В Японии вы можете прокатиться на паровозе 1874 года выпуска

20 апреля этого года после капитального ремонта, который длился три года и восемь месяцев, паровоз № 12 возобновил коммерческую эксплуатацию в музее под открытым небом Мэйдзи Мура.

№ 12, старейший паровоз в Японии, был импортирован из Великобритании в 1874 году, через два года после открытия первой железной дороги в стране.

Сейчас он находится в музее Мэйдзи Мура в центральном японском городе Инуяма, префектура Айти. Паровоз был изготовлен в 1874 году фирмой Sharp, Stewart & Co., которая начала производить локомотивы еще в 1833 году. Заводской номер этого изделия 2421. В музее Мэйдзи-мура находятся в эксплуатации два паровоза, № 9 и № 12.

Через год, в 1875 году, после того, как он был импортирован из Великобритании, паровоз был введен в эксплуатацию на линии, соединяющей Иокогаму с Токио.

После эксплуатации между Симбаси в Токио и Иокогамой, префектура Канагава, а также в других местах, в 1911 году паровоз был передан железнодорожной компании Nagoya Railroad Co., которая была предшественницей линии Бисай. № 12 (бывший № 23) использовался на станции Овари-Итиномия как маневровый локомотив до 1952 года. И позже, в октябре 1957 года, был отправлен в отставку.

Из-за его исторической ценности (№12 старейший восстановленный паровоз в Японии) № 12 был сохранен и избежал переплавки. В конечном итоге паровоз поступил в музей Мэйдзи — Мура, вскоре после его открытия. В 1973 году усилиями специалистов уникальный паровоз был восстановлен. С 1974 года № 12 приступил к своей работе в музее. В музее Медзи-Мура он совершал круговые поездки по железнодорожным путям протяженностью около 800 метров, таща за собой три вагона, которые использовались в конце эпохи Мэйдзи (1868-1912).

Вскоре выявилась неисправность котла паровоза. Котел был восстановлен в 1985 году. Также с сентября 2019 по июль 2020 года паровоз проходил капитальный ремонт, но во время пробного запуска было обнаружено, что некоторые узлы паровоза пришли в негодность, и поезд пришлось ремонтировать повторно. За почти четыре года музею удалось возобновить коммерческую эксплуатацию исторического паровоза. С октября 2022 года музей повторил тестовые запуски на своей территории.

Масатака Кондо, 48 лет, сотрудник Meiji Mura, отвечающий за отдел поездок, сказал: «Мы хотели бы приложить все усилия для эксплуатации и технического обслуживания поезда, чтобы он мог курсировать как можно дольше».

Источник: https://mainichi.jp