СДЭК представила первый в Европе роботизированный склад

Пока в России большинство компаний пытается хотя бы удержаться на плаву, оператор доставки документов и грузов СДЭК продолжает наращивать объемы перевозок. Этого удалось достичь из-за ухода иностранных конкурентов с российского рынка, а также параллельного импорта (сервис CDEK.Shopping): по заявлению одного из учредителей компании Евгения Цацуры, пока еще никто из иностранных поставщиков не отказался ввозить товары в нашу страну этим обходным путем.

Словно предчувствуя текущую ситуацию, в феврале 2021 года СДЭК начал строительство сортировочного центра под Санкт-Петербургом площадью 17 500 кв. м. За счет использования модульных блоков удалось закончить возведение здания уже к сентябрю, а 4 ноября того же года, склад уже начал использоваться по назначению. Суммарные капиталовложения составили более 12 млн евро. Сортировочный центр сейчас обслуживает внутригородскую доставку до пунктов выдачи, региональные и федеральные направления.

Вторым этапом стало оснащение этого центра роботизированной системой сортировки отправлений. До этого ни в России, ни в Европе подобного не существовало. Был проведен международный тендер на реализацию проекта. В результате проектированием системы, поставкой оборудования и развертыванием мощностей занялась отечественная компания «НИССА Инжиниринг». Стоимость контракта составила порядка 2.7 млн. Евро, а расчетный срок окупаемости – три года.

Ядром системы стали 95 сортировочных роботов Geek+ S20C, которые представляют собой самодвижущиеся боты с поворотной платформой, подключенные в Wi-Fi сети. Их программное обеспечение было настроен рона совместную работу с внутренней операционной системой склада СДЭК ЭК5.

Работает сортировка следующим образом: оператор кладет посылку на небольшую ленту, где определяются ее массово-габаритные характеристики, а также сканируется штрих-код. Данные заносятся в систему, после чего в реальном времени формируется маршрут робота. Последний подъезжает к концу ленты и принимает посылку, а затем на скорости 2.5 м/с отвозит ее к контейнеру, соответствующему одному из 144 направлений. Наполнившись, контейнеры загружаются в транспортные автомобили. Чтобы избежать случайных столкновений в процессе, все роботы дополнительно снабжены ИК-датчиками безопасности.

Участок площадью в 1500 кв. м, выполненный в форме буквы «Ш» обеспечивает обработку более 4000 отправлений в час, что вдвое выше традиционной системы сортировки. Для организации конвейерной ленты потребовалось бы порядка 5000 кв. м площади при полном отсутствии масштабирования. Роботизированная же система позволяет внешние и внутренние, входящий и исходящий потоки грузов без необходимости остановки линии и перехода с режима на режим.

Ее можно адаптировать к различной нагрузке в течение 15 минут, изменять количество направлений, а также масштабировать в вертикальном направлении, не занимая дополнительной площади. В планах увеличить пропускную способность системы до 10 000 отправлений в час. Площадка может работать с разной производительностью, при этом экономя электроэнергию до 25 раз (по сравнению с конвейерной лентой) и человеческие ресурсы.

Петербургский сортировочный центр СДЭК соответствует высоким складским стандартам А+. Он спроектирован таким образом, чтобы сосредоточить в себе сразу три варианта логистических цепочек: пандус служит для приема легковых автомобилей, уравнительные платформы предназначены для среднетоннажных, а доки принимают фуры-длинномеры.  В среднем, груз находится на складе не более 1.5 часов, а за сутки обрабатывается около 60 тысяч отправлений, при этом оставлен задел на расширение – до 150 тысяч.

Ни одна курьерская компания на территории России или Европы до этого не использовала сортировочных роботов в столь крупных масштабах. Внедрение новой системы, как утверждает Евгений Цацура, позволит СДЭК держать цены на уровне наземной доставки, предлагая при этом скорость авиационной. Надеемся, что так оно и будет, ведь сейчас компания является фактически монополистом на рынке и может диктовать свои условия.