Рынок жилья нужно жёстко контролировать. Жильё должно быть для того, чтоб жить, а не деньги на нём зарабатывать. В восточноазиатских странах не торги, а лотерея, чтобы цены не росли.
Только столько нам не нужно. Так что остальные КБ лучше загрузить межпланетными, лунными и марсианскими проектами — исследовательские зонды, орбитальные и перелётные космические станции, обитаемые и прочие блоки для лунных, марсианских, европейский, ганимедских, каллистовских и прочих колоний, межзвездные проекты итд итп. На исследование и заселение космоса нужно тратить деньги, а не пуски дорогих ракет ради статистики.
Россия не входит в список крупнейших производителей водорода. Это Китай, производящий треть от всего мира, и США. ЕС производит больше России и Индии. Так что и там тоже нет проблем с водородом. Япония тоже производит достаточно, чтоб не отказываться, но и они отказываются от водородных машин и поездов — попробовали немного и всё.
Интерес в водородных автобусах у нас тоже уже вроде сошёл на нет. Все понимают опасность подобных игр.
И в космическом секторе практически все, даже Китай, потихоньку отказываются от водорода и переходят на метан. По тем же самым причинам — сложность и опасность.
Ты тоже не понял. Грузовые вагоны — это груда металла на колёсах. С 19 века их конструкция практические не изменилась.
Пассажирские поезда — это высокие технологии — сверхсовременные сплавы и стекло, тонны сверхсовременной электрики, электроники и микроэлектроники, автоматизированные двери, высокоэффективные моторы, сверхсовременные композиционные тормоза, батареи для автономного хода, огромные объёмы ПО для управления системами вагонов и состава в целом, включая разную степень автоведения итд итд.
Не умеет. У него данных просто нету.
В 2023 году в Японии произведено 1568 пассажирских вагонов — пригородных, метро и ВСМ. По зарубежным сборкам общей статистики нет, но где-то 300 вагонов в 2024 году, большей частью для Нью-Йоркской подзмеки. Итого 1850-1900.
По России сложнее найти данные, но за 2024 год.
220 вагона Иволга, около 158 вагонов Финиста, 368 (288 Москва и 80 Питер) вагонов метро для местного рынка, 72 вагона на экспорт, 35 вагонов собрано в Баку. Итого около 853.
ЭП2Д и ЭП3Д, которые давно нужно снять с производства — 308 и 112 произведено, а не поставлено. Что-то поставлено в 2025, но неважно — от перемены мест сумма не изменится. Итого около 1273. Ну ещё всякие рельсовые автобусы, экспериментальные, возможно дизельные. Но это штучный товар. Ну учтём ещё длину вагона Финиста. 158 равны 190 стандартным. Итого округлим до 1300.
значит вопрос неправильно поставлен. либо данных у дипсика нет. и какой дипсик — на 671 млрд или маленький на 7-40? а когда данных нет он начинает изобретать
Не из складных Oppo R5 4,85 мм был.
Так что до рекорда очень далеко.
Интерес в водородных автобусах у нас тоже уже вроде сошёл на нет. Все понимают опасность подобных игр.
И в космическом секторе практически все, даже Китай, потихоньку отказываются от водорода и переходят на метан. По тем же самым причинам — сложность и опасность.
Пассажирские поезда — это высокие технологии — сверхсовременные сплавы и стекло, тонны сверхсовременной электрики, электроники и микроэлектроники, автоматизированные двери, высокоэффективные моторы, сверхсовременные композиционные тормоза, батареи для автономного хода, огромные объёмы ПО для управления системами вагонов и состава в целом, включая разную степень автоведения итд итд.
И да, грузовые вагоны ничего общего с пассажирскими не имеют.
В 2023 году в Японии произведено 1568 пассажирских вагонов — пригородных, метро и ВСМ. По зарубежным сборкам общей статистики нет, но где-то 300 вагонов в 2024 году, большей частью для Нью-Йоркской подзмеки. Итого 1850-1900.
По России сложнее найти данные, но за 2024 год.
220 вагона Иволга, около 158 вагонов Финиста, 368 (288 Москва и 80 Питер) вагонов метро для местного рынка, 72 вагона на экспорт, 35 вагонов собрано в Баку. Итого около 853.
ЭП2Д и ЭП3Д, которые давно нужно снять с производства — 308 и 112 произведено, а не поставлено. Что-то поставлено в 2025, но неважно — от перемены мест сумма не изменится. Итого около 1273. Ну ещё всякие рельсовые автобусы, экспериментальные, возможно дизельные. Но это штучный товар. Ну учтём ещё длину вагона Финиста. 158 равны 190 стандартным. Итого округлим до 1300.