Как завести двигатель в мороз с помощью стартджампера

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары

Многие слышали про стартджамперы для автомобиля — портативные аккумуляторы, которые могут помочь запустить двигатель в случае, если штатный аккумулятор разряжен. Но далеко не все знают как правильно «прикуривать» с помощью такого устройства. Несколько советов при запуске, а также определенный порядок действия и подключения такого устройства помогут сделать все правильно. Да и всегда можно дать «прикурить» автомобилю соседа или коллеге, помочь по пути завести чью-то машину по просьбе.

Внешний вид и особенности устройств

Стартджампер — он же «старт-джинни», jump starter, а по-простому — портативное пусковое устройство для автомобиля, выполненное в компактном корпусе и на основе литиевых батарей. Напряжение на выходе 12...13 В, а внутреннее сопротивление низкое, что позволяет запускать двигатель как в паре со штатным аккумулятором автомобиля, так и с полностью разряженным.

Проблемы с аккумулятором частенько проявляются после длительной стоянки, например, после новогодних каникул или после периода самоизоляции, а также со старыми автомобилями. Часто к глубокому разряду аккумулятора приводят ошибки пользователей -забыл свет, магнитолу, видеорегистратор и т.п. Если у вас установлен дистанционный автозапуск, то при серии неудачных стартов он может посадить аккумулятор.

Так что пусковое устройство — это временное, аварийное решение по запуску автомобиля, которое не лечит проблему. То есть нужно найти причину разряда и устранить, чтобы в дальнейшем в трудную минуту не оказаться без автомобиля.

Как правило, стартджамперы выполнены в вытянутом корпусе. Подобное устройство не будет легким — внутри целая сборка плоских литиевых элементов большой ёмкости. Общая компоновка может отличаться: расположение кнопок, силовых выходов, USB-коннекторов, индикаторов остаточного заряда и различных фонариков.

Для сравнения модели популярных пусковых устройств Baseus Jump Starter (слева) и 70mai Jump Starter (справа).

Обе модели несколько похожи по конструкции. Различие заключается в мелочах — у Baseus присутствует цифровой дисплей и более ёмкая батарея, а у 70mai индикация выполнена на светодиодах с шагом 25%-50%-75%-100%. 

Внешний вид на силовые коннекторы. Используются специальные разъемы типа EC5, позволяющие передавать ток 300А и более. Отсек с коннекторами прикрыт резиновой заглушкой от попадания грязи и влаги.

На силовых проводах находится ответная часть силового коннектора. Перед работой необходимо аккуратно соединить разъемы, соблюдая полярность. 

Силовые клеммы

В комплекте со стартджампером должны поставляться силовые провода. Представляют собой короткие и толстые для пропускания больших токов провода с с крокодилами и специальным блоком, в котором установлена защитная схема или реле. Используется цветовое обозначение: красный — «плюс», черный — «минус».  На корпусе клемм должны быть выбиты «плюс» и «минус» соответственно. Сами крокодилы должны быть сделаны из меди или быть омедненными, а также иметь электрическое соединение между «губками» для распределения нагрузки в месте контакта и снижения протекающих токов. Чем толще провода — тем лучше будет работать устройство.

Если посмотреть на защитный блок, то внутри будет предусмотрена схема, предотвращающая обратное перетекание тока от уже заведенного двигателя. В простых моделях установлен мощный диодный блок,  рассчитанный на пиковые токи, а в продвинутых — установлено реле времени, работающее на размыкание после старта двигателя.

При корректном подключении силового блока к устройству, а клемм — к аккумулятору автомобиля появляется индикация о готовности к работе (зеленый светодиод). При проблемах, например, при перепутывании полярности, появляется соответствующая индикация (красный светодиод). 

Во время работы токи составляют 150-200 А (долговременные), а пиковые токи могут достигать до 1000 А. В таких случаях можно воспользоваться функцией «Boost» — кратковременного увеличения выходной мощности. Так что если подключили и загорается зеленый индикатор — то можно работать.

