Как завести двигатель в мороз с помощью стартджампера

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары

Многие слышали про стартджамперы для автомобиля — портативные аккумуляторы, которые могут помочь запустить двигатель в случае, если штатный аккумулятор разряжен. Но далеко не все знают как правильно «прикуривать» с помощью такого устройства. Несколько советов при запуске, а также определенный порядок действия и подключения такого устройства помогут сделать все правильно. Да и всегда можно дать «прикурить» автомобилю соседа или коллеге, помочь по пути завести чью-то машину по просьбе.

Внешний вид и особенности устройств

Стартджампер — он же «старт-джинни», jump starter, а по-простому — портативное пусковое устройство для автомобиля, выполненное в компактном корпусе и на основе литиевых батарей. Напряжение на выходе 12...13 В, а внутреннее сопротивление низкое, что позволяет запускать двигатель как в паре со штатным аккумулятором автомобиля, так и с полностью разряженным.

Проблемы с аккумулятором частенько проявляются после длительной стоянки, например, после новогодних каникул или после периода самоизоляции, а также со старыми автомобилями. Часто к глубокому разряду аккумулятора приводят ошибки пользователей -забыл свет, магнитолу, видеорегистратор и т.п. Если у вас установлен дистанционный автозапуск, то при серии неудачных стартов он может посадить аккумулятор.

Так что пусковое устройство — это временное, аварийное решение по запуску автомобиля, которое не лечит проблему. То есть нужно найти причину разряда и устранить, чтобы в дальнейшем в трудную минуту не оказаться без автомобиля.

Как правило, стартджамперы выполнены в вытянутом корпусе. Подобное устройство не будет легким — внутри целая сборка плоских литиевых элементов большой ёмкости. Общая компоновка может отличаться: расположение кнопок, силовых выходов, USB-коннекторов, индикаторов остаточного заряда и различных фонариков.

Для сравнения модели популярных пусковых устройств Baseus Jump Starter (слева) и 70mai Jump Starter (справа).

Обе модели несколько похожи по конструкции. Различие заключается в мелочах — у Baseus присутствует цифровой дисплей и более ёмкая батарея, а у 70mai индикация выполнена на светодиодах с шагом 25%-50%-75%-100%. 

Внешний вид на силовые коннекторы. Используются специальные разъемы типа EC5, позволяющие передавать ток 300А и более. Отсек с коннекторами прикрыт резиновой заглушкой от попадания грязи и влаги.

На силовых проводах находится ответная часть силового коннектора. Перед работой необходимо аккуратно соединить разъемы, соблюдая полярность. 

Силовые клеммы

В комплекте со стартджампером должны поставляться силовые провода. Представляют собой короткие и толстые для пропускания больших токов провода с с крокодилами и специальным блоком, в котором установлена защитная схема или реле. Используется цветовое обозначение: красный — «плюс», черный — «минус».  На корпусе клемм должны быть выбиты «плюс» и «минус» соответственно. Сами крокодилы должны быть сделаны из меди или быть омедненными, а также иметь электрическое соединение между «губками» для распределения нагрузки в месте контакта и снижения протекающих токов. Чем толще провода — тем лучше будет работать устройство.

Если посмотреть на защитный блок, то внутри будет предусмотрена схема, предотвращающая обратное перетекание тока от уже заведенного двигателя. В простых моделях установлен мощный диодный блок,  рассчитанный на пиковые токи, а в продвинутых — установлено реле времени, работающее на размыкание после старта двигателя.

При корректном подключении силового блока к устройству, а клемм — к аккумулятору автомобиля появляется индикация о готовности к работе (зеленый светодиод). При проблемах, например, при перепутывании полярности, появляется соответствующая индикация (красный светодиод). 

Во время работы токи составляют 150-200 А (долговременные), а пиковые токи могут достигать до 1000 А. В таких случаях можно воспользоваться функцией «Boost» — кратковременного увеличения выходной мощности. Так что если подключили и загорается зеленый индикатор — то можно работать.

Порядок действия

Одна из основных рекомендаций — это использовать «теплый» стартджампер. Если устройство будет «заморожено» ночью в машине до -20°С, то КПД литиевой батареи значительно сократится и успешный пуск будет под вопросом. Так что удобнее будет принести утром из дома стартджампер. Если вы уже пользовались — не забывайте подзаряжать до 100%. Новые устройства приходят заряженными примерно на 70-80%, так что тоже не мешает зарядить до 100%.

