Самокат-чемодан или чемодан-самокат? Обзор самого необычного средства передвижения, которое у меня было в путешествиях

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Когда устаёшь от ходьбы или переноски тяжелого багажа в путешествии на помощь приходит необычное средство передвижения — это чемодан-самокат AOTOS L2. Компактный и, одновременно, продвинутый гаджет для туристов, который привлекает внимание окружающих, помогает перемещаться по большому аэропорту или вокзалу и защищает ноутбук/планшет внутри. Если вам интересно — прошу в обзор.

Характеристики

Модель AOTOS L2
Тип Электросамокат-чемодан
Батарея 2.5 Ач 37В
Колесо 4 дюйма 200 Вт
Ограничения по весу 110 кг
Максимальная скорость 10 км/ч
Запас хода на заряженной батарее 10 км
Объем чемодана 31 литр
Размеры и масса 36 х 25 х 55 см, ~ 8 кг
Защита IPX4

Вид чемодана-самоката

Не смог пройти мимо такого интересного гаджета для путешествий — чемодана со встроенным мотор-колесом, который предназначен для коротких путешествий и поездок по работе. Да и в целом, AOTOS L2 сильно изменил мои представления о путешествиях. Это не просто чемодан — это как взять с собой мини-скутер и перемещаться в аэропорту или вокзале, успевая везде, особенно на стыковочные рейсы. А если брать его в салон в качестве ручной клади, то и не потребуется ожидать выдачу багажа при приземлении. Этот момент сильно экономит время и упрощает подобные поездки.

В комплекте есть инструкция, кабель для зарядки, а также отдельная (съемная) аккумуляторная батарея. Именно такой формат позволяет пройти досмотр и использовать чемодан в качестве ручной клади — батарею можно извлечь и пронести отдельно, как внешний аккумулятор для смартфона (ёмкость «всего» 90 Втч, то есть проходит по нормам). Есть обычная ручка и телескопическая убираемая ручка, под которой в нише и размещается слот для батареи.

Чемодан как средство передвижения

Чемодан на самом деле весьма понравился — это стандартный размер (ручная кладь 20″), внутри объем для вещей 31 литр плюс отделение для ноутбука (или планшета). Корпус жесткий — это пластик плюс алюминиевый каркас. А всего за пару манипуляций чемодан превращается в самокат. То есть нужно потянуть и извлечь вверх из корпуса рукоятку, разложить её, извлечь боковые подножки (это не обязательно, просто для удобства).

Аккумуляторная батарея

Как я уже сказал, аккумуляторная батарея позиционируется как внешний аккумулятор (повербанк) и оснащается функцией зарядки: предусмотрен один выход USB-A с параметрами 5 Вольт и до 2 Ампер. Протоколы быстрой зарядки не поддерживаются, все-таки основное назначение этой батареи — это силовое питание для мотор-колеса. К слову, выдает такая сборка 42 Вольта (максимум) и до 5 Ампер. Полная ёмкость 92.5 Втч (2500 мАч), еще раз отмечу, что есть допуск для авиаперевозок.

Зарядное устройство

Для зарядки аккумуляторной батареи используется оригинальный сетевой источник с параметрами 42 Вольта и до 1.5 Ампер. Заряжается АКБ полностью за ~ 4 часа (примерно). К слову, эксплуатация подробно приводится в руководстве, правда, на английском языке.

Мотор-колесо

На таком чемодане можно даже сидеть и ездить — он движется благодаря встроенному мотор-колесу. Мощность заявлена в 200 Вт — этого достаточно для плавного передвижения, практически без усилий для моего веса (~ 90 кг). В конструкции используются небольшие полиуретановые опорные колеса, плюс переднее 4-дюймовое ведущее мотор-колесо, которое заодно обеспечивает повороты и торможение.

