Опасно ли ездить на машине на минимуме топлива

Многие водители ведут строгий учет и контроль расхода топлива и заправляют машину, только когда загорается лампа контроля уровня топлива на приборной панели. Или просто пропускают заправку при долгой поездке. То есть какое-то время ездят на автомобиле с минимумом топлива в баке. Опасно ли это для эксплуатации автомобиля? - Давайте разбираться.

Во-первых, сам факт остаться без топлива вдалеке от заправки довольно печален. Если машина заглохнет без топлива на трассе на ходу (а в современных машинах уже редко возят спасительную канистру), это может привести к неприятным последствиям, так как сразу отключится усилитель руля и тормозов.

От себя замечу, могут ввести в заблуждение водителя цифровые уровни топлива с указанием оставшегося пробега. У меня как раз такой, показывает 150 км осталось, проехал 20 и пришлось бежать за бензином в бутылке в деревню. Отображаемый пробег зависит от многих факторов и полагаться на него надо с оглядкой. Классический стрелочный уровень топлива с контрольной лампой, как-то привычнее. Мигание лампы уровня топлива игнорировать не стоит, запас хода автомобиля остается на примерно 10-50 км (зависит от марки автомобиля и условий поездки).

Опытные водители, да и работники сервисных центров предупреждают, что езда на минимуме топлива в баке чревата выходом из строя топливного насоса из-за перегрева. Насос в пустом баке не омывается снаружи топливом и из-за этого быстрее перегревается.

Это правда, но есть нюансы. Топливный насос (чаще всего) это погружной насос с крыльчаткой для перемещения топлива, которую приводит во вращение коллекторный электромотор. Размещен он в специальном углублении бака (чтобы раньше времени и на кренах автомобиля не захватывал в магистраль воздух).

Журналисты журнала Колёса.ру ставили натурный эксперимент по условной работе топливного насоса вне бака:

Насос за час работы значимо не нагрелся, само прокачиваемое топливо выступает в виде охлаждающего элемента.

Опасность перегрева наступает тогда, когда топливо почти на исходе и в насос попадает воздух из бака, вот тут резко подскакивают обороты крыльчатки и механизм теряет смазку и охлаждение за счет топлива. Это может быть при разгонах, поворотах и езде на уклоне. Сразу быстрее изнашиваются щетки мотора насоса. А еще вся грязь и осадки со дна бака летят в насос. Топливные фильтры нужно так же менять своевременно (это "облегчит жизнь" всей топливной магистрали).

Еще пустой бак склонен к образованию конденсата на стенках. Для современных пластиковых топливных баков это не страшно коррозией, а скорее проблемами с запуском двигателя, и опять же работой бензонасоса.

Не нужно играть с автомобилем в поддавки, и кататься с мигающей лампой уровня топлива. Это не штатная ситуация для автомобиля, об этом даже пишут в руководствах на автомобиль (хотя, кто их читает).

Спасибо за внимание.