Почему в некоторых автомобилях аккумулятор в багажнике

Конструкция всех легковых автомобилей примерно одинакова. И классическая конструкция подразумевает, что аккумуляторная батарея авто находится там же, где и двигатель. То есть, под капотом. Но вот вы покупаете Audi A8, к примеру, или другую модель из множества европейских, японских и американских марок. Открываете капот. А аккумулятора там нет. Где он? В багажнике. И далеко не всегда он заметен сразу — во многих авто батарея спрятана под фальш-полом багажника. Такой вариант расположения батареи нельзя назвать популярным, хотя его предпочитают, почему-то, немецкие производители. А значит, в этом есть какой-то смысл. Какой — будем разбираться.

Зачем устанавливать АКБ в багажнике

Итак, по каким причинам производители прибегают к такому нестандартному решению:

1. Для освобождения места под капотом. Объем капота ограничен, и если на авто установлен большой двигатель — для батареи места будет недостаточно. Поэтому ее переносят в багажник. То есть, если вы покупаете машину с мощным двигателем, с большой вероятностью АКБ под капотом не будет.
2. Улучшение развесовки. Аккумулятор в среднем весит 15-20 кг. Казалось бы, относительно веса авто это немного. Но если вы покупаете спорткар или автомобиль, способный разгоняться до большой скорости, в них важна идеальная развесовка, то есть, баланс между передней и задней частью машины — иначе возникнут сложности с управлением авто на большой скорости.
3. Безопасность. Во-первых, АКБ может загореться. Случай достаточно редкий, но вероятность не нулевая. И если аккумулятор находится рядом с двигателем, возникает опасность и его возгорания, а это уже слишком опасно. Кроме того, для предотвращения распространения огня нужно снять клеммы батареи, а это проблематично, если она находится под капотом. Впрочем, относительно безопасности многие владельцы авто настроены скептично — отчасти из-за недостатков заднего размещения АКБ.

Почему это не самое удачное решение

Итак, о недостатках. Чем расположение батареи в багажнике так не устраивает владельцев?

Причина первая — большая восприимчивость к низким температурам

Особенно актуально для регионов с морозной зимой. При классическом расположении АКБ, рядом с двигателем, батарея согревается от тепла мотора. А когда она находится в багажнике, нет источника тепла. И при морозе ниже -10 возникают серьезные проблемы с запуском аккумулятора. Кроме того, из-за холода батарея быстрее разряжается, хуже заряжается. Да и требует замены быстрее. Одним словом, для морозной зимы это достаточно неудачное решение. Особенно, если в машине установлена современная электроника, которая активно потребляет электроэнергию.

С другой стороны, перегрев критичен для современных AGM-батарей. Так, в них нет жидкого электролита, вместо него — пропитанная раствором серной кислоты стекловолоконная микрофибра. Отличное решение, которое продлевает срок службы аккумулятора. Но микрофибра боится перегрева. И летом, когда и так жарко, дополнительное тепло от двигателя вредит аккумулятору. Впрочем, высокие температуры вредят и обычный АКБ.

Причина вторая — сложность с обслуживанием батареи

В основном АКБ размещается под полом багажного отделения. И если при классическом расположении, чтобы добраться до аккумулятора, достаточно открыть капот, то с задним расположением все не так просто. Нужно освободить багажник от всего, что там есть (а это не всегда только запаска, в багажнике может лежать и мешок картошки). Плюс — открыть пол, сняв коврик, и только потом вытащить АКБ. Словом — слишком много лишних телодвижений, которые раздражают. Особенно, если манипуляции с батареей нужно выполнить как можно быстрее (опаздываете на работу). Или проблема возникла в непогоду где-то на трассе.

Причина третья — сложность с открытием самого багажника

Капот закрывается на механический замок, поэтому открыть его можно в любой ситуации. Чтобы открыть багажник с механическим замком, нужно достать ключ. Если же замок электронный, а аккумулятор сел, попасть в багажное отделение будет сложно. Тот еще квест, который добавляет эмоций утренним сборам или внезапной остановке на трассе.

У расположения АКБ в багажнике есть как плюсы, так и минусы. Некоторые автовладельцы, тюнингуя свою машину, специально переносят батарею в багажник. Что уже говорить о заводских решениях — они существуют, моделей с таким размещением батареи немало. То есть, практический смысл в этом есть.

Ну, а минусы есть у любого технического решения. Поэтому просто учитывайте их — достаточно следить за зарядом батареи, чтобы не возникало неприятностей.

Что же касается сурового мороза, то от переохлаждения батареи спасет банальное утепление. Норковую шубу покупать не нужно, а вот утепленный отсек отлично помогает. Двойные стенки, пространство между которыми заполнено хотя бы пенопластом толщиной 20 мм — и вашему авто не страшен даже мороз -50°С на протяжении 10-12 часов. Альтернатива — термосумка для батареи или автоодеяло. Все это есть в продаже, и стоит не очень дорого (в пределах 1000 рублей).

На этом всё, спасибо за внимание! Если ищете повседневные джинсы — Выбираем брендовые джинсы: 10 мужских моделей на каждый день.