Почему современные самолеты не решаются летать над Антарктидой

За последнее время современная авиация значительно продвинулась вверх, однако полеты над Антарктидой до сих пор не осуществляются авиакомпаниями. И дело обстоит не в технических или политических вопросах — летать можно и в том, и во втором случае, проблема заключается совершенно в другом — в безопасности.

Нейтральная территория

Антарктиду полностью демилитаризировали еще в начале декабря 1959 года, тогда же регион назвали «бесполетной зоной». Мировое сообщество всегда беспокоилось за возможное превращение региона в локацию для проведения войны, все страны беспокоились о потенциальной милитаризации 6-го континента.

В те же годы сразу 12 государств мира подписали договор, согласившись отказаться от рассмотрения континента в качестве военной зоны. Стоит отметить, что Россия и Соединенные Штаты оставили за собой право для притязаний на континент, однако не стали выдвигать их.

Постепенно континент начали рассматривать исключительно под «научным и исследовательским углом». Его тщательно охраняли и следили за безопасностью. Например, в 1982 году континент стал «безъядерной зоной». По этой причине здесь не могут ходить атомоходы. Кроме того, на материке нельзя строить энергетические блоки.

Одним словом, мировое сообщество решило: Антарктида нужна исключительно для научной деятельности. Самолётам здесь летать, конечно же, можно, однако авиакомпании на это не решаются. Да и в целом это считается небезопасным действием.

Почему над материком не летают

Несмотря на открытое небо для гражданских самолетов, пилоты обычно не решаются лететь над материком, облетая его, в первую очередь, отталкиваясь от соображений безопасности.

Антарктиду омывают сразу три океана — Индийский, Атлантический и Тихий. К ним, к слову, в 2000 году добавился и выделенный отдельным образом Южный океан. Основная проблема заключается в том, что на материке отсутствуют взлетно-посадочные полосы.

По этой причине, если вдруг произойдет какая-либо нештатная ситуация, посадить самолет попросту не получится. Конечно, аварийную посадку при определенном везении и мастерстве пилотов осуществить можно, однако шанс на выживание пассажиров и всего экипажа мал.

Минимальная температура на материке — -91 градус. Ее зафиксировала станция «Фудзи». При этом средняя зафиксированная температура — -60-70 градусов.

Стоит отметить, что многие авиакомпании смогли бы экономить большие деньги за счет перелетов через Антарктиду, поскольку воздушным судам не придется прибегать к огромным крюкам. Главный нюанс — слишком большие риски для авиакомпаний.

Пытались ли авиакомпании бороться с проблемой

Технологии постоянно развиваются. У людей есть возможность создать нужную инфраструктуру для беспроблемных полетов над континентом. Так, ранее несколько компаний захотели расположить на территории взлетно-посадочные полосы, однако все закончилось на планировании, до реализации дело не дошло.

Получилось, что авиакомпаниям невыгодно строить инфраструктуру, так как обслуживать ее очень дорого. Помимо этого, увеличивает расходы и необходимость строительства полос для экстремальных условий и ситуаций.

Еще одна проблема — отсутствие навигации. Пилотам, которые летают через Антарктиду, необходимо ориентироваться на спутники, однако порой они перестают функционировать из-за электромагнитных колебаний. При этом у диспетчеров нет возможности следить за гражданскими рейсами в Южном полушарии.