Обзор фонаря Lumintop GT mini

Обзор посвящен фонарю Lumintop GT mini.

Фонарь был предоставлен для обзора магазином Banggood.
Ссылка на фонарь на сайте магазина:

https://ban.ggood.vip/b81p

И на сайте производителя:

http://www.lumintop.com/gtmini.html

Инструкция:

Коробка картонная, вложена в картонный рукав. Информации на стенках рукава минимум – логотип, информация о модели фонаря цветовой температуре света.
При покупке фонаря, на момент отправки, действовала акция – трубка для аккумуляторов 18350 в подарок.
Вот такая: https://ban.ggood.vip/b64t
Была просто вложена в посылку с фонарем.

На самой коробке информации еще меньше.

Открываем коробку. Под крышкой были вложены гарантийник и еще несколько бесполезных бумажек. Фонарь прикрыт пластинкой из пенки. Внутри коробки вложен слой пенки с вырезами. В комплекте уже есть трубка для аккумуляторов 18350, поэтому смысл еще одной подарочной для меня загадка…

Комплект поставки включает в себя фонарь, трубку для аккумуляторов 18350, темляк, два запасных о-ринга, инструкцию, гарантийный талон. Темляк был уложен под короткой трубкой, запасные о-ринги и инструкция – под пенкой. Стекло фонаря было заклеено защитной пленкой.

Перейдем непосредственно к фонарю.

Измеряем:

Длина – 132,7 мм. (с короткой трубкой – 100,8 мм)
Диаметр головы – 50,1 мм. (по ребрам – 37,7 мм, по кнопке – 33,1 мм).
Стекло утоплено в безель на 2 мм, внутренний диаметр безеля – 44,5 мм
Диаметр хвостокрышки – 26,5 мм.
Диаметр тела – 25,1 мм.
Диаметр накладки кнопки – 9,2 мм, выступает из корпуса на 2,1 мм
Внутренний диаметр батарейного отсека – 18,7 мм

Вес пустого фонаря (с трубкой для 18650) – 158,2 грамма, с аккумулятором 18650 – 205,3 грамма.

Трубку батарейного отсека можно заменить на короткую из комплекта поставки. С ней фонарь становится компактней, но гармония в дизайне теряется напрочь…

Фото в сравнении с аккумулятором 18650.

Комплектная трубка под 18350 подошла отлично, все закрутилось без проблем, а вот подарочная оказалась с немного бракованной резьбой со стороны хвоста, толщина витков резьбы чуть больше – хвостокрышку закусывает… На вид трубки одинаковые, накатка в мелки ромбик, по два о-ринга с каждой стороны.

Накатка на корпусе в мелкий ромбик, довольно цепкая, также тело срезано в четырех местах, что только добавляет ухватистости. На двух плоскостях нанесены логотип производителя и название модели. Анодирование ровное, слегка матовое, у кнопки был микроскол, также нашел вмятину на теле ближе к резьбе хвоста.
Голова большая массивная, с глубоким оребрением. Хвостокрышка с фрезерованными выемками, ухватистая, при откручивании не проскальзывает, есть отверстие под темляк, сделано грамотно.
Кнопка боковая, с металлическим безелем и индикаторным диодом под накладкой. Безель запрессован. Накладка силиконовая, полупрозрачная, выступает из корпуса, механической защиты от случайного включения, нет (есть блокировка кнопки и приоткручивание хвоста/головы тоже работает). При включении фонаря в любом режиме индикатор кнопки не активен, при выключенном фонаре в кнопке горит зеленый индикатор – настройка по умолчанию, подсветку можно отключить, перейдя в меню настроек (см. ниже). Индикаторный диод размещен на плате кнопки не симметрично, немного смещен влево.
Клик кнопки четкий, ход небольшой.

В руке фонарь лежит отлично. Держать и нажимать кнопку удобно. С трубкой под 18350 особого дискомфорта нет, но с 18650 баланс намного лучше.

Торец со стороны хвоста плоский – фонарь отлично стоит на хвосте, несмотря на массивную голову.

Безель металлический, анодирован в цвет корпуса, с неглубокими выемками в торце. На моем экземпляре не открутился. Рефлектор глубокий, пыли грязи внутри и на стекле нет. Диод Cree xp-l Hi, отцентрован отлично. Стекло минеральное, с просветлением, просветляющее покрытие слабо выражено.

Откручиваем крышку. Смазка на резьбе есть, резьба достаточно крупная, анодированная. Установлен один О-ринг. Ставший многим привычным способ предотвращения случайного включения фонаря приоткручиванием хвоста работает.

Минусовой контакт в крышке подпружинен, пружина двойная, конец центральной загнут внутрь. Стенки батарейного отсека достаточно толстые. Батарейный блок также легко откручивается. Плюсовой контакт драйвера также с пружинкой.
Незащищенные аккумуляторы встают с небольшим запасом, но и не болтаются.

Управление и режимы.