Общий порядок действия такой:

  • 1. Для начала подключаем силовые клеммы к автомобильному аккумулятору. В обязательном порядке соблюдая полярность: красный — «плюс», черный — «минус». Не допускайте замыкания красного провода или плюсовой клеммы аккумулятора на корпус автомобиля.
  • 2. Активируем выход стартждампера. Проверяем индикацию заряда, индикацию готовности к работе (зеленый светодиод). Если устройство оснащено функцией «Boost», то нажимаем соответствующую кнопку.
  • 3. В течение короткого промежутка времени пробуем завести автомобиль с ключа или с кнопки. Очень желательно выключить лишние потребители энергии (кондиционер, подогревы, магнитолу, свет и т.д.) для снижения нагрузки на аккумулятор.
  • 4. Если автомобиль завелся, то отключаем стартджампер — снимаем по очереди силовые клеммы, не допуская замыкания. Не следует оставлять стартджампер подключенным длительное время — может произойти обратное перетекание тока и повреждение устройства.
  • 5. Если запуск оказался неуспешным, выдержите паузу, затем заново подключите стартджампер и повторите процедуру. 

Не забывайте, что причиной неуспешного запуска может стать отказ других систем, отсутствие топлива и т.д. Так что не следует злоупотреблять частыми стартами с подобными устройствами. Если не получается запустить с первого-второго раза, лучше потерять время, снять аккумулятор и полностью зарядить его дома. 

Советы по выбору устройства

Что сказать, хороший стартджампер всегда удобно иметь под рукой. И всегда он должен быть готов к работе. Что это значит? Что выбирать нужно проверенные модели с хорошими отзывами. Первые экземпляры устройств не имели защиту от обратного перетекания тока и «накрывались» после 2-3 запусков. Современные модели имеют подобные механизмы, поэтому выбираем устройства с защитным блоком на силовых проводах. Далее, не менее важна общая ёмкость устройства. Обычно указывают ёмкость батареи из расчета в 3.7В (10'000 мАч, 20'000 мАч), а это значит, что в пересчете на 12...14 В рабочая ёмкость будет гораздо ниже. Не следует выбирать стартджамперы с ёмкостью менее 7-8 Ач, этого реально будет мало. Поэтому смотрим что заявлено в Вт*ч. Не менее важный фактор — это рабочий и предельный пусковой ток. Долговременный ток, протекающий через сам батарею и силовые клеммы должен быть не менее 200 А, а лучше 400-600А. Предельный (пиковый) — 600...1000 А. Чем больше — тем лучше. Связано это с большими значениями пусковых токов стартеров двигателей. У редукторных стартеров или стартеров двигателей малолитражек ток будет поменьше, а у больших бензиновых двигателей (3.0 л и выше), а также у дизельных двигателей стартовый ток будет гораздо выше. Не забываем оценить комплект — наличие нужных проводов, включая кабель для зарядки самого стартджампера, а также силовые провода. Часто бывают различные кейсы или сумочки для хранения и переноски. В остатке — наличие дополнительных функций (фонарики, выходы для зарядки гаджетов, поддержка быстрой зарядки и т.д.). Могу отметить, что не следует делать выбор в сторону комбо-устройств (аля компрессор-фонарь-стартджампер), или в сторону недорогих моделей. Лучше один раз взять проверенное и надежное устройство, которое действительно выручит в трудный момент.

Заключение и выводы

Если сделать итог сказанному выше: вышел в мороз из дома, и прихватил с собой стартджампер, то гарантированно заведешься. Да и последовательность действий простая: прицепил провода, повернул ключ/нажал кнопку, завелся. Это вполне неплохой и недорогой «страховочный» вариант. Лично я уже сталкивался несколько раз с просьбами завести соседскую машину, а подгонять свою личную и «прикурить» от работающего двигателя не самая лучшая перспектива. А вот такой стартджампер все упрощает до считанных минут, и устраняет всевозможные риски для электрики вашего личного автомобиля при подобных просьбах. С другой стороны, если вам приходится достаточно часто «прикуривать» собственный автомобиль, то может задуматься о замене старого и «уставшего» аккумулятора на новый? В любом случае, подобное устройство действительно удобно иметь при себе, особенно зимой. 

