Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Конечно. Но частота важна для понимания производительности завода: если вы выпускаете по одному автомобилю в день, то никак не сможете сделать больше 365 штук в год. А тут речь об увеличении производительности в разы (с 34 секунд до 5-10 секунд).
Эти провалы спроса важны для мясного водителя, которому нужно либо чем-то ещё в это время заниматься, либо задрать цены в час пик так, чтобы они окупали простой. А для роботакси нужно только место для парковки, когда спроса нет.
З.Ы. и Тесла таки сама запустила сервис роботакси в Остине и СанФран.
Эти случаи ничего не говорят о том, как в таких же случаях отработали бы современные пусть даже микролитражки с 5 звёздами.
Плюс, только с 90-ых начали задумываться о боковых ударах, (другим автомобилем или о столб) — есть у меня подозрение, что о таком случае и вовсе рассказывать было бы некому.
Какое это отношение имеет к топику? Конкретно я с военной приемкой не работал, если вам это важно, но работали близкие люди, мнению которых я доверяю. На ЛОМО, например.
Последняя известная оценка в 350 ярдов это выкуп акций у сотрудников в декабре 2024.
Последний внешний раунд в январе 2023 организовывал Андрессен Горовиц, деньги давала силиконовская тусовка — Founders Fund, Gigafund, Sequoia, оценка капитализации на тот момент 137 ярдов.
Вы видели запуск IFT-1? Со стальной табуретки на простом (ок, не очень простом, это был и есть спецбетон Fondag) бетонном основании, на порядок меньших, нежели стол Энергии (у которой стартовая масса вдвое ниже, чем у Старшипа). Феерическое было зрелище, бетон раскидало на километры вокруг. Для НАСА, или Боинга, или Хруника, или Энергии такой запуск означал бы как минимум потерю кем-то мягких кресел, а то и уголовку. Нашли бы, там, хищение в особо крупных, или ещё какой компромат подняли бы. Поэтому нужно везде заложить запас побольше — за это никто не накажет. В итоге имеем монструозное сооружение, пережившее два пуска сверхтяжа, и заброшенное после этого.
Тут же не перед кем оправдываться или отчитываться, и культура в компании исключает персональную ответственность при отсутствии злого умысла. Поэтому можно смелее нащупывать границы возможного, и поэтому масковская табуретка отработала ещё 10 пусков после ремонта и установки водяного охлаждения. Сейчас они строят столы уже с более традиционными газоотводами, но всё ещё сильно меньше, чем у Энергии.
А что воровства и раздолбайства в оборонке не было — кому-нибудь другому рассказывайте. И как прекрасно пресловутая военная приёмка проходила — тоже. И что дебилов, вырезавших «дмб» на дорогущих плитках Бурана не было — тоже.
З.Ы. и Тесла таки сама запустила сервис роботакси в Остине и СанФран.
Плюс, только с 90-ых начали задумываться о боковых ударах, (другим автомобилем или о столб) — есть у меня подозрение, что о таком случае и вовсе рассказывать было бы некому.
Последний внешний раунд в январе 2023 организовывал Андрессен Горовиц, деньги давала силиконовская тусовка — Founders Fund, Gigafund, Sequoia, оценка капитализации на тот момент 137 ярдов.
Тут же не перед кем оправдываться или отчитываться, и культура в компании исключает персональную ответственность при отсутствии злого умысла. Поэтому можно смелее нащупывать границы возможного, и поэтому масковская табуретка отработала ещё 10 пусков после ремонта и установки водяного охлаждения. Сейчас они строят столы уже с более традиционными газоотводами, но всё ещё сильно меньше, чем у Энергии.
А что воровства и раздолбайства в оборонке не было — кому-нибудь другому рассказывайте. И как прекрасно пресловутая военная приёмка проходила — тоже. И что дебилов, вырезавших «дмб» на дорогущих плитках Бурана не было — тоже.