Складной руль, подножки и управление

Сама ручка с кнопками для управления скрывается в нише корпуса. Извлекаем, раскладываем боковины ручки в рабочее положение. Поворотом этой рукоятки можно вращать колесо, выбирая направление для движения. А пара кнопок обеспечивают ускорение и торможение. Даже задний ход продуман — активируется нажатием двух кнопок сразу. Тип тормоза — рекуперативный. Вообще получается довольно компактно и удобно, например, чтобы использовать этот чемодан в качестве самоката для перемещения между терминалами аэропорта.

Кстати, для удобства седока есть пара складных подножек. В обычном положении они убраны внутрь корпуса, а для езды достаточно нажать на них — они приводятся в рабочее положение. Подножки небольшие и практически не мешают при перемещении и не цепляются.

Подсветка корпуса

Встроенная подсветка на корпусе дает возможность сделать чемодан уникальным и выделить его среди массы другого багажа. Это С-образная светодиодная лента с возможностью настройки цвета и интенсивности работы. Цвета настраиваются в приложении AOTOS.

Удаленное управление через приложение

Пара слов про само приложение AOTOS App, которое подключается через Bluetooth-соединение с чемоданом для удаленного контроля и настройки. Напоминает привычный интерфейс приложений, предназначенных для самокатов — те же параметры батареи/скорости/запаса хода. Есть отдельная настройка для выбора режима RGB-подсветки, а также возможность обновить встроенное ПО чемодана. Сейчас АКБ показывает 19% заряда — это после недельной командировки с небольшими переездами, проездом по аэропортам, а также с подзарядкой смартфона от внешнего аккумулятора.

Есть опция, отвечающая за «коробку передач» — за выбор комфортного режима перемещения. Также отмечу довольно необычную функцию — перемещением чемодана можно удаленно управлять с телефона, используя тач-панель в качестве джойстика. То есть можно перекатить чемодан или катить его перед собой, не трогая ручку. Впечатляющая функция, особенно необычно выглядит со стороны.

Чемодан в качестве … чемодана

Что касается основного назначения чемодана AOTOS, то нужно отметить широкую откидную крышку — предусмотрена фиксация её в полуоткрытом состоянии, а также полное раскрытие. На крышке имеется карман с мягкой обивкой и резиной для крепления, а основной отсек около 31 литров по объему.

Чемодан весит 8 килограммов, имеет прочный каркас и жесткий корпус. Внутри рама из алюминиевого сплава, продуманная конструкция с фиксацией крышки (металлический замок) и встроенным кодовым замком. Для переноски имеется простая и телескопическая ручки.

Внутренний чехол («пыльник») можно расстегнуть — под ним хорошо видна массивная рама из алюминиевого профиля и корпусные элементы из пластика. Сборка приличная — ничего не болтается, нет ощущения дешевизны или ненадежности. В самом багажном отсеке имеется резинка-стяжка для вещей, кармашек для мелочи, а на крышке — мягкий карман для перевозки ноутбука/планшета.

Пример вместимости

В качестве примера приведу ситуацию, когда я собираюсь в служебную командировку. Только самое необходимое на несколько дней, плюс рабочий ноутбук. За ноутбук я не переживаю — уже не первый раз летаю с этим чемоданом. Жесткая крышка корпуса и мягкая вставка в кармане дают возможность переводить такие гаджеты без повреждений.

По сравнению с другими чемоданами, которыми я пользовался, AOTOS L2 чуть тяжелее (нужно учитывать этот момент с ограничениями по весу ручной клади), но гораздо более жесткий и прочный. Можно спокойно перевозить фототехнику, сувениры и подарки. А вот пример наполнения чемодана вещами дочери при путешествии с нами на отдых. Стоит отметить доступный и удобный карман, в который можно поместить ценные вещи.

