d4rkmesa

Вы слишком буквально понимаете Борисова. Как минимум, АФАР-решеткам спутника, которых там может быть несколько, поплохеет. Вряд ли там какая-то защита предусмотрена, спутник-расходник, и при любой нештатной ситуации должен сойти с орбиты.

Пока авто не продано — убыток не зафиксирован.

Это не так, Китай не афиширует, сколько и как вкладывает в полупроводники, но, очевидно, что покупает столько оборудования, что asml и японцы не в силах отказаться от этих поставок совсем, т.к. речь про десятки миллиардов выручки. Всего косвенно Китай инвестировал не менее триллиона $. А ваххабиты только собираются 100 млрд. потратить. Разница очевидна.

Там сейчас какие-то копирайтеры статьи пишут, ниже уровня Финама.

Бессмысленный комментарий. Жадные собственники бизнесов, так или иначе, все равно спишут свои многомиллиардные системы и будут платить за что-то другое. Но там, да, откатов будет меньше и никаких глупостей, навроде постановки расходов на внедрение на баланс как активов.

Модульности нет, как в SAP, это да, проблема. В рамках текущей архитектуры, пока нерешаемая.

Лучше готовьте плов, к чему этот бугурт?

А что такое кошерный SAP, те поделки, что делают Ростех и прочее, навроде Турбо ERP?

Этот худший выбор начиная с 14-й версии вполне становится вменяемым при наличии грамотного архитектора в команде, а также админов, которые смогут освоить ее администрирование после виндового MS SQL.

Какая неправда. Специально зарегистрировались, чтобы написать этот комментарий?

А зачем им прекрасная ERP-система? Чтобы независимый англоговорящий директор открывал свой привычный кэш-флоу, как в SAP? А это точно еще нужно? Можно хотелки поурезать и получить неплохую ERP-систему, но да, не через год.

У Эйрбас и так портфель заказов расписан на долгие годы вперед, еще с прошлых инцидентов Boeing с ПО. Да и все яйца в одну корзину — это тоже не по-арабски.

Надо было брать. )

Зарегистрирован: 07 декабря 2023

Давно пора.

Никаким мировым лидером он не был объективно. CFM56 — самая массовая серия двигателей еще из 80-х гг. Дело в том, что именно в 80-х использование ЭВМ позволило вырваться в лидеры авиапрому США, Европы и Англии. Я просто напомню, когда должен был быть получиться Ту-204/214 — еще в 80-х, и Горбачев тут непричем, КБ Туполева и двигателисты напрочь растянули и сорвали все сроки разработки. Все знали, что ПС-90А не удался, мягко говоря, но альтернативы не было, тянули кота за хвост. И сейчас, спустя 30 лет нет альтернативы — даже американскую интеллектуальную собственность не заместили. Но альтернативы Иноземцеву и ко нет. А сейчас, оказывается, ПД-14 не так хорош, как по ТВ нахваливали — действительно, что могло пойти не так?

Так то другой вариант двигателя немного, не для Ил-76.

Paypal уже не станет чем то большим, чем «кошельком» Ebay.

Ну согласен с тем, что менять не нужно. С другой стороны, если выбирать на рынке между разными сериями, имеет смысл выбрать более современную линейку, в том числе ради более современных фич.

Есть особая секта любителей 4090, видимо, купив на последние деньги, надо всем объяснять почему это было необходимо. Похожи на агрессивных веганов-активистов, но те агрессивны от голода и нехватки микроэлементов (хотя, и в этом случае такое возможно).