Почему никто не вылавливает упавшие в море грузовые контейнеры?

Морской транспорт занимает первое место и около 60% в мировом обороте всех товаров. В открытом море одномоментно находятся тысячи судов со всеми видами грузов. Главной тарой для перевозки разных товаров является стандартизованный стальной контейнер особой конструкции. Море не предсказуемо, и контейнеры могут сорваться и упасть за борт в воду (по статистике в мире теряют их более 20 в день). Но почему компании грузоперевозчики и экипажи грузового судна не предпринимают попыток доставать контейнеры и спасать грузы? — Давайте разбираться.

В сегодняшнем глобализованном мире с его высокоразвитыми торговыми отношениями, постепенным ростом торговли между странами, находящимися в разных точках мира, большое значение имеют перевозки грузов (товаров). Одним из главных видов перевозок по многим параметрам был и остается морской транспорт. Морем осуществляют перевозку товаров в специальных типовых контейнерах (обычно 6 или 12 метров длиной 33 и 67,5 кубических метров объема), помещенных на судах — контейнеровозах. Контейнерные перевозки играют одну из ключевых ролей в так называемых мультимодальных перевозках, объединяющие смешанные виды транспорта: морской, железнодорожный и автомобильный в разных комбинациях и сочетаниях. Контейнерные перевозки имеют ряд своих преимуществ:

• увеличение скорости доставки груза по миру;
• уменьшение затрат на доставку;
• уменьшение затрат на погрузку и разгрузку (применяется специальная техника);
• экономия затрат на упаковку (нет необходимости упаковывать товар в специальную тару);
• контейнеры стандартны по размерам и возможны для перевозки в любой стране мире на любом виде транспорта;
• процесс погрузки, транспортировки контролируется одной логистической компанией, ответственной за все этапы перемещения груза.

Каждый день морским путем перевозится до нескольких десятков тысяч контейнеров. При перевозке контейнеры иногда падают за борт и теряются. За год по статистике в морях теряется до 8500 контейнеров. Не спасают надёжные специальные крепления, которые предотвращают падения, правильно собранный и упакованный груз. С чем же связаны падения контейнеров в воду? Чаще всего это неблагоприятные погодные условия (шторма, ураганы, бортовые качки), нежелательные столкновения, есть и влияние человеческих факторов: некоторые корабли ведутся капитанами с перегрузом, с превышением положенной скорости и зачастую игнорируют плохую погоду. Почему же не предпринимают попыток поднять контейнер с поверхности воды или со дна моря?

Во-первых, это сложно технически, требует привлечение крупногабаритной и дорогостоящей морской техники. Контейнеры в большинстве находятся на больших глубинах, попытки подъёма могут быть опасны для спасателей и техники при подъёме. Во-вторых (и это главное), это экономически невыгодно. Стоимость подъёма контейнера может достигать несколько сотен тысяч долларов, что значительно превышает стоимость самого контейнера и товара в нём. А подъем с воды силами команды затормозит все строгие графики маршрута контейнеровоза и тоже сложный процесс, требующий маневренного судна. В-третьих, это может нарушить правила судоходства. Некоторые страны могут рассматривать попытку вернуть контейнер как вмешательство в свои территориальные воды. Да и с точки зрения экологии это может представлять проблему. Упавшие в воду контейнеры и особенно опасные грузы в них находящиеся загрязняют океан.

Потери стоимости контейнеров в подавляющем большинстве случаев покроются страховкой, она учитывает и эту вероятность потери груза. Стоимость потерь контейнера и груза в нём, ляжет на увеличение цены товара. Но это обойдётся во сто крат дешевле, нежели подъём упавших контейнеров с глубин моря. Таким образом, хотя потеря контейнеров представляет определенную проблему, экономические и юридические факторы делают их подъём маловероятным. Тем не менее с учётом статистики всемирного судоходства и мер, принимаемых морскими компаниями для обеспечения безопасности грузов, вероятность потери контейнера в результате падения за борт довольна мала (общий оборот контейнеров более 200 млн.). Но грузы обязательно страхуют перед перевозкой морем.

Спасибо за внимание.