В Китае представлен первый носимый летательный аппарат с тремя двигательными каналами

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Институт Zhiyuan в партнерстве с автоконцерном Changan представил на выставках в Чунцине и Шанхае первый в мире носимый летательный аппарат с тремя двигательными каналами. Устройство крепится на спину оператора и оснащено закрытыми вентиляторами вместо традиционных лопастей, что повышает эффективность полета на 40% при снижении шума на 30 децибел.

Автор: Changan Automobile / Zhiyuan / IT Home Источник: www.ithome.com

Аппарат выдерживает вес до 120 кг (пилот + груз) и управляется через джойстиком или AR-шлем, освобождая руки пользователя. За два года разработчики провели сотни тестовых полетов, решив три ключевые задачи: создание силовой установки с высоким отношением тяги к массе, разработку устойчивой системы управления и эргономичного крепежа.

Технология уже применяется в спасательных операциях, промышленных работах на высоте и туристических экскурсиях. Первый публичный полет состоялся в мае 2025 года на технологическом форуме в Ханчжоу. Серийное производство планируется начать в 2026 году после завершения сертификации. Защитные сетки внутри двигательных каналов исключают контакт оператора с вращающимися элементами.

Источник: IT Home

Другое
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Пишу о том, что меняет нашу жизнь: технологии, научные открытия, освоение космоса и просто мысли обо всем этом.

2 комментария

D
управляется через AR-шлем с джойстиком, освобождая руки пользователя
Это как в той серии Южного парка, где управлять новым транспортом надо с помощью рта?)
845208@vkontakte
120 килограмм, включая груз. Будем худеть потихоньку.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

В шаге от «зептовселенной»: ЦЕРН зафиксировал распад частиц, бросающий вызов Стандартной модели

Физики, работающие на Большом адронном коллайдере в европейском научном центре ЦЕРН, зафиксировали субатомный процесс, который ученые по всему миру безуспешно пытались обнаружить на протяжении...

Почему легендарные советские колонки S-90 одни считают шедевром, а другие ненавидят

Ни одна акустическая система на постсоветском пространстве не вызывает таких яростных баталий, как «Радиотехника S-90» (она же 35АС-012 и её бесчисленные модификации). Для одних это священный...

Почему советские «Москвичи» обошли иномарки на ралли «Лондон — Сидней», а серийные машины гнили в гаражах

В декабре 1968 года финиш марафона «Лондон — Сидней» стал сенсацией для европейской прессы. Маршрут длиной 16 000 километров проходил через одиннадцать стран: асфальт Европы, горные...

Воздушный змей над Атлантикой: как Маркони принял радиосигнал из Европы

В декабре 1901 года на вершине Сигнал-Хилл над Сент-Джонсом дул такой ветер, что обычную антенну там было почти невозможно установить. Гульельмо Маркони приехал на Ньюфаундленд не с готовой...

Существует ли время на самом деле: почему Вселенная неподвижна и при чем здесь черные дыры

В повседневной жизни время кажется самым очевидным и неоспоримым свойством реальности. События всегда выстраиваются в строгую очередь: прошлое уже произошло и зафиксировано, будущее еще не...

Почему в северных избах не было ни занавесок, ни скатертей, ни половичков

Северный деревянный дом всегда выглядел иначе, чем привычные избы средней полосы. Большие срубы Архангельской губернии, Каргополья и других мест Русского Севера поражали размерами и простотой...