Обзор и измерение параметров пылесоса-воздуходувки HL-127

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Маленькие аккумуляторные пылесосы-воздуходувки обычно называют автомобильными, но они пригодятся и дома: с помощью этого устройства можно убрать крошки и пыль со стола, откачать воздух из пакета, выдуть пыль из клавиатуры или корпуса компьютера, разжечь мангал, надуть шарики, мячи и прочее.

В продаже множество моделей таких пылесосов, причём цены начинаются от 200 рублей (!). Конечно, самые дешёвые варианты сосут и дуют слабо и работают недолго, но уже за 1000-1200 рублей можно найти достаточно мощные модели с бесщёточным двигателем, тремя аккумуляторами формата 18650 в ручке и большим набором насадок.

Именно такой пылесос от неизвестного производителя под названием HL-127 я купил и изучил.

Пылесос продаётся в белой картонной коробке, какой-либо бренд отсутствует, указана только модель HL-127.

В комплекте девять насадок (три для режима пылесоса, одна для вакуумирования пакетов, пять для воздуходувки и накачивания), кабель USB — Type C, инструкция на английском и китайском.

Разъём зарядки Type C расположен в торце ручки, там же двухцветный индикатор (красный — заряжается, зелёный — заряжен). Ток зарядки 1.3 — 1.5 A, время полной зарядки почти 4 часа.

Пылесос имеет три скорости и управляется единственной кнопкой: долгое нажатие — включение первой скорости, повторные нажатия включают вторую, третью скорость и выключают пылесос. Соответственно, для выключения пылесоса, работающего на первой скорости, придётся трижды нажать кнопку. Вокруг кнопки есть световое кольцо, меняющее цвет в зависимости от скорости (1 — зеленый, 2 — жёлтый, 3 — красный).

На боковой поверхности ручки есть индикатор уровня заряда аккумулятора в виде трёх белых светящихся полосок. «Тушка» пылесоса довольно массивна, она весит 392 грамма.

Насадки могут подсоединяться только со «своей» стороны. Насадка для вакуумирования устанавливается вместо контейнера для сбора пыли.

Насадки для выдувания воздуха и накачки устанавливаются с другой стороны. Воздуходувка достаточно мощная — давит на весы с усилием 76 грамм на третьей скорости с длинной насадкой.

Я измерил основные параметры пылесоса-воздуходувки HL-127:

  • Время работы в режиме пылесоса: 29 минут на первой скорости, 12 минут на третьей скорости;
  • Время полной зарядки: 4 часа;
  • Максимальная сила всасывания 14750 Па (3 скорость), 11100 Па (2 скорость), 7650 Па (1 скорость).
  • Объём прокачки воздуха в режиме пылесоса 37/44/49 м³/ч (1/2/3 скорость).
  • Объём прокачки воздуха в режиме воздуходувки 45/55/61 м³/ч (1/2/3 скорость).
  • Максимальное давление на весы в режиме воздуходувки: 38/56/76 гр (1/2/3 скорость).
  • Уровень шума на расстоянии 1м: 70.7/76.9/80.5 дБа (1/2/3 скорость).
  • Вес без насадок: 392 г.
  • Вес в режиме пылесоса (пылесборник+фильтр+трубка+щётка) 476 г.
  • Контейнер для пыли: внутренний диаметр 51.5 мм
  • Ток заряда 1.3 — 1.5A.

Сила всасывания измерялась дифференциальным манометром Noyafa NF-565, объём прокачки воздуха анемометром HoldPeak HP-866B с насадкой, собирающей весь поток воздуха, уровень шума шумомером UNI-T UT353, ток заряда USB-анализатором Witrn U2, вес и давление на весы лабораторными весами с погрешностью < 0.1 г.

В пылесосе установлен бесщёточный мотор с маркировкой «HL127-45 11.1V» и три аккумулятора формата 18650 с маркировкой «2000mAh», на сборке указана ёмкость 22 Wh.