Порядок действия

Одна из основных рекомендаций — это использовать «теплый» стартджампер. Если устройство будет «заморожено» ночью в машине до -20°С, то КПД литиевой батареи значительно сократится и успешный пуск будет под вопросом. Так что удобнее будет принести утром из дома стартджампер. Если вы уже пользовались — не забывайте подзаряжать до 100%. Новые устройства приходят заряженными примерно на 70-80%, так что тоже не мешает зарядить до 100%.

Общий порядок действия такой:

  • 1. Для начала подключаем силовые клеммы к автомобильному аккумулятору. В обязательном порядке соблюдая полярность: красный — «плюс», черный — «минус». Не допускайте замыкания красного провода или плюсовой клеммы аккумулятора на корпус автомобиля.
  • 2. Активируем выход стартждампера. Проверяем индикацию заряда, индикацию готовности к работе (зеленый светодиод). Если устройство оснащено функцией «Boost», то нажимаем соответствующую кнопку.
  • 3. В течение короткого промежутка времени пробуем завести автомобиль с ключа или с кнопки. Очень желательно выключить лишние потребители энергии (кондиционер, подогревы, магнитолу, свет и т.д.) для снижения нагрузки на аккумулятор.
  • 4. Если автомобиль завелся, то отключаем стартджампер — снимаем по очереди силовые клеммы, не допуская замыкания. Не следует оставлять стартджампер подключенным длительное время — может произойти обратное перетекание тока и повреждение устройства.
  • 5. Если запуск оказался неуспешным, выдержите паузу, затем заново подключите стартджампер и повторите процедуру. 

Не забывайте, что причиной неуспешного запуска может стать отказ других систем, отсутствие топлива и т.д. Так что не следует злоупотреблять частыми стартами с подобными устройствами. Если не получается запустить с первого-второго раза, лучше потерять время, снять аккумулятор и полностью зарядить его дома. 

Советы по выбору устройства

Что сказать, хороший стартджампер всегда удобно иметь под рукой. И всегда он должен быть готов к работе. Что это значит? Что выбирать нужно проверенные модели с хорошими отзывами. Первые экземпляры устройств не имели защиту от обратного перетекания тока и «накрывались» после 2-3 запусков. Современные модели имеют подобные механизмы, поэтому выбираем устройства с защитным блоком на силовых проводах. Далее, не менее важна общая ёмкость устройства. Обычно указывают ёмкость батареи из расчета в 3.7В (10'000 мАч, 20'000 мАч), а это значит, что в пересчете на 12...14 В рабочая ёмкость будет гораздо ниже. Не следует выбирать стартджамперы с ёмкостью менее 7-8 Ач, этого реально будет мало. Поэтому смотрим что заявлено в Вт*ч. Не менее важный фактор — это рабочий и предельный пусковой ток. Долговременный ток, протекающий через сам батарею и силовые клеммы должен быть не менее 200 А, а лучше 400-600А. Предельный (пиковый) — 600...1000 А. Чем больше — тем лучше. Связано это с большими значениями пусковых токов стартеров двигателей. У редукторных стартеров или стартеров двигателей малолитражек ток будет поменьше, а у больших бензиновых двигателей (3.0 л и выше), а также у дизельных двигателей стартовый ток будет гораздо выше. Не забываем оценить комплект — наличие нужных проводов, включая кабель для зарядки самого стартджампера, а также силовые провода. Часто бывают различные кейсы или сумочки для хранения и переноски. В остатке — наличие дополнительных функций (фонарики, выходы для зарядки гаджетов, поддержка быстрой зарядки и т.д.). Могу отметить, что не следует делать выбор в сторону комбо-устройств (аля компрессор-фонарь-стартджампер), или в сторону недорогих моделей. Лучше один раз взять проверенное и надежное устройство, которое действительно выручит в трудный момент.

