БелАЗ: Что скрывается за мощью? Сколько «жрет», «прет» и стоит гигант?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Авто и транспорт

Когда мы говорим о БелАЗе, в первую очередь представляем себе огромную махину, которая с легкостью перевозит тонны груза по карьерам. Этот белорусский гигант давно стал символом мощи и надёжности в горнодобывающей промышленности. Но сколько же на самом деле «жрет», «прет» и стоит этот монстр? Разберемся по порядку.

БелАЗ-75710
Источник: commons.wikimedia.org

Сколько «жрет» БелАЗ

БелАЗ — это не просто автомобиль, это целая передвижная машина для работы в условиях тяжёлой промышленности. Сказать, что он «много жрет» — это как минимум ничего не сказать. Здесь речь идёт о настоящих «литрах на сотню», но таких цифр, о которых мы обычно думаем для легковых автомобилей, недостаточно. Для сравнения, модели БелАЗа, такие как БелАЗ-75710, оснащены двумя дизельными двигателями MTU DD 16V4000 с V-образным размещением цилиндров и общей мощностью около 4600 л.с. Для питания этих «малышей» требуется значительное количество топлива. Расход зависит от его веса, загрузки и условий эксплуатации. Для понимания масштабов: в среднем такой самосвал может потреблять от 400 до 500 литров дизеля на 100 км пути. В условиях работы в карьере, с постоянными остановками, троганиями и разгрузкой, расход может быть ещё выше. В таких условиях фокус на экономию топлива стоит далеко не на первом месте, ведь главная задача — выполнить работу максимально эффективно.

Сколько «прет» БелАЗ

Теперь о том, сколько же «прет» БелАЗ. Скорость можно разделить на два типа: максимальная на ровной поверхности и рабочая в условиях эксплуатации. Максимальная скорость БелАЗ-75710 составляет 64 км/ч. На первый взгляд, это кажется небольшим показателем по сравнению с легковыми автомобилями, но стоит учитывать, что даже в пустом состоянии, без груза, этот гигант весит порядка 360 тонн. Вес распределяется по осям в соотношении 60:40 в пользу передней. С полной загрузкой, масса машины увеличивается до 810 тонн, а развесовка по осям становится равной. С учётом массы и выполняемых задач, скорость в 60 км/ч для БелАЗа можно сравнить с 200 км/ч для обычного автомобиля. Это не гонка, а уверенное, надёжное движение гиганта, созданного для перевозки огромных грузов.

БелАЗ 75710
Источник: upload.wikimedia.org

Но тут нужно понимать важный нюанс: БелАЗ не создан для езды по шоссе. Большую часть времени он проводит в условиях, где километраж не имеет значения. Гораздо важнее то, сколько тонн груза он перевозит и как эффективно справляется со своей задачей Рабочая же скорость БелАЗа в условиях карьера обычно не превышает 30-40 км/ч. Всё дело в безопасности и устойчивости машины при движении по неровным и сложным грунтам. В таких условиях важнее маневренность и мощность, чтобы обеспечить подъемы с большими нагрузками.

Сколько стоит БелАЗ

Цена БелАЗа может сильно варьироваться в зависимости от модели и комплектации. Но чтобы представить себе порядок цифр, давайте возьмем всё тот же БелАЗ-75710 — один из самых мощных и больших карьерных самосвалов. Ориентировочная стоимость такой машины составляет около 12 миллионов долларов. Добавьте сюда возможные таможенные пошлины, транспортировку и обслуживание — и итоговая сумма может значительно вырасти.

Однако есть несколько моделей, цена которых разнится и для компаний, работающих в горнодобывающей промышленности, это более чем оправданные вложения. БелАЗ может работать десятилетиями при правильном обслуживании, и благодаря своей грузоподъемности, в сравнении с меньшими самосвалами, окупается быстрее.

