый день, что на мой взгляд просто абсурд и жутко не удобно.

конечно есть, например в таблице с характеристиками это указано

Офф топик, а зачем кнопки для отчета кругов? Я сам бегаю, были GT1 часы которые с телефоном дали, честно говоря забросил их, использую их же браслет Fit который, функционал тот же, но компактный и удобнее имхо. Правда мне важен только темп и пульс во время бега, ну и время иногда. Круги не считаю. Конкретно на Fit аппаратная кнопка секундомером не управляет т.е. в этом плане не удобно сделано.