Приемник Julia Stereo: особенности «полусветского» диапазона CCIR и предел шкалы на 100 МГц

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Завод Unitra Eltra в городе Быдгощ выпускал переносной радиоприемник высшего класса Julia Stereo (модель DMP-501) с 1979 по 1991 год. Прибор весил 6 кг, а габариты его корпуса составляли 415 x 250 x 115 мм. Конструкция включала два тракта ультракоротких волн: стандартный для стран социалистического блока OIRT и западноевропейский CCIR. Верхняя граница диапазона CCIR в этом аппарате заканчивалась на частоте 100 МГц, хотя стандартный западный диапазон продолжался до 108 МГц.

Внутреннее радиовещание в Польше велось в стандарте OIRT на частотах 65,5-73 МГц. Позже эту полосу расширили до 74 МГц, и государственные станции использовали ее до 1 января 2000 года, когда аналоговый сигнал в этом стандарте отключили. На корпусе Julia Stereo располагались 5 кнопок фиксированной настройки ультракоротковолнового диапазона. Дополнительный тракт перекрывал частоты от 87,5 МГц до 100 МГц (в части заводских инструкций нижней границей указывались 88 МГц). Польские передатчики на этих частотах передачи не вели. Назначение этого блока определялось условиями приема за пределами польской территории.

Автор: Wojciech Pysz / CC BY-SA 3.0 Источник: commons.wikimedia.org

Поездки в ГДР и радиовещательная сетка

В 1972 году Польша и ГДР ввели взаимный безвизовый режим по внутренним паспортам. Количество поездок польских граждан в Восточную Германию увеличилось со 124 000 в 1971 году до 9,5 млн в 1972 году. Основным личным транспортом для этих маршрутов служил автомобиль Polski Fiat 126p. Его производство продолжалось с 6 июня 1973 года по 22 сентября 2000 года. Машину оснащали двухцилиндровым двигателем объемом 594 см³ мощностью 23 л.с., а в 1977 году объем увеличили до 652 см³ при мощности 24 л.с. Объем багажника составлял 100 л. Владельцы перевозили шестикилограммовый радиоприемник в салоне автомобиля для прослушивания радиопередач во время поездок по территории ГДР.

Ограничение шкалы частотой 100 МГц соответствовало действовавшим в то время европейским нормативам. До Женевской конференции 1984 года сетка ультракоротковолнового вещания CCIR Band II в Германии охватывала полосу от 87,5 до 100 МГц. Радиовещание на территории ГДР и ФРГ велось именно в этих границах. Расширение полосы сначала до 104 МГц, а затем до 108 МГц произошло позже. Конструкторы завода Unitra Eltra воспроизвели сетку частот, существовавшую в эфире соседней страны на момент разработки прибора.

Автор: Wojciech Pysz / CC BY-SA 3.0 Источник: commons.wikimedia.org

Экспортная модификация и перестройка контуров

Завод выпускал экспортную версию приемника под названием Tramp WE 100 для рынка ФРГ в 1980-1981 годах. В этой модели шкала CCIR охватывала диапазон от 87,5 до 108 МГц, но звуковой тракт был выполнен монофоническим. Базовая польская модель сохраняла стереофонический декодер, но имела частотный предел 100 МГц. Когда европейские радиовещательные компании начали осваивать частоты выше 100 МГц, приемник Julia Stereo перестал принимать станции в верхней части полосы.

В 1990-е годы владельцы аппаратов обращались в мастерские для переделки высокочастотного блока. Расширение диапазона с заводских 88-100 МГц до полосы 87,5-108 МГц требовало изменения напряжения перестройки варикапов. Радиомастера заново сопрягали контуры входных цепей и гетеродина с промежуточной частотой 10,7 МГц, а также устанавливали другие фильтры. При нарушении заводской настройки контуров снижалась чувствительность селектора и пропадал стереосигнал.

Изображение в превью:
Автор: Wojciech Pysz / CC BY-SA 3.0
Источник: commons.wikimedia.org
Другое
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

3 комментария

Добавить комментарий

e
Даже и не слышал о таком, хотя с 1975 года по конец 90-х журнал «Радио» был моим любимым журналом, выписывал и имел полные подшивки аж с 1963 года. Ессно, все номера читались и изучались «от корки до корки». Но об этом радиоприемнике прочитал впервые.
Андрей Судьяров
Статья ни о чем. В каждой стране выпускалось что то подобное
Fiuman
Мне повезло и один из знакомых в Люблине подарил мне этот приёмник, сейчас он у меня в полностью рабочем состоянии. Пока я жил в Польше, слушал «голоса», в основном Свободу и БиБиСи, ну и радио Маяк, благо передатчик был в Украине, в Люблине был приём на СВ. Вся инфа есть в польской википедии https://pl.wikipedia.org/wiki/Julia_Stereo

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Рачок на роговице полярной акулы: почему миф о светящейся приманке не выдержал проверки

При осмотре половозрелых особей гренландской полярной акулы в арктических водах биологи фиксируют присутствие веслоногого рачка Ommatokoita elongata на роговице у 84,4% особей, а в выборках у...

Почему проект белорусского электрокара тихо закрыли (и при чём тут Китай)

Несколько лет нам обещали доступный белорусский электромобиль: по выставкам возили концепты Академии наук, а в финале показали электрический кроссовер Belgee EX50. Но громкая история закончилась...

Правда ли, что акулы старше деревьев? Почему в этом известном факте есть подвох на 200 миллионов лет

Утверждение о том, что акулы живут на Земле дольше деревьев, часто встречается в научно-популярных статьях и передачах о природе. История акул действительно насчитывает сотни миллионов лет, и они...

Ровесник Большого взрыва: в центре Млечного Пути нашли звездное скопление возрастом 13,4 миллиарда лет

Один из главных вопросов современной астрофизики — как именно и когда сформировалась наша Галактика, Млечный Путь. Согласно физическим моделям, сборка любой крупной галактики начинается...

Почему водители останавливаются после поворота, хотя основной светофор разрешал проезд, и правильно ли они поступают

На регулируемых перекрёстках нередко складывается ситуация, когда разрешающий сигнал основного светофора позволяет выполнить поворот направо, а сразу после поворота располагается пешеходный...

Почему на советском ЗИЛ-157 водитель специально спускал колёса прямо во время движения

Представьте, что тяжёлый грузовик едет по грунтовой дороге, впереди глубокая грязь или рыхлый снег. Казалось бы, перед таким участком нужно проверить, хорошо ли накачаны колёса. Но...