Как выбрать антифриз для дизельного двигателя и не навредить мотору?

Каким бы ни был двигатель, бензиновым или дизельным, в процессе эксплуатации его отдельные составляющие подвергаются чрезмерной нагрузке. Итогом становится преждевременная утеря рабочего ресурса. Более того, дизельные моторы подвержены ещё одной проблеме — энергонаруженности, поэтому для них вопрос выбора охлаждающей жидкости — антифриза, является критичным.

Поговорим об особенностях дизельного мотора

При изготовлении подобных двигателей используются «мокрые» гильзы цилиндров, позволяющие отвести максимум тепла. Правда, у них есть существенный недостаток — подверженность питтинговой коррозии, провоцируемой кавитацией. Итогом становится значительное уменьшение рабочего ресурса.

В процессе эксплуатации дизельного двигателя происходит сильная вибрация цилиндровых гильз. Между ними и антифризом возникают своеобразные толчки — гидравлические удары, которые и приводят к появлению коррозии. Она же, в свою очередь, может вывести из строя весь механизм.

В подобных системах двигатель нагружается почти на 70%. Если неправильно использовать мотор, его можно очень быстро сломать, либо же «просадить» технические характеристики. В большинстве случаев проблема кроется в плохой работе системы охлаждения. Выбор соответствующего антифриза позволит решить этот вопрос и спасти от поломки часть составляющих мотора.

Достойный антифриз для дизельного двигателя

Чтобы уберечь мотор от специфической разновидности коррозии, рекомендуется пользоваться охлаждающей жидкостью, содержащей в составе присадки с нитритами. Оптимальным стандартом является маркировка ASTM D 6210.

Жидкости, изготовленные по прочим стандартам, не имеют в составе ингибиторов. Их единственная задача — охлаждение, а не защита составляющих от коррозии, кавитации, солевых отложений. Чтобы антифриз действительно берег двигатель, нужно брать тот, что содержит особые SCA компоненты.

Такая охлаждающая жидкость является универсальной в применении. Её физико-химические характеристики обеспечивают достойную защиту и от отложений, и от перегрева системы, и, даже, от её замерзания.

Нужно ли смотреть на цвет?

Среди автолюбителей бытует стереотип, что хороший антифриз можно выбрать исключительно по цвету. В какой-то мере это так, но разный оттенок используется для совершенно иных целей.

Цвет — это не показатель технико-эксплуатационных характеристик. Благодаря яркому оттенку удается быстро определить место утечки. Также изменение цвета сообщает, что пора менять охлаждающую жидкость.

Ещё один момент, касающийся выбора, заключается в том, что недобросовестные производители знают о таком способе выбора продукции, поэтому изначально выпускают плохой антифриз с оттенком хорошей продукции. Обыватели, по ошибке, приобретают подобные средства, тем самым сокращая срок эксплуатации двигателя.

Если же и ориентироваться на цвет, то только для того, чтобы понять, к какому классу принадлежит охлаждающая жидкость, и определить её примерный состав. В основном антифризы делятся на четыре группы:

• Зеленый G11. Первое поколение. В качестве основы берется этиленгликоль, а также добавляются неорганические присадки против коррозии;
• Красный G12. Подобный антифриз не формирует защитной пленки, а вступает в реакцию непосредственно с самой ржавчиной;
• Розовый G12+. В качестве основы выступают карбоксилатные кислоты;
• Фиолетовый G12++ и G13. Последнее поколение. Основой здесь служит пропиленгликоль.

Как сделать выбор?

Как и во всех случаях, сперва нужно обратиться к рекомендациям производителей. Они прописывают списки совместимых антифризов в техническом регламенте. Если же нет возможности купить рекомендованные охлаждающие жидкости, например, их перестали выпускать, или не привозят в ваш населенный пункт, действуйте другим способом.

Универсальный вариант — это средства, изготовленные по стандарту ASTM D 6210. Такой антифриз изначально адаптирован под дизельные двигатели, подвергающиеся чрезмерным нагрузкам. Ещё обращайте внимание на присадки, присутствующие в составе. Среди них, в обязательном порядке, должны присутствовать нитриты.