Главные ошибки, из-за которых может сломаться кондиционер в автомобиле

Автомобильный кондиционер рассчитан на длительный срок эксплуатации. Но чтобы он мог радовать прохладой долгие годы, необходимо соответствующе ухаживать за ним. Практически все водители совершают досадные ошибки, расплачиваясь за них работоспособностью прибора.

В чем же заключаются «косяки» автомобилистов, вредящие «здоровью» кондиционера?

Использование по необходимости

Кондиционером пользуются только летом, когда палящие солнечные лучи способны превратить салон автомобиля в разогретую духовку. Но даже в жару многие воздерживаются от применения прибора, ссылаясь на желание сэкономить топливо или боясь, что продует.

Такое редкое использование приводит к появлению трещин в многочисленных прокладках, находящихся в трубах и шлангах. Как итог, весьма дорогой хладагент начнет вытекать. Второй вариант — отсутствие смазки негативно повлияет на состояние узлов компрессора.

Запускать кондиционер или климат-контроль необходимо каждые 2-3 месяца хотя бы на 30-40 минут. Устройство должно работать вне зависимости от сезона года. Особенно это важно для автомобилей, старше 5-6 лет с момента покупки с салона.

Но бывает и такое, что зимой прибор отказывается запускаться из-за ограничения управляющей электроники. Тогда машину нужно загнать в теплый гараж или на подземную парковку. Если такая возможность отсутствует, необходимо ловить моменты, когда на улице относительно теплеет и делать важную процедуру.

Не обращать внимание на быстрый расход хладагента

Фреон или иной газ, находящийся в климатической установке, постепенно исчезает, уходя в атмосферу. Если регулярно пользоваться автомобилем, расход ресурса займет около 2-3 лет. Но он не испарится полностью, а лишь исчезнет до критических значений.

Другое дело, когда расход хладагента ускоренный. Тут важно найти причину, а не игнорировать проблему. Чаще всего хладагент утекает из-за повреждения трубопровода или радиатора охлаждения.

Такое может произойти из-за камней, залетающих на ходу сквозь радиаторную решетку. Ещё одна возможная причина утечки — пересохшие резиновые накладки, расположенные в местах соединения составляющих системы.

Чем это грозит? Потеря половины хладагента заставляет компрессор гонять остаток с высокой интенсивностью. Масло начнет хуже циркулировать в системе. На стенах магистральных трубок начнет оседать металлическая стружка, что приведет к засорению фильтра-осушителя и конденсора. Владельцу автомобиля придется менять целый перечень комплектующих и приборов, а после промывать и заправлять систему.

Не чистить радиатор охлаждения

Если вовсе не обращать на него внимание, со временем в радиаторе охлаждения скопится большое количество мусора (пух, пыль, насекомые и т. д.). Радиаторные соты будут засорены. Это, в свою очередь, приведет к ухудшению теплообмена и снижению эффективности хладагента. Кондиционер будет работать на полную мощность, едва охлаждая салон машины.

При сильной загрязненности прибор может перегреться и перестать функционировать. Для предотвращения этого рекомендуется мыть радиатор кондиционера каждые 3-4 месяца или же когда пробег автомобиля превысил порог в 100 000 км. Если мусор не спрессовался в сотах, его можно извлечь из решетки небольшой пластинкой или даже обычной линейкой.

Допускать распространение бактерий

Тепло и влажность, присутствующие в каналах системы, являются факторами, способствующими развитию бактерий. Если не проводить антибактериальную обработку перед летним сезоном, можно устроить в автомобиле настоящий рассадник болезней. Соответствующую процедуру делают как в автомойке, так и самостоятельно. Для этого потребуются специальные аэрозольные средства.

Игнорировать странные шумы

Необычные звуки, в любой части системы, чаще всего сообщают о возникшей проблеме. И система кондиционирования не является исключением. Например, громкий шум говорит об изношенности компрессора. Если не отреагировать на проблему должным образом, шкив компрессора заклинит. Как итог, разорвется ремень, повредится моторный отсек. Если же присутствуют постукивания после отключения прибора, значит подшипник шкива уже истерся.

Писк после включения системы рассказывает про износ или слабое натяжение поликлинового ремня кондиционера. А шипение говорит о том, что из прибора быстро вытекает хладагент, скорее всего произошла разгерметизация. Если «слушать» автомобиль, он своевременно подскажет о назревающих проблемах.

Отсутствие обслуживания

После покупки нового авто не нужно обслуживать кондиционер. Увы, но это распространенное заблуждение.

Фильтры меняется каждые 20 000 км пробега. Чаще всего это делают специалисты, совершая плановое ТО. Если не производить замену, понизится скорость воздушного потока и интенсивность охлаждения.

Также необходимо регулярно промывать радиаторную решетку системы. Своевременно обрабатывайте кондиционер аэрозолями, чтобы не допустить рост популяции бактерий.

И самое главное — пользуйтесь системой всегда, даже зимой. Это позволит сохранить ей функциональность и готовность к жаркому сезону.