Идеальный зимний электровелосипед? Представлен Luup-X с карбоновой рамой и мощным центральным мотором

Канадский стартап в области электротранспорта Luup Cube Inc представил свое видение идеального двухколесного вездехода с электроприводом и педалями. Электровелосипед Luup-X построен на карбоновой раме, оснащен широкими фэт-колесами и мощным центральным мотором Bafang M620.  Давайте рассмотрим особенности конструкции модели, и подумаем почему это роскошный зимний велосипед.

Электровелосипед представляет собой фэтбайк двухподвес с воздушными амортизаторами обоих колес собранный на полностью карбоновой раме. Учитывая размер покрышек 26x4.8", полную амортизацию колес и широкое седло — это велосипед будет мягким, как любимый диван. А зимой, при езде по ледяной крошке, лыжне и смерзшемуся насту, такая максимальная "мягкость" даст незабываемый комфорт при поездках. Летом у этой медали сработает обратная сторона — только на педалях на таком "диване" эффективно ездить не получиться (только с ассистентом или на моторе).

Общая масса оснащенного Luup-X 24,5 кг! Это отличный показатель для такого электробайка (там один центральный мотор весит 6,7 кг и амортизационная вилка 2,2 кг), добились этого, в том числе благодаря карбоновым ободам колес (опция). Для зимнего байка, масса важный показатель, вытащить руками велосипед из глубокой снежной ловушки будет проще, да и управляться в доме/гараже практичней с легким электровелосипедом.

Электропривод модели состоит из центрального мотора Bafang M620 (G510) мощностью в стоке 1500 Вт и крутящим моментом 160 Нм и съемного аккумулятора емкостью 17,5 Ач на ячейках Samsung 50E. Мотор выдает зверский крутящей момент (езда по глубокому снегу не проблема, сам катаюсь на таком же), имеет датчик момента на педалях, и наглядный цветной экран для управления с usb портом для зарядки смартфона (DCP-18). 

Цепная трансмиссия у Luup-X 11-ти скоростная, и цепь используют усиленную, специально для электрических велосипедов (чтобы не менять раз в сезон). Для обуздания мощного мотора, стоят четырех поршневые гидравлические тормоза с роторами диаметром 203 мм.

Но этот мощный мотор ограничен прошивкой контроллера для соблюдения норм ПДД разных стран (при наличии usb-кабеля для программирования (~15$), все ограничения можно быстро снять):

Аккумулятор модели обеспечивает запас хода с ассистентом педалирования до 180 км (в идеальных условиях). Для зарядки батарею можно вытащить из нижней трубы рамы, полная зарядка занимает примерно 3 часа.

Такая комбинация тягового электропривода и широких колес с полной подвеской дает велосипеду Luup-X высокие внедорожные возможности.  Есть электромоторы для велосипедов еще мощнее, но там уже применяется нестандартная трансмиссия.

С таким велосипедом вполне можно отправится в поход по глухой местности (а со вторым аккумулятором в рюкзаке, еще и комфортно вернуться).

Велосипеды с этим центральным мотором Bafang M620 подходят даже для буксирования прицепа (их часто используют в карго-велосипедах). А за океаном их используют и для вылазок на охоту.

Я придерживаюсь похожей концепции проходимого "зимнего" электровелосипеда. У меня такой же центральный мотор, но алюминиевая двухподвесная рама и более узкие колеса (27.5x2.6"). Но мой аккумулятор 19,2 Ач дает запас хода около 100 км. При подобранной экипировке, зимние поездки доставляют не меньше эмоций, чем летом. 

Стоимость проходимого электровелосипеда Luup-X для спонсоров проекта на платформе indiegogo.com составит от 3599 долларов США (розничная цена около $6000). Дополнительно можно дооснастить байк крыльями, багажником, дополнительным аккумулятором 17.5 Ач или быстрым зарядным устройством. Доступно несколько расцветок. Отправки клиентам начнутся в феврале 2023 года.

  Почему зимой кататься на велосипеде можно, и как это делать безопасно — можно узнать тут.  

Спасибо за внимание.