Впечатления

Что могу сказать: за это лето и осень чемодан успел выручить несколько раз. Он практически незаменим в коротких поездках, когда все вещи спокойно помещаются внутрь, а его самого можно захватить с собой в салон в качестве ручной клади. За счет этого экономится до получаса при приземлении, так как не нужно искать багаж и ждать выдачу. Проблем с досмотром не было, так как батарея извлекается (и легко устанавливается обратно при необходимости), а энерговооруженность самого аккумулятора проходит по нормам для самолета (менее 100 Втч). Прочный корпус защищает ноутбук — не приходится беспокоиться за сохранность гаджетов.

А самое приятное, на нём можно сидеть и кататься по аэропорту или вокзалу, как на самокате, что особенно подходит для длинных терминалов или когда вы спешите. Несколько фотографий с отпуска, про который я рассказывал тут.

Выводы

Чемодан AOTOS L2 уже успел выручить меня несколько раз, пока путешествовал на отдых и в командировке. Вместо того чтобы таскать тяжёлую сумку по аэропорту, можно просто сесть на него и докатиться до такси или аэроэкспресса. Да и в качестве ручной клади он удобен. Отдельно выделю прочную защиту — рабочий ноутбук и планшет не повредятся во время поездки. К тому же, AOTOS L2 всегда вызывает улыбку у прохожих. Однозначно, один из самых забавных гаджетов для путешествий.

А вот еще несколько гаджетов для путешествий:

Рюкзак со встроенным светодиодным экраном — не потеряетесь в толпе.

Городской самокат с продуманной конструкцией — обзор Acer ES5 (2025).

Электровелосипед, сделанный своими руками. Комплектующие по ссылке.

Реклама:
ООО "Яндекс Маркет" ИНН: 9704254424 erid: 2SDnjcRFSE3

13 комментариев

Добавить комментарий

S
8 кило — либо край, либо превышение веса ручной клади, и это без веса вещей внутри
нет сертификата ССС — в Китае останешься без аккумулятора, и дальше это будет просто тяжёлый чемодан
штука интересная, но не в формате ручной клади
S
ещё раз: в Китае действует свой сертификат, без ССС изымают и в утиль, или могут отправить по адресу в Китае, если есть кому
сам вернулся из Китая меньше месяца назад, лишился трёх пауэрбанков, включая новейший базеус
Fiuman
Вопрос: а разрешат ли столь большой аккум взять на борт? В багаж сдавать точно нельзя! Проблема веса решается доплатой.
Fiuman
имел ввиду доплату за кабинный багаж… в багаж аккумуляторы сдавать запрещено!

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему повербанк на 10 000 мАч не может зарядить смартфон с аккумулятором 5000 мАч два раза

Казалось бы, математика элементарная: делим 10 000 на 5 000 и получаем ровно две полные зарядки. Но в реальности новенький повербанк заряжает такой смартфон от силы полтора раза.Многие сразу...

Почему водители ЗИЛ-131 перед глубоким бродом специально открывали двери кабины

ЗИЛ-131 считается одним из самых проходимых советских грузовиков. Полноприводная схема 6x6, три ведущих моста, большие односкатные колёса, понижающая передача в раздаточной коробке и...

✦ ИИ  «Зачем его менять? Оно же работает». Почему заводы в России держатся за советские станки

Почему капремонт массивной станины советского 16К20 экономически выгоднее покупки нового обрабатывающего центра с ЧПУ за десятки миллионов? Дело не в ностальгии...

С острова убрали кошек ради спасения птиц — и неожиданно получили взрыв численности кроликов

Остров Маккуори лежит между Тасманией и Антарктидой. Холодный ветер, мокрый снег, торфяные склоны и огромные колонии морских птиц кажутся плохим местом для домашних кошек и европейских кроликов. Но...

Почему у приемника высшего класса «Ленинград-010-стерео» было так много шкал

В конце 1970-х годов советская радиопромышленность выпустила стереофонический приёмник, относившихся к высшему (нулевому) классу сложности. Его внешний вид сразу бросается в глаза: массивный...