Масло «Лукойл» получило лицензию по новейшей международной спецификации

| Новость | iXBT.market

Масло «Лукойл» получило лицензию по новейшей международной спецификации API SP, введенной в начале мая 2020 года. Первым продуктом компании, разработанным по данному стандарту, стало моторное масло Lukoil Genesis Armortech Plus 0W-16.

Новое масло Lukoil Genesis Armortech Plus 0W-16 предназначено для последних версий автомобилей японских брендов, оснащенных бензиновыми и гибридными двигателями, в числе которых Toyota, Lexus, Honda и другие автомобили, предполагающие использование масел, соответствующих спецификациям API SP и ILSAC GF-6B. Основные преимущества нового продукта Лукойл: пониженный расхода топлива, более чем на 4%, улучшенная защита бензиновых двигателей с непосредственным впрыском от износа, а также минимизация рисков преждевременного воспламенения топливо-воздушной смеси (LSPI) в цилиндре бензиновых двигателей оборудованных непосредственным впрыском. В ближайшее время Lukoil Genesis Armortech Plus 0W-16 планируется к реализации на территории Китая, где данный класс продуктов уже востребован.

Появление новой спецификации обусловлено несколькими направлениями развития автомобильной отрасли, а именно переходом на новый уровень топливной экономичности и потребностью в увеличении ресурса двигателей, в том числе и устранение существующих проблем с LSPI (Low Speed Pre Ignition). Появление спецификации API SP сопровождается ужесточением требований к свойствам масел по сравнению с API SN. Поэтому для подтверждения соответствия этому стандарту моторное масло должно пройти целый ряд испытаний, список которых расширился введением совершенно новых видов тестов. Наряду с уже известными ранее тестами на LSPI (Sequence IX) и защиту от образования отложений (Sequence IIIH), добавились еще два – тест на износ цепи двигателей с непосредственным впрыском (Sequence X) и системы ГРМ (Sequence IVB).