Дополнительно можно посмотреть рекомендательные статьи: 
Подборка качественных видеорегистраторов для автомобиля с Aliexpress.
Подборка автомобильных пусковых и зарядных устройств, стартджамперов и тестеров батарей.
Подборка автомобильных зарядных устройств с USB-A и USB-C выходами и поддержкой быстрой зарядки.

С другими тестами и обзорами смарт-гаджетов и техники, а также подборками вы можете ознакомиться по ссылкам ниже и в моем профиле.  

26 комментариев

113428935906516827349@google
Штука, конечно, хорошая, но за те же 5000-7000 (а именно столько стоят модели среднего ценового сегмента) можно купить хороший аккумулятор. Плюс девайс нельзя оставлять на морозе — литиевая батарея бесповоротно деградирует, а значит, вы будете стараться оставлять его дома и повышается вероятность не взять с собой. Не в сумке же каждый день полкило таскать. Утром нормально завёлся, уехал на работу, вечером не завёлся, а стартер дома лежит...
В первую очередь нужен исправный авто, свежий аккумулятор и комплект хороших проводов хотя бы на 400-500 А, такой стоит не менее 1000 рублей. А найти донора — не проблема. Даже если нет отзывчивого соседа, вызываешь такси, пишешь в комментарии что надо прикурить, за разумную сумму вам помогут.
lexus08
Не забывайте что бывают случаи, когда вы готовы любые деньги отдать, что б завести. И вот это будет совсем недорого и уместно
80521853@vkontakte
чтобы до таких случаев не доводить — нужен нормальный аккумулятор, а не пускачи
lexus08
Даже нормальный аккумулятор может сесть внезапно.
Забыли что-то выключить, давно не ездили…
80521853@vkontakte
Проблема в том, что после глубокого разряда, Са-Са аккумулятор (а таких большинство) уже не нормальный. Можно с бустерами не бегать, а покупать новый.
lexus08
Тем не менее можно прогнать цикл зарядки и пользоваться
80521853@vkontakte
Не поможет, емкость к изначальному значению уже не вернётся
lexus08
вернется не к идеальному, но к нормальному рабочему значению. не забывайте, доступны хорошие импульсные зарядки с десульфатацией пластин аккумуляторов
80521853@vkontakte
«нормальному рабочему», после которого зимой уже можно и не завестись
lexus08
Не обязательно
Зависит от аккумулятора (ёмкость, внутреннее сопротивление) и автомобиля (объем и тип двигателя, тип стартера).
S
Хороший аккумулятор вполне спокойно может пережить довольно большое количество не глубоких разрядов или 1-2 глубоких, причем без существенного уменьшения емкости. Вот модные гелевые аккумуляторы действительно после первого же глубокого разряда становятся уже не рабочими.
S
за те же 5000-7000 (а именно столько стоят модели среднего ценового сегмента) можно купить хороший аккумулятор.

