3120 Вт*ч батарея, 1500 Вт двигатель и толстые шины. Eahora выпустила велосипед Juliet II

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Juliet II от американской компании является электрическим велосипедом класса 3 с функциями дроссельной заслонки. Рама выполнена из стали. Модель отличается батареей 52 В 60 А*ч 3,12 кВт*ч. В паре с двигателем мощностью 1500 Вт (крутящий момент — 95 Н*м) модель пригодна для широкого диапазона поездок. При этом запас хода составляет 100-110 миль(160- 177 км) на одной зарядке. Заявленная скорость равна 29-34 миль в час (46 — 54 км/ч) для режимов помощи педалированию и «дроссельной заслонки». Режимы езды представлены ассистирование педалированию, дроссельной заслонкой и режимом пешехода (6 км/ч).

На Juliet II производитель использовал 4-рычажную заднюю подвеску для улучшенной амортизации при езде по разнообразным дорогам. Кожаное седло также способствует комфорту при поездках. Велосипед отличается освещением. Передняя фара мощностью 20 Вт обеспечивает видимость при недостаточном освещении и способствует безопасности. Система переключения передач представлена Shimano на 7 скоростей. Конструкция имеет гидравлические тормоза (4-х поршневые) с роторами 180 мм.

Шины повышенной проходимости представлены CST 20″ * 4″. Водонепроницаемость выполнена по стандарту IP65, включая аккумулятор двигателя, дисплей и проводку. Вес велосипеда составляет 116 фунтов (52 кг) вместе с батареей. Батарея весит 27,6 фунтов (12 кг). Рекомендуемый полезный вес — в пределах 150 кг. Велосипед рекомендуется для людей ростом: 5'4″ - 6'4″ (165 — 195 см). Цена на сайте производителя равна 2299 долларам США. Предоставляется 1 год гарантии.

Источник: https://www.eahoraebike.com

Изображение в превью:

Автор: https://www.eahoraebike.com
Источник: www.eahoraebike.com

10 комментариев

Добавить комментарий

Хорошо, конечно, иметь продвинутый велик вроде этого, кто бы спорил. Ценник, если до нас доберётся, будет только негуманный.

Ответить

Вот это совсем другой разговор) и батарея 3.2 кВт ч, и двух подвес.

Ответить

Ага, согласен.
У самогон 3 кВт/ч

Ответить

Ответить

Ага, согласен.
У самог 3 кВт/ч. Это то что нужно)

Ответить

Это уже электромопед.
Хотя… Я против электровеликов. Я за велосипеды. Велосипед это и скорость, и тренировка мышц, и здоровье.

Ответить

Со скидкой 1999$

Ответить

Педали, цепь, заезды это все убрать. Просто не нужно. Никто не будет крутить педали при весе своем среднее 70 кг + 52 кг велосипед. 80% работы аккум 20% мышцы в лучшем случае. Если полностью на мышечной тяге, то мышцы моментально в расход уйдут. Педали и цепь это чисто для самообмана тут, что ты такой молодец велосипедист, спортсмен. И ещё за такую цену можно взять неплохой китайский мотоцикл от хорошего производителя Loncin, Lifan, Keeway или Kayo и не пудрить себе мозги.

Ответить

Наверно у вас не было никогда нормальной электрички. Смешали всё в кучу. Примерная аналогия ваших сравнений равна простому бытовому райдеру и даунхильщику, который тоже педали не особо вкручивает, но при этом нагрузки испытывает такие, что шоссеру и не снились. На нормальном электровеле нагрузки будут не меньше. За день тренировок приползешь домой без ног. Прежде всего педали на электричке нужны для того чтобы можно было в парках катать и по тротуарам ездить (элетро-Мотикам запрещено). Нагрузку на ноги можно выбирать любую. Нормальный электровел можно легко хранить дома, поскольку не вонючий. Вот мой складной электровел. https://www.youtube.com/watch?v=yOJ1p8rPAEo Собирал сам. Нагрузки при разгоне испытываю такие, что живот к позвоночнику прилипает. Езжу тренироваться на споты. (парк 850 летия Москвы и тд) Так же имею простых велов 5шт. И мне есть с чем сравнивать. Надеюсь у вас тоже есть с чем сравнивать, коль даете такие заключения.