Ну тут есть проблемы, быстрые зарядки скорее всего не будут массово доступны. А когда будут, скорее всего их обложат дополнительными налогами (по крайней мере, именно так бы я сделал на месте Минфина). Если только частный дом, «небыстрая» зарядка и/или массив из аккумуляторов с солнечными батареями, т.к. «за городом» мощные линии — это фантастика.
Необязательно китайцы, пока можно купить авто до 2 млн., вот народ и ломанулся. Из недавнего у коллег — Skoda Kamiq, Honda Vezel (пруль), цена — в пределах 1,7 млн…
Elite — больше для игровых планшетов. И, все зависит от экземпляра драйвера, было уже что 8 Gen 3 где-то работает быстрее, чем Elite, т.к. там есть оптимизированный драйвер.
Когда вам говорят про выгоды «модульных систем», вас скорее всего обманывают. Модульность не дает дешевизны, это как смартфон с отстегивающимся экраном — бессмысленно.
Спасибо. У меня создалось впечатление, что в обвале рынка авто- и сельхозтехники виноват как раз утильсбор, который с начала 2025 стали взымать с производителей.
Это не так, заводы тоже платят утильсбор, но имеют некие «послабления» (тут все мутно, кто-то только отсрочки какие-то), вопрос только какие, т.к. в нынешнем виде — это целиком и полностью налог на потребление.
Порше — это немецкая роскошь, сочный звук мотора и выхлопа, возможность предсказуемо притопить тапок с ускорением. Не, я не автолюбитель, но чтобы понять зачем покупают Порше — достаточно один раз в нем поездить. Правда, говорят, сейчас Сяоми не хуже в плане таких впечатлений (кроме движка и выхлопа, электричка же, Кэп).
UMTS с «голосом» работает лучше, чем 2G. «2G работает всегда» — как раз нет, 2G работает по остаточному принципу «чтобы было», там плохо с покрытием и уровнем сигнала местами.
>>И именно планирование позволило в кратчайшие сроки СССР стать сверхдержавой и конкурировать с гегемоном (США).
Не согласен, «кратчайшие сроки» — это позднесталинские и раннехрущевские 50-60-е: ЯО и АПЛ, мирный атом, полеты в космос и т.д., романтика и расцвет научной фантастики (при низком уровне жизни, надо признать). А вот АСПР и ГВЦ Госплана — это 70-е, и они не были полностью успешными.
Я не погружен в историю планирования и не знаю точно, как работала АСПР, но предположу, что причина, как и в более современном планировании (в средних и средне-крупных компаниях) — трудно планировать «сверху-внизу», от укрупненных планов в тыс. тонн до конкретного заказа в пр-во, от товарных категорий до конкретных товаров. Хотя, в современном ритейле уровня «Ленты» или X5 решили основные проблемы планированием ресурсов с помощью западных систем (частный случай).
Не согласен, «кратчайшие сроки» — это позднесталинские и раннехрущевские 50-60-е: ЯО и АПЛ, мирный атом, полеты в космос и т.д., романтика и расцвет научной фантастики (при низком уровне жизни, надо признать). А вот АСПР и ГВЦ Госплана — это 70-е, и они не были полностью успешными.
Я не погружен в историю планирования и не знаю точно, как работала АСПР, но предположу, что причина, как и в более современном планировании (в средних и средне-крупных компаниях) — трудно планировать «сверху-внизу», от укрупненных планов в тыс. тонн до конкретного заказа в пр-во, от товарных категорий до конкретных товаров. Хотя, в современном ритейле уровня «Ленты» или X5 решили основные проблемы планированием ресурсов с помощью западных систем (частный случай).