Заключение и выводы

Если сделать итог сказанному выше: вышел в мороз из дома, и прихватил с собой стартджампер, то гарантированно заведешься. Да и последовательность действий простая: прицепил провода, повернул ключ/нажал кнопку, завелся. Это вполне неплохой и недорогой «страховочный» вариант. Лично я уже сталкивался несколько раз с просьбами завести соседскую машину, а подгонять свою личную и «прикурить» от работающего двигателя не самая лучшая перспектива. А вот такой стартджампер все упрощает до считанных минут, и устраняет всевозможные риски для электрики вашего личного автомобиля при подобных просьбах. С другой стороны, если вам приходится достаточно часто «прикуривать» собственный автомобиль, то может задуматься о замене старого и «уставшего» аккумулятора на новый? В любом случае, подобное устройство действительно удобно иметь при себе, особенно зимой. 

Дополнительно можно посмотреть рекомендательные статьи: 
Подборка качественных видеорегистраторов для автомобиля с Aliexpress.
Подборка автомобильных пусковых и зарядных устройств, стартджамперов и тестеров батарей.
Подборка автомобильных зарядных устройств с USB-A и USB-C выходами и поддержкой быстрой зарядки.

С другими тестами и обзорами смарт-гаджетов и техники, а также подборками вы можете ознакомиться по ссылкам ниже и в моем профиле.  

27 комментариев

113428935906516827349@google
Штука, конечно, хорошая, но за те же 5000-7000 (а именно столько стоят модели среднего ценового сегмента) можно купить хороший аккумулятор. Плюс девайс нельзя оставлять на морозе — литиевая батарея бесповоротно деградирует, а значит, вы будете стараться оставлять его дома и повышается вероятность не взять с собой. Не в сумке же каждый день полкило таскать. Утром нормально завёлся, уехал на работу, вечером не завёлся, а стартер дома лежит...
В первую очередь нужен исправный авто, свежий аккумулятор и комплект хороших проводов хотя бы на 400-500 А, такой стоит не менее 1000 рублей. А найти донора — не проблема. Даже если нет отзывчивого соседа, вызываешь такси, пишешь в комментарии что надо прикурить, за разумную сумму вам помогут.
lexus08
Не забывайте что бывают случаи, когда вы готовы любые деньги отдать, что б завести. И вот это будет совсем недорого и уместно
80521853@vkontakte
чтобы до таких случаев не доводить — нужен нормальный аккумулятор, а не пускачи
lexus08
Даже нормальный аккумулятор может сесть внезапно.
Забыли что-то выключить, давно не ездили…
80521853@vkontakte
Проблема в том, что после глубокого разряда, Са-Са аккумулятор (а таких большинство) уже не нормальный. Можно с бустерами не бегать, а покупать новый.
lexus08
Тем не менее можно прогнать цикл зарядки и пользоваться
80521853@vkontakte
Не поможет, емкость к изначальному значению уже не вернётся
lexus08
вернется не к идеальному, но к нормальному рабочему значению. не забывайте, доступны хорошие импульсные зарядки с десульфатацией пластин аккумуляторов
80521853@vkontakte
«нормальному рабочему», после которого зимой уже можно и не завестись
lexus08
Не обязательно
Зависит от аккумулятора (ёмкость, внутреннее сопротивление) и автомобиля (объем и тип двигателя, тип стартера).
S
Хороший аккумулятор вполне спокойно может пережить довольно большое количество не глубоких разрядов или 1-2 глубоких, причем без существенного уменьшения емкости. Вот модные гелевые аккумуляторы действительно после первого же глубокого разряда становятся уже не рабочими.
S
за те же 5000-7000 (а именно столько стоят модели среднего ценового сегмента) можно купить хороший аккумулятор.

