Как Yamaha перешла от производства музыкальных инструментов к мотоциклам

У многих бренд Yamaha ассоциируется прежде всего с мотоциклами, но история компании началась с музыки. В далеком 1887 году Торакусу Ямаха (Torakusu Yamaha) собрал свой первый язычковый орган и основал компанию, которая к середине XX века стала ведущим японским производителем фортепиано и других музыкальных инструментов. Поворот в сторону мотоциклов произошел после Второй мировой войны, когда японская экономика пыталась встать на ноги и компании требовалось найти новый путь развития.

Новый курс задал Геничи Каваками (Genichi Kawakami), возглавлявший компанию (тогда еще Nippon Gakki) в начале 1950-х. Располагая оставшимся с военных времен оборудованием и опираясь на богатый опыт в литье металлов, накопленный при изготовлении рояльных рам, Каваками решил переориентировать «Ямаху» на производство моторизованной техники. Его план состоял в том, чтобы использовать литейные мощности и производственные наработки компании для выпуска двигателей.

В 1954 году за закрытыми дверями инженеры Yamaha начали разработку своего первого мотоцикла. Год спустя на свет появился YA-1 — 125-кубовый двухтактный дорожный мотоцикл, собранный по образу немецкого DKW RT 125. Риск быстро себя оправдал: самый первый мотоцикл Yamaha стал побеждать в гонках и привлек внимание своим стильным дизайном, войдя в историю как один из самых легендарных мотоциклов Yamaha. Уже в 1955 году мотоциклетное подразделение было выделено в отдельную компанию — Yamaha Motor Co., Ltd.

Те же специалисты, что отливали рамы для роялей, теперь изготавливали блоки цилиндров для двигателей. Те же заводы — новая задача. «Красная стрекоза» (прозвище YA-1) доказала, что высочайшее мастерство и внимание к деталям, присущие Yamaha, не ограничиваются лишь миром музыки.

Как фортепианные технологии помогли в разработке мощных двигателей

Чтобы рояль идеально звучал, нужны серьезные инженерные расчеты. Чугунная рама концертного рояля выдерживает натяжение струн, эквивалентное 20 тоннам. Такая рама должна быть прочной, устойчивой и в то же время обладать некоторой упругостью — совсем как блок цилиндров двигателя.

Опыт Yamaha в литье, отточенный десятилетиями создания безупречных рам для фортепиано с выверенной конструкцией, дал компании серьезное преимущество при разработке мотоциклетных двигателей. Когда инженеры приступили к проектированию головок блока цилиндров и ребер охлаждения, у Yamaha уже были необходимые технологии точной обработки металлов. Тот же метод вакуумного литья по V-технологии, который позволял получать рояльные рамы без дефектов, помог наладить производство легких и прочных деталей для двигателей.

На первых порах не обошлось без трудностей. Отливки не всегда получались нужной формы. Некоторые детали выходили настолько кривыми, что их сравнивали с глиняными чайниками. Однако Yamaha упорно совершенствовала технологию, и к моменту выхода YA-1 на рынок мотоцикл выглядел так же безупречно, как и работал. Редкий случай для новичка, особенно для совершенно новой модели от компании, известной своими фортепиано.

Две Yamaha — одно наследие

В настоящее время Yamaha Motor и Yamaha Corporation — это две независимые компании, но с общей ДНК. Один и тот же логотип — три скрещенных камертона — можно увидеть и на концертном рояле, и на кроссовом мотоцикле. У компаний и общая родина — префектура Сидзуока в Японии. Заводы Yamaha Motor находятся в городе Ивата, а штаб-квартира Yamaha Corporation по-прежнему располагается в Хамамацу.

Отличительной чертой Yamaha всегда было стремление к универсальности и расширению ассортимента. Начав с фортепиано, компания перешла к мотоциклам, затем освоила производство лодок, снегоходов, квадроциклов, а позднее — роботов и промышленных дронов. Компания, когда-то с трудом добивавшаяся идеальной отливки цилиндра двигателя, сегодня выпускает скоростные супербайки и мощные лодочные моторы для коммерческого использования и пользуется вполне заслуженной популярностью.

Формально компании разделены, но их связь не прервалась. Именно поэтому имя Yamaha остаётся символом качества в двух, казалось бы, несовместимых сферах, продолжая звучать в унисон с прогрессом.