ilvar

Русские выкинули, американцы подобрали. Было бы здорово увидеть Спираль полетевшей хотя бы в таком виде.

Пожалуйста, никуда не выходите, за вами уже выехали

В Африке, в основном

Так и Маск запускает не ради цифр, а чтобы иметь независимый источник финансирования для своего Старшипа и программы освоения Марса. А вот что «по мере необходимости» не запускается ничего мало-мальски амбициозного, учитывая прошлое российской космонавтики — это дно.

За слова о коммунизме или социализме ему в Штатах моментально наваляют

В 2025? Пруф?

У нас, например, Model 3 стоит чуть побольше базовой Короллы, и сильно дешевле Приуса (обе — на класс меньше тройки)
И бонус Илона выплачивается не кэшом, а акциями компании.

Всё относительно. В Штатах нынче средняя цена новых авто где-то в районе 50к, в Европе тоже за 40к. За цену «чуть выше среднего» получить адский болид — вполне себе интересно.

Есть нюанс: ВАЗ в 80-ых активно разрабатывал новые модели, и полностью самостоятельно выпускал все ключевые агрегаты, включая движки и коробки. Тут же «завод полного цикла» даже кузовные детали не штампует.

Никто не сравнивает целую компанию с одном заводом, выкатка автомобиля каждые 10 секунд у Теслы планируется на одной линии (даже не на одном заводе!) Ну и сравнение это отчасти шуточное, лишь для демонстрации пропасти в технологиях производства. Не говоря уж о том, что на калужском заводе «полного цикла» даже кузовные детали, по ходу, не штампуют, не говоря уж о собственном производстве агрегатов.

Да уж тут не нужно быть экономистом, чтобы два и два сложить

Производство автомобилей — трудоёмкое, значительную часть его себестоимости составляет вовсе не исходное сырьё и энергия, а само производство. И у меня вполне могут быть автомобили дешевле, чем у Васи, потому что я буду использовать технологии, которые на малых масштабах не окупаются (литье частей кузова под давлением, штамповка многослойных внутренних панелей с отделкой, роботизация, всё такое).

У Шаттлов было около 45 км, у Ариан — 60-70 км.

Ну по паспорту у фх таки 63 тонны на НОО. А что де-факто столько не выводилось — так сверхтяжи за всю историю использовались для вывода больше 50 тонн ПН на НОО 1 (один) раз: первый пуск Энергии с макетом боевой платформы массой 77 тонн. Всё.

По азоту — да. Но твердотопливный выхлоп содержит соединения фтора и/или хлора, которые гораздо более активно реагируют с озоном.

Да и Гленн не выводил.

И на здоровье.

В автомобилестроении лидер на сегодня всё же Китай. И по количественным показателям, и по технологиям.

Зашортили уже?

Байки про «углеродный след» вообще ввела в употребление в середине нулевых крупная экологическая корпорация British Petroleum.