Ну, что-то действительно хорошее стоит в районе 10К. Но не суть. Допустим, удалось купить за 7К. И что, таскать его с собой из дома? Понятно же, что этот девайс нужен не в комплекте с умирающим основным аккумулятором. Он нужен, например, если как на моей старой машине, есть постоянный расход энергии в простое. Там у меня была сигнализация Pandora 2000, жрала ток — как будто магнитолу от скуки себе заводила. Если зимой 2 недели не заводить, машина могла уже не завестись. Вот на этот случай такое устройство и нужно. И хранить его надо дома, в тепле, а не таскать в багажнике. И еще подзаряжать периодически не забывать. И да, это дополнительное ограничение. И батарейка литиевая недолговечна. Есть вариант лучше — пусковое устройство на суперконденсаторе. Оно маленькое и легкое, его можно возить с собой. И оно не разрядится само со временем… в смысле наоборот: оно держит заряд от силы несколько десятков минут, а то и меньше. То есть его надо сначала несколько минут заряжать от севшего аккумулятора, а потом использовать. Дело в том, что севший аккумулятор имеет как правило довольно большой заряд, только он не может его отдать весь сразу (обеспечить достаточный ток), а суперконденсатор может. Отсюда и основной минус — от севшего в ноль аккумулятора не завестись. Зато можно завестись от аккумулятора другой машины без необходимости подъезжать близко (может и быть не возможно, если машина, например, стоит в гараже) или снимать аккумулятор, или тянуть длинные провода.
К
У меня есть такой. Стоил никакие не 5000р, а что-то там в районе 3500р (Базеус, то есть дорогая штука). «Купить вместо него аккумулятор» совет идиотский, потому что аккумулятор и так есть. Если он поддохший (как было у меня) то машина пускается с полпинка, его хватает. А вот без подзарядки даже малый ток 3-5 часов он не выдерживает. Поэтому раз 5 выручал меня этот стартер когда забывал габариты выключить. Потому сосдеу раз помог, тоже было.
Заводит не с полпинка, и в -20 думаю вряд ли заведет, но при легком минусе заводил.
Про деградацию — я тоже слышал этот звон, но мне кажется при заморозке батарейка просто емкость терет, потом восстанавливает. По крайней мере у меня шуруповерт зимует на морозе (то есть хранится постоянно в сарае неотапливаемом) уже не первый год — аккумуляторы как новые.
lexus08
У меня базеус всю прошлую зиму на одной зарядке «отъездил». Раз двадцать прикуривал коллег и соседей.
triante
Тогда совет про обязательную дозарядку до 100% не обязателен?
К
Почему, это стоит делать. Про «двадцать раз на одной» верится с трудом. По моим наблюдениям 5 забирает 50% заряда.
lexus08
Если нужна 100% вероятность запуска — заряжайте.
Я тестировал, мне интересно было «сколько он продержится ». Он выдержал.
80521853@vkontakte
аккумулятор есть, но убитый, поэтому по утрам плясать пляски — это, конечно, удобнее, чем купить новый аккумулятор
lexus08
А если машину собрались продавать — новый аккумулятор подарите покупателю? Да и манипуляции по запуску быстрые.
80521853@vkontakte
Да не, надо еще и колеса лысые поставить с кучи у шиномонтажки, аккумулятор с приемки металлолома и масло-отработку с ближайшей СТО. Мы, русские, не обманываем друг друга. Тачка огонь!
Самому не смешно?
Быстрее манипуляции, чем открыть дверь, сесть, и завести машину нормально? Сомневаюсь.
lexus08
Повторюсь, ситуации бывают разные и иногда стартджампер может реально выручить
80521853@vkontakte
Да, бывают. У меня даже было такое. Один раз за 10 лет. И в такой ситуации бустер будет валяться где-нибудь в ящике разряженный, покупать его для этого как минимум странно. Ну а если пользоваться приходится часто — то уж лучше машину привести в нормальное состояние.
В целом ничего против подобных устройств не имею, просто пишу ИМХО
triante
А вот эту защиту от обратного перетока как-то можно самому приколхозить?
lexus08
На современных стартджамперах это все есть в комплекте.
Если собираете свой собственный, то можно отдельно купить эти цепи защиты или готовые провода со схемой.
s
Пользуюсь пуско-зарядным устройстом 1 моделью от Baseus.Отличная вещь для зимы.Мой обзор: https://youtu.be/znfrRq4LMAY

Добавить комментарий