К сожалению большинство продавцов не указывают модель пылесоса. У продавца, у которого я покупал его на Озоне с доставкой из России за 1220 рублей он назывался «Пылесос для автомобиля, мини, беспроводной 26000 Pa, Функции всасывания и обдува интегрированы», причём на фотографиях товара была другая модель. Сейчас этого лота уже нет в продаже.

Визуально этот пылесос неотличим от Suitu ST6653Plus и, возможно, является его полной копией.

Интересно, во что китайцы превратили «игрушечные пылесосы», установив в них мощные бесщёточные моторы. Этот пылесос действительно очень сильно всасывает и сильно выдувает, без проблем надувая воздушные шарики. Жалко только, что устройство контейнера и системы фильтрации не улучшилось, да и соединения для насадок с двух сторон давно пора сделать одинаковыми и стандартизировать.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Меня зовут Алексей Надёжин. Шестнадцать лет я пишу о технике, интересных местах и событиях.
Мои проекты:
  • Lamptest.ru. Тестирую светодиодные лампы и помогаю разобраться, какие из них хорошие, а какие не очень.
  • BatteryTest.ru и BatTest.ru. Тестирую батарейки и аккумуляторы и помогаю выбирать самые выгодные.
  • Elerus.ru. Собираю информацию об отечественных электронных устройствах для личного использования и делюсь ей.
Вы можете связаться со мной в группе Телеграм @ammochat

5 комментариев

Добавить комментарий

s
«Я измерил основные параметры» и далее подпункт «Максимальная сила всасывания 13700 Па (3 скорость), 10800 Па (2 скорость), 7400 Па (1 скорость).»
У вас на вакууметре действительно такое разряжение получилось? Почему не привели фотографии?
ammo
Действительно. Поленился).
s
Не смешно. У вас статья называется «Обзором» и «Измерением», но в ней нет ни первого, ни второго. Это мое личное мнение.
ammo
Понимаю Вас. Засомневался, перемерил сейчас, с полностью заряженным аккумулятором получилось ещё больше: 14750 Па на третьей скорости. https://ammo1.ru/aa/pic25a/hl127-09.jpg
Tata
кажется удобненьким

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

В шаге от «зептовселенной»: ЦЕРН зафиксировал распад частиц, бросающий вызов Стандартной модели

Физики, работающие на Большом адронном коллайдере в европейском научном центре ЦЕРН, зафиксировали субатомный процесс, который ученые по всему миру безуспешно пытались обнаружить на протяжении...

Почему легендарные советские колонки S-90 одни считают шедевром, а другие ненавидят

Ни одна акустическая система на постсоветском пространстве не вызывает таких яростных баталий, как «Радиотехника S-90» (она же 35АС-012 и её бесчисленные модификации). Для одних это священный...

Почему советские «Москвичи» обошли иномарки на ралли «Лондон — Сидней», а серийные машины гнили в гаражах

В декабре 1968 года финиш марафона «Лондон — Сидней» стал сенсацией для европейской прессы. Маршрут длиной 16 000 километров проходил через одиннадцать стран: асфальт Европы, горные...

Воздушный змей над Атлантикой: как Маркони принял радиосигнал из Европы

В декабре 1901 года на вершине Сигнал-Хилл над Сент-Джонсом дул такой ветер, что обычную антенну там было почти невозможно установить. Гульельмо Маркони приехал на Ньюфаундленд не с готовой...

Существует ли время на самом деле: почему Вселенная неподвижна и при чем здесь черные дыры

В повседневной жизни время кажется самым очевидным и неоспоримым свойством реальности. События всегда выстраиваются в строгую очередь: прошлое уже произошло и зафиксировано, будущее еще не...

Почему в северных избах не было ни занавесок, ни скатертей, ни половичков

Северный деревянный дом всегда выглядел иначе, чем привычные избы средней полосы. Большие срубы Архангельской губернии, Каргополья и других мест Русского Севера поражали размерами и простотой...