ilvar

Программа Старшип активно разрабатывалась с 2012 года, Старлинк — с 2015.

Климат в Ирландии плюс-минус такой же, как в НЗ

Вот интересно. У меня в машине есть нормально работающий климат-контроль, и мне почему-то не нужно его постоянно подкручивать. Не пойму: то ли у меня организм как-то не так устроен, то ли вы судите о климат-контроле современных премиум-авто по едва живой печке древней газели.

Кораблём на сегодня обычно называется именно что капсула + двигательный (или «сервисный») отсек. На орбиту их выводит ракета-носитель.
Старшип же — полностью многоразовая _система вывода_. Формально, кстати, по «многоразовости» он близок к Шаттлу: у того одноразовым был только топливный бак, остальные компоненты все использовались повторно.

Не совсем. УАЗ использует китайские кпп на всех моделях, и альтернатив нет. ВАЗ на большинстве комплектаций использует свои коробки, но станки у всех либо китайские, либо с китайскими ключевыми узлами, т.е на горизонте 3-6 месяцев встанет и ВАЗ.

Все правильно, не нужен РФ свой старшип для перевозки воздуха. И автомобили современные не нужны с ихними «экологией» и «безопасностью». И микросхемы не нужны — наши русские бабы издревле на счётах считали всё, что нужно.
А ежели какой Старлинк понадобится — контрабасом провезём!

Производство и космодром — это «чисто формально», так и запишем. Дивный новый мир.

Конкуренты — в самом Китае и вне его.

В пользу кого её отжали?

Речь в новости о китайских авто. Если бы из России «убежал» Китай — никакого «своего» автопрома бы не осталось.

«Отец» как раз и заменил непонятный коммунизм на отработанные и надёжные империализм и автократию.

КО поясняет: чтобы полёт назывался космическими, он должен достигнуть космоса. Который начинается во всем мире на 100 км высоты, а в Штатах на 80 км примерно (50 миль).
Далее, уже космические полёты делятся на суборбитальные и орбитальные. Соответственно, атмосферные испытания ни космическими, ни суборбитальными не являются.

От тойоты шильдик, получается

Это нормально в смысле «все едут», но нифига не нормально в смысле «так и надо».

Ну да, и автомобиль совершенно ничего про манеру езды не знает. И не может узнать о повышении температуры водителя по салонной камере с ик или температурному датчику в сидушке. Обязательно надо крутилки, чтобы водитель посреди опасных обгонов на повороте начал там себе микроклимат подкручивать.

И в процентном соотношении тоже.
А вот кислород тут как раз ни при чем, батарея содержит окислитель. В воду её кладут чисто для охлаждения.

10 это пуски полной двуступенчатой сборки. Прыжки отдельной второй ступени отдельно считаем.
Первый в космосе — Шепард, первый на орбите — Гленн. Удобно по ракетам Блю Ориджин запоминать.

Я как-то работал в такой «американской» компании, где все производство было в Петербурге. Сорян, но по моему мнению, эта компания «американская» тогда чисто формально.

Обама закрыл Constellation, «разменяв» её на sls как подачку Конгрессу и расширение коммерческих грузовых программ с добавлением коммерческих пилотируемых. Как видим сейчас, шаг весьма правильный.
И нет, не любой представитель власти или чиновник — сразу бюрократ.

Поддержка была реализована не благодаря этой бюрократии, а вопреки ей. Обаме сотоварищи стоило огромных трудов пропихнуть программу коммерческих запусков.
С другой стороны, в этой программе были и другие участники, кроме SpaceX. И где они сейчас?