В фонаре реализованы два вида интерфейса управления Default UI – с рампингом яркости (по умолчанию) и Alternativ UI: MODE SET.
Среднестатистический пользователь скорее всего будет пользоваться Default UI, которого более чем достаточно, да и с настройками возится не нужно.

Включение/выключение и управление яркостью производится боковой кнопкой.

Управление в Default UI

Интерфейс с плавной регулировкой яркости (от 0 до приблизительно 80 % максимально возможной яркости), есть дополнительные режимы moоnlight, turbo, доступны стробы (по умолчанию они уже включены, можно отключить в меню настроек). Память последней яркости режима с рампингом есть, светляк, турбо и мигалки не запоминаются.

Включение и выключение в основном режиме (с рампингом) – короткий клик кнопкой.
Регулировка яркости: включить фонарь коротким кликом (включится на уровне последней использовавшейся яркости), нажать и удерживать кнопку – яркость будет увеличиваться, отпустить кнопку на нужном уровне яркости. При достижении максимально возможной настройки яркости в режиме рампинга фонарь мигает 2 раз основными диодами. Дальнейшее удержание кнопки не меняет яркость. Для уменьшения яркости нужно сделать нажатие кнопки с удержанием, при достижении нужного уровня кнопку также следует отпустить. Последующее нажатие кнопки с удержанием будет увеличивать яркость. Таким образом при включении фонаря яркость регулируется всегда в сторону увеличения, а дальнейшие регулировки чередуются по направлению изменения яркости.
По началу неудобно, потом понравилось.

Включение режима moоnlight – нажатие кнопки с удержанием почти 1 сек. и потом быстро отпустить, выключение – короткий клик, переход к режиму с рампингом – клик + удержание кнопки, яркость начнет возрастать.
Включение режима turbo – двойной клик из любого состояния. Выключение – короткий клик, переход к режиму с рампингом – двойной клик, фонарь, вне зависимости от режима из которого был переход в turbo, переходит в режим максимальной настраиваемой рампингом яркости или удержание – плавное снижение яркости до минимума.

Стробоскоп.

Для включения стробов – двойной клик – переход в турбо, затем еще раз двойной клик – включится строб. Переключение между разными стробами в этом случае быстрым одинарным кликом.
Выход из стробов – удержанием кнопки.
По умолчанию строб активирован, отключается он в меню настроек – п.4, нужно сделать одинарный клик для деактивации строба.

Индикация заряда.

Тройной клик. Фонарь делает 2 серии вспышек, первая соответствует целым значениям, вторая дробным значениям напряжения (например, 3 вспышки, пауза, затем 9 вспышек 3,9 В)

Есть функция блокировки кнопки.

Четыре коротких клика – фонарь моргнет и заблокируется. Разблокировка аналогично – 4 клика.

Режим MOMENTARY (турбо при нажатой кнопке).

Пять коротких кликов. Фонарь будет работать только при нажатой кнопке, причем только в режиме турбо. Отпускание кнопки – фонарь выключится.
Выход из этого режима работы только через приоткручивание и повторное закручивание хвостокрышки.

Расширенные настройки в Default UI.

Чтобы войти в настройки конфигурации нужно нажать и удерживать кнопку около 8 сек., не отпуская, пока не появится двойная вспышка, сопровождаемая одним миганием. Однократное мигание означает, что производится настройка первого пункта. Надо отщелкать номер настройки (т.е. в случае первого пункта это будет выбор ramping (1 клик) или mode-set (2 клика)). Если не нажимать, то фонарь перейдет в следующий пункт, т.е. 2+2 вспышки, потом 2+3.
Долгое нажатие полностью выводит из меню настройки. Четыре мигания означают, что настройка окончена.
Таким образом, можно сменить интерфейсы (выбрать ramping или mode-set), настроить яркость светляка, включить/отключить или настроить степдаун (по температуре или времени), настроить/включить/отключить стробы.

После настроек, например, активации стробов, отключения термостепдауна и т.д., если не понравилось, можно сделать сброс к заводским настройкам.
Нужно сделать 3 клика (индикатор зарядки), затем двойной клик (режим температуры драйвера), еще раз двойной клик, затем клик + удержание около 2 секунд. Четыре вспышки подтверждают успешный сброс.

MODE-SET.

В этом интерфейсе реализованы предустановленные фиксированные режимы яркости.
Переход из Default UI в MODE-SET описан выше.

Управление в MODE-SET:

Включение-выключение – коротким кликом
Смена режимов – клик с удержанием менее 1,2 сек.
Предыдущий режим – клик+удержание
100% яркость (турбо) – из выкл. клик+удержание.

Строб также включен по умолчанию, деактивируется он в меню настроек – п.8.

Индикация заряда.

Из выключенного – короткий клик, затем еще один клик+удержание. Фонарь делает 2 серии вспышек, первая соответствует целым значениям, вторая дробным значениям напряжения (например, 4 вспышки, пауза, затем 1 вспышка – 4,1 В, нужно иметь ввиду, что 4,19 В будет также отмаргивать как 4,1 В.)

