d4rkmesa

Не любят они прямые скидки с MSRP. Хуже скидок для продаванов может быть только дисконт, поэтому они оборачивают все в маркетинговую обертку. Даже если это кусок г***а (не авто как таковой, а кредитный продукт со страховками в теле, включающий авто по завышенному прайсу).

Ну не совсем так, были МАЗ и Краз еще, помимо совблоковских Татра и финской и ГДР-овской спецтехники. Более того, на любую мегастройку навроде БАМ-а покупалась вполне капиталистическая техника (самосвалы Магирус), на это ушла значительная часть кредитов в МВФ.

Видимо, вольный пересказ с mash кликбейтной новости.

Что-то не припоминаю, чтобы у нас коммерция какие-то НИОКР провели и выпустили нечто эдакое. Все сводится к сборке из китайского сырья, компонент, на китайских и европейских станках.

Что-то я сомневаюсь, что там массово на старых мерсах ездят, во-первых, там тоже сильно госрегулирование и пошлины, во-вторых, это не Армения и есть пр-во китайских авто (Белджи и прочая).

Очень смешно. Продажи вообще-то у всех улетели в минус в этом году, кроме Белджи и еще пары производителей (что объясняется низкими объемами и волатильность продаж).

Азиаты — да, ведущие инженеры-электрики в части микросхем — по большей части азиаты.

Не сказал бы, что в 90-х население не хотело работать, хотя, была определенная проблема с постгорбачевской алкоголизацией. Но сейчас ситуация поменялась с несколько иную сторону, меньше пьют, но и работать руками или головой мало кто хочет. Только вайбами. )

Где-то было расследование, что Минпромторг на карман отдельных участников работает. Причем это не только авто касается, но и дронов и прочего.

«Суммарные скидки» от дилеров не нужны. Цена с дисконтом без предварительных условий — вот это может зайдет.

Визуальное доказательство «мягкой силы» Китая.

Довольно вяло, не нужны уже эти седаны. Как вспомню Авео и Лачетти… Ну, в 2000-х еще норм были, но не сейчас.

Chevy Monza, убогий седан? Сейчас на таком даже в Узбекистане не факт, что захотят ездить.

Идея с возвращаемой 1 ступенью оказалась крайне удачной. Те, кто думали иначе, уже оказались вытеснены из рынка, у них нет ни денег, ни запусков в достаточных количествах. Сейчас Макс пытается заставить работать идею с возвращаемым кораблем, назвать его ступенью уже никак нельзя. Получится или нет — будет видно, но было много примеров, когда казалось бы неразрешимая задача была сделана, те же детекторы LIGO, где 20+ лет потребовалось на совершенствование лазеров и алгоритмов обработки данных.

Volvo trucks, практически, отдельная компания. А в США — вообще как другая сторона Луны, с отдельными моделями траков.

Там недавно туристку из Восточной Европы чуть не похитили. Наверное, жениться хотели.

Нет, спасибо, пилаф лучше дома поем.

Учите матчасть, Пентагон — это Boeing и LM. Маску дали крохи с барского стола, и лишь когда не осталось альтернатив, пришлось отдать ему часть заказов на дорогие запуски.

Ага, ну это обратная сторона почасовой контрактной оплаты. Заказчик требует расписывать работы по часам, на это подрядчик завышает часы при любой возможности, особенно, если часовая ставка уже не соответствует реальности.

Двери заблокировать навсегда — этим пока гиперкар Сяоми отметился, в дтп с 3 пострадавшими.