Оптоволоконные кабеля у нас производят и больших объёмах. Связать из них магистральные тоже не проблема.
Но вообще они очень долговечные — без проблем проработают в десятки раз дольше заявленного срока службы.
Ты путаешь капитализацию с собственным капиталом и активами. Капитализация — чисто виртуальная цифра. Собственного капитала у AMD — $60 млрд. Активов за $70 млрд, но они большей частью нужны для производства.
Вот именно, что скорее всего высчитано и, скорее всего, методом — пальцем по небу. Вряд ли у никому неизвестного агентства есть данные от Valve, Epic Games, Sony, Tencent и прочих китайских площадок.
«Самая крупная модель компании — E195-E2 — занимает примерно 1% рынка. На фоне 54% у Airbus и 35% у Boeing это почти незаметная доля. „
Как удобно одну конфигурацию сравнивать с всем зоопарком моделей крупных мегакорпораций.
Но если брать отдельно регионально-магистральный класс, то в нём Embraer доминирует. За 20 лет было произведено почти 2000 самолётов серии. Боинг уничтожена в классе. Аэробус тоже. A318 не продаётся. C909 и SSJ100 не особо популярны. Единственный популярный конкурент в классе появлялся лет 10 назад — Bombardier серии C, которые продаются под брендом Airbus A220. На них сейчас заказов больше, чем на Эмбраеры.
ЭРА-ГЛОНАСС должна быть стандартом, а не устройством по цене целого состояния. Автопроизводители сами должны производить или иметь выбор поставщиков. Ибо красная цена устройству — 5 тыс руб.
Пролив Невельского шириною около 8 км и глубиною чуть больше 20 метров. Охотское море шириною от 800 с лишним км и глубиною больше 1,5 км. Волна идёт на северо-запад. В пролив потом отходит несколько капель. Влияние на снижение замедления вращения практически ноль и около ноля в периоде.
Вообще никак не повлияет. Минимальный и абсолютно незаметный эффект в масштабах всего тихого океана. А сутки так или иначе увеличиваются, полому, что Луна отдаляется.
Лучше бы наконец дамбу в проливе Невельского с приливной электростанцией. Колоссальные объёмы энергии производила бы и сделала бы климат приморья более умеренным.
Но вообще они очень долговечные — без проблем проработают в десятки раз дольше заявленного срока службы.
Как удобно одну конфигурацию сравнивать с всем зоопарком моделей крупных мегакорпораций.
Но если брать отдельно регионально-магистральный класс, то в нём Embraer доминирует. За 20 лет было произведено почти 2000 самолётов серии. Боинг уничтожена в классе. Аэробус тоже. A318 не продаётся. C909 и SSJ100 не особо популярны. Единственный популярный конкурент в классе появлялся лет 10 назад — Bombardier серии C, которые продаются под брендом Airbus A220. На них сейчас заказов больше, чем на Эмбраеры.
У FH их кстати 27.