Источник: Лукойл

нет
Об авторе
Редактор iXBT.com и iXBT.Market

28 комментариев

SLASH_518
Читаю отзывы про масла Лукойл в интернете, все хвалят. Как зальёт кто-нибудь из знакомых, плюются. Основные нарекания — жор масла (возрастает раза в три), шумная работа двигателя, начинают стучать гидрокомпенсаторы. Вот и думай.
serg6750
Я как-то лет шесть назад тоже залил Лукойл в старушку ауди, гидрокомпенсаторы стучали даже на горячую (конечно тише чем при пуске, но тем не менее). В итоге вернулся обратно на ликви молли, и опять наступила тишина, и даже на холодную.
# может за шесть лет что-то и поменялось, но как-то не верится! на тесты могли привезти и правда разработку хорошую, а продавать будут «веретенку»!
-Annihilator-
конечно в ликви моли масло марсианами сделано… ликви моли это ваще наверное нефтедобытчик и сам производитель основы масел… Если на то пошло тогда мобил и шел, может тотал ещё можно лить. те кто реально производители по всему циклу. А ликви и мотул это распиаренные бренды с 200% накруткой и не более. Да хорошие масла но не лучше нераспиаренных таких же хороших. Всё уже давно придумано, ничего там не может быть мего лучшего чем в других маслах. Новые масла лукоила такие же качественный как и масла ликви. Знаю полно людей которые лью люкс или армотеч и всё отлично.
SLASH_518
Согласен с вами. Любители лучка (или его пиарщики в сети) так и говорят: масло имеет официальные допуски ведущих производителей. А я вот не уверен, что они выслали на проверку тоже самое масло, что продаётся нам и это подтверждает практика.
trur
Есть же oil-club.ru, на котором отдают на тесты именно масла с магазинов. И они полностью соответствуют заявленным характеристикам.
SLASH_518
Что-то весь oil-club ездил на татнефти синтетической пока оно было доступно не особо жалуя лукойл. Да и сейчас, когда пао татнефть кончились, перешёл на импорт.
serg6750
Лейте, я ж не навязываю. Просто рассказал, как было у меня. Может за шесть лет, Лукойл и стало хорошим, но тогда тоже говорили отличий нет от топовых брендов.
mighty3d
подруга нефтехимик говорит что смазочные материалы Лукойла абсолютно адекваты современным реалиям.
всё производство такое же как у всех, и они, разумеется, следят за продукцией других производителей.
собственно Лукойл работает не на маслице для девяточек с авторынка, а на экспорт, промышленность и огромные объёмы.
так что все претензии скорее к конкретным продавцам масла и к самим автовладельцам.
также, ради прикола, можете ничего не меняя сказать знакомым что якобы залили российское масло и спросить, не кажется ли им что ваш мотор стал более шумным. (спойлер — конечно же стал)
Asmodeus
Возрастает «раза в три» по сравнению с каким маслом?
Использую масла «Лукойл» много лет. Начинал еще с «Нивы». Все нормально. Возможно у меня всегда были не самые форсированные моторы (6G74 DOHC, 4D56 136 л.с., 1G-FE, 4D56 178 л.с.), но проблем с жором масла не замечал.
По звуку вообще не замечаю разницы, это по-моему какое-то самовнушение, как у «аудиофилов» — «вот с эти кабелем за тыщу долларов метр система начинает звучать прямо невероятно воздушно, прозрачно и бла-бла-бла».
slon
Брехня.
Четыре автомобиля по многу лет на лукойле — не жрет, от ТО до ТО ничего доливать не требуется. Даже маздовский мотор на форде, про который пишут, что жрет масло — не жрет. И чистый, никаких отложений.
Ваши знакомые жлобы, или масло покупают самое дешевое, или у них моторы уже изношены. А если луковскую синтетику сновья — не жрет, по 100 тыс. км машины прошли.
serg6750
И как такое жидкое масло защитит двигатель от износа?! Экономия топлива, да, будет, согласен! Но все-таки 0w16, можно вообще воды залить вместо масла. Может для условий крайнего севера и подойдет.
-Annihilator-
почитайте сначала для чего это масла прежде чем писать бред. Они в первую очередь предназначены для гибридов. И скорее всего даже более для гибридов где мотор вообще выступает в роли генератора зарящающего батареи а не как передающий крутящий момент на привода.
Asmodeus
Про гибриды не написано ни слова. Тем более, что никаких принципиальных отличий в двигателях гибридов и «негибридов» нет.
Зато четко написано про двигатели с непосредственным впрыском.
100785864148894153501@google
Есть принципиальная разница в нагрузке мотора, то ли она равномерная на одних оборотах всегда с одной нагрузкой когда он в роли генератора, то-ли дерганная с переменой оборотов и изменением нагрузки когла он в роли основного двигателя.
Последний раз редактировалось
Asmodeus
Открою страшный секрет — в гибридах нагрузка на ДВС точно такая же переменная, как и в обычных автомобилях.
100785864148894153501@google
Открою ещё более страшный секрет. Я уточнял что есть гибриды где ведущий электромотор. А двс выступает в роли генератора и нагрузка там однотипна. И именно такие гибриды я считаю машинами будущего а не те что ездят на двс с коробкой. Это реально круто. И да электро ездит и зарядить можно в пути батареи, если доехать нехватает заряда. А так им впринципе вообще можно не пользоваться.
yat345
Не надо фантазий. Никакого бреда нет. Написано: для бензиновых и гибридных моторов. Гибридные — те же ДВС, работающие на зарядку батарей и подключающиеся при езде по магистралям. Я тоже не врубаюсь, как на таком жидком масле поршни будут двигаться без задиров, когда и на тридцатке в разбираемых после ста тысяч турбомоторах цилиндры сплошь в задирах.
Asmodeus
Прочность плёнки к вязкости имеет очень опосредованное отношение.
Задиры в цилиндрах — это проблема современных перегруженных одноразовых двигателей, а не масла-«тридцатки». Другие двигатели на этом же масле работают сотнями тысяч км.
yat345
Я в теме. Но «другие» — это атмосферники, которые на сегодняшние авто почти не ставят.
serg6750
Не неси сам бред. А разберись в технике! Чем отличается двс, от двс в гибридной схеме? Ничем, кроме мощности и объема!
Ed'ka
А на самой канистре на картинке совсем другие, 0W-30, 5W-40…
Asmodeus
Износ и «густота» вообще мало связаны. В двигателе самые нагруженные узлы трения смазываются под давлением.
serg6750
Согласен, прямой зависимости нет. Но жидкое масло не имеет достаточной смазывающей пленки. Для экономии топлива, да, конечно лучше жидкое масло. Ради интереса, посмотрите, какое масло льют в спортивные болиды.
Asmodeus
Прочность пленки к вязкости имеет очень опосредованное отношение. Вязкость — это в первую очередь гидравлическая характеристика. Почитайте, какие характеристики масла нормируются в стандартах API и ACEA.
slon
Это масло для тех моторов, которые конструктивно рассчитаны на его применение. В старые жигули такое лить нельзя. А в современные моторы можно и нужно, повышенного износа и клинов не будет. А работать мотор на нем будет лучше.
104780878427621060684@google
Дак лицензию они получили, или сертификат всё-таки?
yat345
Местные писатели разницы не видят. :))
Corvair
Если перемаркировать это масло в нечто «импортное» а-ля условный Bork, его можно будет продавать подороже, а отзывы сразу станут сугубо положительными. На этом же основана куча псевдояпонских и псевдонемецких «масляных Борков».

Добавить комментарий