Масло «Лукойл» получило лицензию по новейшей международной спецификации
Масло «Лукойл» получило лицензию по новейшей международной спецификации API SP, введенной в начале мая 2020 года. Первым продуктом компании, разработанным по данному стандарту, стало моторное масло Lukoil Genesis Armortech Plus 0W-16.
Новое масло Lukoil Genesis Armortech Plus 0W-16 предназначено для последних версий автомобилей японских брендов, оснащенных бензиновыми и гибридными двигателями, в числе которых Toyota, Lexus, Honda и другие автомобили, предполагающие использование масел, соответствующих спецификациям API SP и ILSAC GF-6B. Основные преимущества нового продукта Лукойл: пониженный расхода топлива, более чем на 4%, улучшенная защита бензиновых двигателей с непосредственным впрыском от износа, а также минимизация рисков преждевременного воспламенения топливо-воздушной смеси (LSPI) в цилиндре бензиновых двигателей оборудованных непосредственным впрыском. В ближайшее время Lukoil Genesis Armortech Plus 0W-16 планируется к реализации на территории Китая, где данный класс продуктов уже востребован.
Появление новой спецификации обусловлено несколькими направлениями развития автомобильной отрасли, а именно переходом на новый уровень топливной экономичности и потребностью в увеличении ресурса двигателей, в том числе и устранение существующих проблем с LSPI (Low Speed Pre Ignition). Появление спецификации API SP сопровождается ужесточением требований к свойствам масел по сравнению с API SN. Поэтому для подтверждения соответствия этому стандарту моторное масло должно пройти целый ряд испытаний, список которых расширился введением совершенно новых видов тестов. Наряду с уже известными ранее тестами на LSPI (Sequence IX) и защиту от образования отложений (Sequence IIIH), добавились еще два – тест на износ цепи двигателей с непосредственным впрыском (Sequence X) и системы ГРМ (Sequence IVB).
Источник: Лукойл
26 комментариев
Добавить комментарий
# может за шесть лет что-то и поменялось, но как-то не верится! на тесты могли привезти и правда разработку хорошую, а продавать будут «веретенку»!
всё производство такое же как у всех, и они, разумеется, следят за продукцией других производителей.
собственно Лукойл работает не на маслице для девяточек с авторынка, а на экспорт, промышленность и огромные объёмы.
так что все претензии скорее к конкретным продавцам масла и к самим автовладельцам.
также, ради прикола, можете ничего не меняя сказать знакомым что якобы залили российское масло и спросить, не кажется ли им что ваш мотор стал более шумным. (спойлер — конечно же стал)
Использую масла «Лукойл» много лет. Начинал еще с «Нивы». Все нормально. Возможно у меня всегда были не самые форсированные моторы (6G74 DOHC, 4D56 136 л.с., 1G-FE, 4D56 178 л.с.), но проблем с жором масла не замечал.
По звуку вообще не замечаю разницы, это по-моему какое-то самовнушение, как у «аудиофилов» — «вот с эти кабелем за тыщу долларов метр система начинает звучать прямо невероятно воздушно, прозрачно и бла-бла-бла».
Четыре автомобиля по многу лет на лукойле — не жрет, от ТО до ТО ничего доливать не требуется. Даже маздовский мотор на форде, про который пишут, что жрет масло — не жрет. И чистый, никаких отложений.
Ваши знакомые жлобы, или масло покупают самое дешевое, или у них моторы уже изношены. А если луковскую синтетику сновья — не жрет, по 100 тыс. км машины прошли.
Зато четко написано про двигатели с непосредственным впрыском.
Задиры в цилиндрах — это проблема современных перегруженных одноразовых двигателей, а не масла-«тридцатки». Другие двигатели на этом же масле работают сотнями тысяч км.
Добавить комментарий