Источник: pxhere.com

Почему БелАЗ

Зачем выбирать именно БелАЗ, когда есть множество других производителей карьерных самосвалов? Ответ простой — это проверенная временем машина, разработанная с учётом специфики тяжёлых условий эксплуатации. БелАЗ выпускается с 1948 года и за это время прошёл многочисленные модификации и усовершенствования. Завод в Жодино постоянно работает над улучшением каждой новой модели, внедряя современные технологии и отвечая на вызовы времени.

Источник: pxhere.com

Кроме того, БелАЗ — это своего рода символ надёжности и долговечности. Эти машины работают на карьерах по всему миру, от Сибири до Африки, и справляются с самыми суровыми климатическими условиями.

Заключение

БелАЗ, несмотря на его впечатляющие характеристики, остаётся уникальной машиной, которая уверенно занимает лидирующие позиции в горнодобывающей отрасли. Его огромный расход топлива, высокая грузоподъёмность и сравнительно невысокая скорость оправданы той мощью и производительностью, которую он обеспечивает. БелАЗ может перевозить колоссальные объемы груза, а его надёжность делает его не просто средством передвижения, а незаменимым рабочим инструментом. Благодаря своим характеристикам и долговечности, он остаётся одной из самых востребованных машин в своём классе, несмотря на свою стоимость и эксплуатационные расходы.

Изображение в превью:
Автор: Hasan Hüseyin Kulak
Источник: commons.wikimedia.org

17 комментариев

Добавить комментарий

113401616675410109932@google
Для города не очень подходит, лучше малолитражку взять.
K
Для города не очень подходит, лучше малолитражку взять.

Именно для города самое то. Можно ехать на красный. Если пробка, то просто жмешь на газ и едешь.
При переезде можно все вещи перевести за раз. Или просто дом построить в кузове и жить в нем.
395996351575@odnoklassniki
А на переезде можно и через закрытый шлагбаум ехать.
1
А если ещё ковш приколхозить — вообще супер будет
1
В «верхних» моделях бытовка встроена в самосвал
PufDiv
Первый белаз появился в 61 году, а не 48. Это есть в хронологии на оф.сайте. Стоит поправить.
U
Первый карьерный самосвал МАЗ-525 — родоначальник всех советских большегрузов — разрабатывался в Ярославле с 1947 года как ЯАЗ-225. После передачи проекта на МАЗ претерпел ряд изменений и в 1951 году пошел в серию. За свою грузоподъёмность в 25 тонн имел прозвище «четвертак». Выпускался до 65-го, с момента постройки завода в Жодино (известный ныне как БелАЗ) в 58-м производство передали туда. Кстати, инесмотря на надпись «БелАЗ» марку не сменил. А вот следующая модель — 40-тонник с индексом «540» уже назывался «БЕЛАЗ» (я его успел застать «вживую», правда только на вспомогательных задачах, руду такие уже не возили). Только вышел он из цехов в 1965 году. Так что указанный Вами 61-й ни в какую хронологию не вписывается.
PufDiv
Раз так сложно перейти и посмотреть, то во ссылка
https://belaz.by/about/history/
БЕЛАЗ-540 — Выпущен первый опытный образец 27-тонного карьерного самосвала БЕЛАЗ-540. 1961 год
U
Вы не пропустили «опытный»? МАЗ-525 опытный появился в 1948 году, а в серию пошел только три года спустя. «Опытный» означает «сделанный на коленке, и того что попало под руку, для отработки конструкции». Это не старт производства. Более того, опытный МАЗ-530, там же, в ленте истории под 1960 годом, несмотря на «несколько экземпляров» (цитата) в производство так и не пошел. Кстати, совсем не факт что этот опытный 540-й был сильно похож на итоговый, всем нам известный 27-тонник. Так что, уж не прогневайтесь, но первый БелАЗ появился в 1965-м.
Prosnip
В конце 80-х меня прокатили на Белазе. Карьер в 30 км до сих пор работает. А Белазов там нет уже лет 30…
U
Карьер, в котором я работал в самом конце 80-х, точнее в 89-м, уже давно, лет 15 как закрыт из-за выработки, которая сделала его эксплуатацию нецелесообразной. Ваш карьер еще работает? Там катается один-единственный самосвал и один-единственный экскаватор? Такой карьер — почти мертвый. Сказочник.
a
Сразу вспоминается анекдот: «Передают по радио, на таком-то километре произошло крупное ДТП, серьезно пострадал водитель КрАЗа. Подъезжаю — а там маленький КрАЗ столкнулся с БелАЗом».
f
в основном по карьерам катают Komatsu, CAT или Liebherr.
MsmuAlligator
Мдя… стоит посмотреть на автора материала и многое проясняется :-)
Во-первых, у БелАЗа основная линейка самосвалов имеет г/п от 30 до 240 т.
Махины, типа, 75710 на 450 т до сих пор — штучный товар, который больше по выставкам катают. Почему в качестве примера был выбран наибольший из них конечно понять можно, но вообще-то это не подразумевается как самом собой разумеющееся и уж точно не является синонимом понятия «БелАЗ».
Во-вторых, что касается скорости, то она несмотря на заявления автора (или ИИ?), имеет довольно серьезное значение, ибо она во многом и определяет производительность самосвала. Проблема только в том, что при типовых продольных уклонах/подъемах на внутриплощадочных карьерных дорогах, составляющих обычно порядка 7-8% самосвал физически не может разгоняться до скоростей выше 20-30 км. Ну и кроме всего прочего ограничение есть и с точки зрения безопасности в соответствии с СП «Пром.транспорт» (там категории дорог, уклоны, радиусы кривых и т.д. и т.п).
Ну и, наконец, про сроки службы в десятки лет — это фантазии… сроки амортизации обычно составляют 5-7 лет (иногда до 10). На практике конечно самосвал при регулярном ремонте может отбегать и более 10 лет, но это скорее исключение из правил, ибо так долго и постоянно его латать никто не будет (тупо экономически не целесообразно, разве что из-за санкций нет возможности купить замену) даже если тех.надзор не запретит его эксплуатацию :-)
102606815667999505435@google
Да на тех объектах, где работают такие самосвалы 500 литров на сотню практически и не учитывают, тем более проехать он должен не так уж и далеко от карьера.
А самые продаваемые у них это вроде 90 и 120 тонные самосвалы, ну никак не на 400 тонн, который произведен для демонстрации возможностей и рекордов, вот о них и стоило бы говорить, не то путаница возникает. Вряд ли данные есть по расходу самого большого и здесь озвучены данные середняков)
1
400-тонник стоит в выставочный зоне как аттракцион и по нём дети ползают и фотографируются
1
В Жодино ещё Джыли-Кул-Рэй из китайской комплектухи собирают. Мечта яндекс-таксиста. Кстати, тоже прикольные машинки

