d4rkmesa

Натягивание совы на глобус. 6400/6500 и так никому почти не нужны, это максимум 30фпс в актуальных играх с мазней в виде FSR, как в Steamdeck, где это хотя бы оправдано портативностью.

Ухлопали, но не факт, что все это оборудование уже работает. Вы думаете, их гибридная экономика не сможет потребить тучу 7нм процессоров (для того же ИИ), когда на Западе уже чуть ли не драка за чипы для ИИ? Следующие несколько лет покажут. И да, по мнению многих аналитиков, китайцы смогут произвести GAA-чипы на существующем оборудовании, поэтому их еще обложили санкциями, но скорее всего это только замедлит, так сказать, перспективные направления.

Ты еще с Калифорнией сравни.

Китай неизбежно станет первой экономикой в мире просто в силу огромного количества грамотного населения и нереализованного человеческого потенциала, иначе не было бы этого визга от G7 про «избыточные промышленные мощности». У вас много логических ошибок в тексте.

Ну это пока CFM под крылом, НЯП. С CJ-1000 не факт, что настолько же надежно все будет работать.

Самса куда лучше продукции китайских куколд-компаний.

Конечно не видели, они же могут либо маскировать номер другим, либо пользоваться платным «внутрироссийским» пулом номеров.

Бред матчить разные модели авто по длине и делать вывод, что это одна платформа.

Детский сад. На начало 2000-х 204-й вполне мог конкурировать. Боинг 747 на начало 2000-х был конкурентен, а теперь — нет, великолепные А-380 уйдут в грузовики, т.е. «это устаревшие неэффективные самолеты» теперь. Лоббизм A и B не стоит недооценивать. A-220 намного лучше продается сейчас, не 5 лет назад.

Ботоферма? А вы, сравнительно новорег, не бот случаем?

В начале 2000-х были Ту-204, были еще Ту-154М. Именно «Аэрофлот» пролоббировал себе нулевые пошлины и затем началось «падение» региональных авиакомпаний, начиная с Ред Вингс, которые были основными заказчиками Ту-204. И да, эксплуатация 204-х не была убыточной, хотя и сервис от Туполева и т.д. был еще «советским».

«АвтоТАЗ — самую убыточную автомобильную компанию в мире»
То, что это бездоказательно — надеюсь не нужно доказывать? Иначе, в студию ваши расчеты прибыльности. Что за хейтерство? Голосуйте кошельком, я так делаю — не зашла мне «Веста», да и китайцы тоже. АвтоВАЗ по крайней мере не выпускает хлам с конвейера, как Соллерс (УАЗ).

«Патриот» — не совок, формально. Хотя, по исполнению — да, даже хуже. По отзывам там совсем перестали заморачиваться со сборкой и ОТК.

«Казахстанское подразделение Samsung» — анекдот какой-то.

Котан, вы даже не поняли, о чем речь в новости?

В авиаотрасли хватает «сочувствующих» среди техперсонала. У меня даже один родственник такой, правда, я не думаю, что он настолько глуп, чтобы прокалывать шины самолетам.

В Шереметьево нет СБ?

Я бы не стал покупать индийский Свифт, который отличается от японского. Кстати, судя по «Клубному сервису», сейчас хаос на рынке запчастей, много запчастей появилось индийского производства и, видимо, для индийских моделей. Зачастую они не взаимозаменяемые (такое раньше было с американскими Swift — знаю бедолаг, которые их покупали лет 15 назад).

Пару лет назад пользовались популярностью (отчасти по сих пор), сейчас — больше дорамы популярны (никогда бы не подумал, что аниме и дорамы станут мейнстримом).
Англо-американские входит в первый пункт.

Китайцы видят, что это Faw, а не Toyota. По дизайну — типичный китаец.