Также есть функция блокировки кнопки.

Из выключенного – двойной короткий клик +удержание. – фонарь моргнет и заблокируется. Разблокировка аналогично.

Расширенные настройки в MODE-SET

Чтобы войти в настройки конфигурации нужно нажать и удерживать кнопку около 3 сек., не отпуская, пока не появится двойная вспышка, сопровождаемая одним миганием. Однократное мигание означает что производится настройка первого пункта. Надо отщелкать номер настройки (т.е. в случае первого пункта это будет выбор Default UI (1 клик) или mode-set (2 клика)). Если не нажимать, то фонарь перейдет в следующий пункт, т.е. 2+2 вспышки, потом 2+3 и т.д.
Набор возможных настроек здесь гораздо больше. Появляется возможность отключить память режимов, настроить перемотку режимов снизу-вверх или сверху-вниз.

После настроек, например, активации стробов, отключения термостепдауна и т.д., если не понравилось, можно также сделать сброс к заводским настройкам — 3 клика (индикатор зарядки), затем двойной клик (режим температуры драйвера), еще раз двойной клик, затем клик + удержание около 2 секунд. Четыре вспышки подтверждают успешный сброс.
Отключение/выбор режима работы индикатора в кнопке.
Нужно зайти в режим индикации кнопки (см. описание для MODE-SET и Default UI выше) затем сделать клик+удержание – фонарь начнет делать серию вспышке 2+1 вспышка.
Далее делаем 1 клик – подсветка кнопки при выключеном фонаре отключена, два клика – подсветка кнопки при выключеном фонаре включена.
Если дождаться серии вспышек 2+2, то можно настроить отмаргивание заряда батареи индикатором кнопки: 1 клик – отключено, двойной – включено.
Если дождаться серии вспышек 2+3, то можно отключить подсветку: 1 клик – подсветка отключена, два клика – подсветка включена.

Замер токов на минусе аккумулятора при заводских настройках в крайних положениях регулировки яркости (аккумулятор Samsung INR 18650 30Q – 4,19 В):

Off:
— 0,19 мА с включенной подсветкой кнопки,
— 0,04 мА с отключенной подсветкой кнопки
Moonlight – 5,2 мА
Min – 8,2 мА
Max – 1,46 А
Turbo – 2,53 А

Свет и бимшоты.

Хотспот у фонаря порядка 18 градусов, боковая засветка широкая — порядка 70 градусов. Типичный дальнобой.
Свет холодный белый, оттенок ближе к 6000К. ШИМ не фиксируется подручными методами, но на камере заметны мерцания очень высокой частоты.

ББ – солнце.

Стеношот. Яркость в середине диапазона регулировки, ББ – солнце, до стены 0,5 метра, до фотика 0,7 метра. Вокруг хотспота присутствует желтоватый ореол.

Рантайм.

Замерил рантайм на режиме максимума в Default UI (заводские настройки) на свежезаряженном до 4,19 В аккумуляторе Samsung INR 18650 30Q.
Встроенный в кнопку индикатор не участвует в индикации о разряде аккумулятора.
Фонарь проработал 2 мин. 05 сек. затем резко сбросил яркость до уровня около 600 люмен, еще через 45 сек. снова сбросил яркость до ~300 люмен, затем еще раз до 200 люмен и чрез 3 мин. 42 сек. яркость снова упала и стабилизировалась на уровне около 150-170 люмен. Голова фонаря прогрелась до 40 градусов. Максимум яркости можно снова включить, но степдаун будет почти сразу, лучше дождаться остывания фонаря.

Через 6 часов 20 мин. яркость ступенчато снизилась до уровня около 80 люмен, через еще один 2 часа работы фонарь снизил яркость до уровня светляка. Напряжение на извлеченном аккумуляторе – 2,95 В. Замер рантайма был остановлен.
На меньшей яркости картина аналогичная, только время до термостепдауна побольше.

Проверил режим турбо.

Через 40 сек. фонарь резко снижает яркость до уровня около 600 люмен, через 1 мин. 35 сек. – яркость упала до 400 люмен, через 2 мин. 19 сек. – яркость упала до уровня 150-170 люмен и стабилизировалась. За 2 минуты работы корпус фонаря нагрелся до температуры не более 45 градусов в районе головы, большое количество металла в голове хорошо поглощает и отводит тепло от светодиода.

Выводы.

Фонарь весьма неплох. Управление на любителя, есть возможность можно настроить его под себя.
Но и в заводских настройках вполне удобное.
Если бы не степдаун до приблизительно 150-170 люмен, то фонарь был бы отличным…
Огорчил небольшой брак на корпусе, но возможно это мне так «повезло»…

Холодный свет здесь не совсем уместен, но это выбор маркетологов и ставка на «много люмен», все же нейтральный свет в дальнобоях справляется со своими задачами лучше.