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Кто такие отроверты, и почему все больше людей узнают себя в этом типе личности

В разговоре о типах личности чаще всего вспоминают два противоположных понятия — интровертов и экстравертов. Первых считают более замкнутыми и сосредоточенными на внутреннем мире и...

Советская «летающая тарелка» АЛА-40, опередившая время: почему она так и не покорила небо

В конце 1970-х годов в стенах Московского авиационного института группа студентов под руководством Юрия Ишковa и при научном руководстве Сергея Егерa начала работу над необычной концепцией...

Звёздный двигатель Шкадова — советская идея 1987 года — впервые получил решение проблемы стабильности

В 1987 году советский инженер Леонид Шкадов предложил способ перемещать звёзды. Над звездой размещается гигантский отражатель. Свет звезды давит на отражатель и толкает его прочь. Гравитация звезды...

9 полезных фишек PlayStation 5, о которых должен знать каждый владелец

В статье расскажу про полезные фишки PlayStation 5, которыми пользуюсь сам. Поговорим не про какие-то «секретные функции», а обычные настройки и опции, которые делают жизнь с консолью проще. Если...

Нейтронные звёзды перед столкновением деформируются не так, как считалось: физики обнаружили три релятивистских механизма, которых не было в моделях

Нейтронная звезда — один из самых плотных объектов во Вселенной. При диаметре около двадцати километров её масса составляет порядка полутора солнечных. Вещество внутри сжато до...