Почему грузовики и автобусы «шипят»?

Разбираемся, чем объясняется характерное «шипение», которое можно услышать от грузовиков и автобусов на остановке, пешеходном переходе или во время движения. Почему «шипят» не все и не всегда и что будет, если вдруг они перестанут это делать.

Чем вызвано «шипение»?

Этот звук — не просто пшик, а следствие работы пневматической тормозной системы, которая используется на большинстве грузовых автомобилей и автобусов. Пневматическая тормозная система — это система, работающая на сжатом воздухе, состоящая из нескольких основных компонентов:

• Компрессор — «сердце» системы. Он постоянно нагнетает воздух в ресивер (резервуар для сжатого воздуха), где тот хранится под давлением.
• Ресивер — большой металлический бак, который неопытный наблюдатель может спутать с бензобаком, однако в ресиверах хранится сжатый воздух, используемый для работы тормозной системы и других систем грузовика или автобуса.
• Предохранительный клапан — устанавливается на ресивере для предотвращения избыточного давления.
• Регулятор давления — контролирует давление в ресивере, отключая компрессор, когда давление достигает необходимого уровня.
• Тормозные камеры — устройства, которые приводят в действие тормозные колодки, прижимая их к колесам.

Когда водитель нажимает на тормозную педаль, компрессор подаёт сжатый воздух из ресивера в тормозные камеры, приводя в действие тормозные колодки. Когда водитель отпускает педаль, воздух из тормозных камер сбрасывается обратно в ресивер.

В некоторых ситуациях компрессор продолжает нагнетать воздух в ресивер, даже когда водитель не тормозит. Если давление в ресивере превышает допустимый уровень, срабатывает предохранительный клапан, стравливая избыточный воздух — отсюда и характерный «пшик».

А почему легковушки не «пшикают»?

В легковых автомобилях, как правило, используется гидравлическая тормозная система, т. е. жидкостная, а не воздушная. Гидравлическая система имеет свои преимущества и недостатки по сравнению с пневматической.

Гидравлика более сложная в устройстве и обслуживании, требует использования специальных жидкостей, которые могут замерзать при низких температурах. В легковой машине можно спрятать резервуар в тёплое место, изолировать его или просто применить «незамерзайку», поскольку объём жидкости не такой большой, а в грузовиках потребуется слишком много жидкости.

Пневматическая система более простая, дешёвая, не требует детального обслуживания, она использует воздух, который не замерзает почти никогда. Воздушная система позволяет водителю остановить тяжелый грузовик с минимальным усилием, ведь нажатие на педаль не требует прокачивать длинную гидравлическую магистраль. К тому же она позволяет легко подключить прицеп к грузовику и обеспечить его торможение, достаточно подсоединить шланг. Сложно представить, какое усилие потребовалось бы, чтобы остановить грузовик с гружёным многотонным прицепом, если бы использовалась гидравлическая система.

Итог

Звук «пшика» — это не повод для беспокойства, а сигнал о том, что предохранительный клапан работает правильно и защищает систему от перегрузки. На современных грузовиках и автобусах могут устанавливаться тихие пневматические системы, которые не издают звук, но эту дополнительную опцию заказывают не так часто.