Ну, что-то действительно хорошее стоит в районе 10К. Но не суть. Допустим, удалось купить за 7К. И что, таскать его с собой из дома? Понятно же, что этот девайс нужен не в комплекте с умирающим основным аккумулятором. Он нужен, например, если как на моей старой машине, есть постоянный расход энергии в простое. Там у меня была сигнализация Pandora 2000, жрала ток — как будто магнитолу от скуки себе заводила. Если зимой 2 недели не заводить, машина могла уже не завестись. Вот на этот случай такое устройство и нужно. И хранить его надо дома, в тепле, а не таскать в багажнике. И еще подзаряжать периодически не забывать. И да, это дополнительное ограничение. И батарейка литиевая недолговечна. Есть вариант лучше — пусковое устройство на суперконденсаторе. Оно маленькое и легкое, его можно возить с собой. И оно не разрядится само со временем… в смысле наоборот: оно держит заряд от силы несколько десятков минут, а то и меньше. То есть его надо сначала несколько минут заряжать от севшего аккумулятора, а потом использовать. Дело в том, что севший аккумулятор имеет как правило довольно большой заряд, только он не может его отдать весь сразу (обеспечить достаточный ток), а суперконденсатор может. Отсюда и основной минус — от севшего в ноль аккумулятора не завестись. Зато можно завестись от аккумулятора другой машины без необходимости подъезжать близко (может и быть не возможно, если машина, например, стоит в гараже) или снимать аккумулятор, или тянуть длинные провода.
К
У меня есть такой. Стоил никакие не 5000р, а что-то там в районе 3500р (Базеус, то есть дорогая штука). «Купить вместо него аккумулятор» совет идиотский, потому что аккумулятор и так есть. Если он поддохший (как было у меня) то машина пускается с полпинка, его хватает. А вот без подзарядки даже малый ток 3-5 часов он не выдерживает. Поэтому раз 5 выручал меня этот стартер когда забывал габариты выключить. Потому сосдеу раз помог, тоже было.
Заводит не с полпинка, и в -20 думаю вряд ли заведет, но при легком минусе заводил.
Про деградацию — я тоже слышал этот звон, но мне кажется при заморозке батарейка просто емкость терет, потом восстанавливает. По крайней мере у меня шуруповерт зимует на морозе (то есть хранится постоянно в сарае неотапливаемом) уже не первый год — аккумуляторы как новые.
lexus08
У меня базеус всю прошлую зиму на одной зарядке «отъездил». Раз двадцать прикуривал коллег и соседей.
triante
Тогда совет про обязательную дозарядку до 100% не обязателен?
К
Почему, это стоит делать. Про «двадцать раз на одной» верится с трудом. По моим наблюдениям 5 забирает 50% заряда.
lexus08
Если нужна 100% вероятность запуска — заряжайте.
Я тестировал, мне интересно было «сколько он продержится ». Он выдержал.
80521853@vkontakte
аккумулятор есть, но убитый, поэтому по утрам плясать пляски — это, конечно, удобнее, чем купить новый аккумулятор
lexus08
А если машину собрались продавать — новый аккумулятор подарите покупателю? Да и манипуляции по запуску быстрые.
80521853@vkontakte
Да не, надо еще и колеса лысые поставить с кучи у шиномонтажки, аккумулятор с приемки металлолома и масло-отработку с ближайшей СТО. Мы, русские, не обманываем друг друга. Тачка огонь!
Самому не смешно?
Быстрее манипуляции, чем открыть дверь, сесть, и завести машину нормально? Сомневаюсь.
lexus08
Повторюсь, ситуации бывают разные и иногда стартджампер может реально выручить
80521853@vkontakte
Да, бывают. У меня даже было такое. Один раз за 10 лет. И в такой ситуации бустер будет валяться где-нибудь в ящике разряженный, покупать его для этого как минимум странно. Ну а если пользоваться приходится часто — то уж лучше машину привести в нормальное состояние.
В целом ничего против подобных устройств не имею, просто пишу ИМХО
triante
А вот эту защиту от обратного перетока как-то можно самому приколхозить?
lexus08
На современных стартджамперах это все есть в комплекте.
Если собираете свой собственный, то можно отдельно купить эти цепи защиты или готовые провода со схемой.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Первый взгляд на бюджетный SATA SSD Kissin 256 ГБ на платформе Realtek и TLC-памяти

Превью
Несмотря на технологичность твердотельных накопителей, выход на этот рынок до сих пор прост для компаний любого размера. Не в том плане, что их так уж просто разрабатывать и самостоятельно...

Как правильно заряжать смартфон

Гайд
Все мы сейчас активно пользуемся смартфонами, в любом месте и в любое время. Как многие знают, аккумулятор – это слабое место любого смартфона. С проблемой износа аккумулятора сталкиваются...

Правда ли, что зимой в воздухе меньше кислорода, ведь опадает листва с деревьев?

Рассуждения
Зеленые растения и деревья (на суше или в воде) являются фотоавтотрофами — организмами, которые производят себе пищу из солнечного света и углекислого газа в процессе, называемом фотосинтезом. Он...

Из-за чего падает скорость интернета и можно ли это исправить

Рассуждения
Wi-Fi-сеть не всегда работает стабильно, поэтому снижение скорости интернета – довольно распространенная проблема, с которой сталкивался почти каждый пользователь. В этой статье я разберу...

Сегодня ровно месяц, как я в Хургаде: сколько потратил и как живу

Прочее
4 января 2023 года я прилетел в Египет. Прошёл месяц, рассказываю о своих впечатлениях и том, как у меня дела. Впервые в жизни я прожил месяц не дома. Удивительно, но раньше я никогда не жил...

Polaris PVCS 7000 Energy Way Aqua против Wollmer d707: битва вертикальных пылесосов. Что лучше купить?

Обзор
Сегодня мы сравним две интересные вертикалки из среднего сегмента – Polaris PVCS 7000 Energy WAY AQUA и Wollmer D707 . У них похожая конструкция с вертикальной колбой, почти одинаковая...