Джамп-стартер Baseus SRJS03: легкий запуск двигателя в трудных ситуациях

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com (подробнее »)
| Обзор | Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары

Всеобщий привет!

Сегодня в обзоре джамп стартер Baseus SRJS03 или портативное пусковое устройство для автомобиля. Гаджет мощный, добротный и способен выручить, когда аккумулятор в машине далеко не юный, или в морозы, когда масло густеет, а машина простояла несколько дней, или, как случалось в моей практике дважды – вечером приехал, а утром уже пришлось менять аккумулятор. Модель SRJS03 новая, рассчитана для автомобилей с объемом бензинового двигателя до 6 литров и дизельных с объемом до 3,5 литра, пусковой ток до 600 Ампер, пиковый до 1000.

Характеристики:

Бренд/модель: Baseus SRJS03

Назначение: аккумуляторное автомобильное пусковое устройство

Особенности: фонарик, цифровой индикатор, повер банк

Емкость LiPo аккумулятора: 12000 мАч/3,7В/44,4Вт

Эффективная емкость аккумулятора: 7900 мАч/5В

Напряжение/ток зарядки: 5В3А

Выходные напряжение/ток:

— порт USB-A – 5В2,4А

— порт TypeC – 5В3А

Пусковое напряжение: 12В

Ток запуска (1 секунда): 600 Ампер

Пиковый ток (0,3 секунды): 1000 Ампера

Габаритные размеры: 163*83*36,5 мм

— для бензиновых двигателей объемом до 6 литров и дизельных объемом до 3,5 литра.

 

Узнать актуальную цену Baseus SRJS03 с промокодом STARTING115

 

Перед тем, как приступить к предмету обзора сделаю небольшое отступление и кратко расскажу о тех трех неприятных случаях с аккумуляторами, что были в моей практике.

Первый: Зима, на улице днем плюсовая температура, к вечеру повалил снег, и температура снизилась до – 10. Ехал с работы, остановился у магазина, а завести машину уже не получилось. Звонок другу, приехал прикурил, доехал, утром ситуация повторилась. В итоге, замена аккумулятора.

Второй: Зима, забыл выключить габариты. Звонок другу, прикурил, поехал.

Третий: Снова зима, минус в районе двадцати. Приехал, утром не завелась. Рядом СТО, человек с «вилкой», звонок другу, поездка за новым аккумулятором.

Хорошего во всех этих случаях, то что работала мобильная связь и небольшое расстояние.

В ситуациях же, когда оказываешься в дальней поездке, или прикурить просто некому, или нет проводов для прикуривания и т.д., и т.п. лучше все же портативное пусковое устройство иметь.

Итак, на почте получил коробку средних размеров, в фирменном оформлении Baseus и петлей для размещения на стендах торговых точек, включая заправки.

Подробные характеристики и информация о производителе на обратной стороне.

Внутри находим пластиковый блистер с отдельными углублениями, защищающий устройство от потертостей и повреждений. Сам джамп стартер дополнительно защищен пластиковым пакетом.

Благодаря лояльности почтовых служб к посылке и тщательному подходу производителя к упаковке весь комплект остался невредим и состоит из самого пускового, блока защит с крокодилами на проводах, кабеля для зарядки и конверта с макулатурой.

В конверте гарантийный талон и инструкция на китайском и английском языках. Конструктива в ней пару абзацев, но способ подачи товара даже в мелочах мне понравился.

Штатный кабель для зарядки длиной 1,2 метра в нашем случае USB-A – TypeC так, как ток зарядке гаджета заявлен до 3 Ампер.

Блок защит и коммутации соединен с крокодилами мягким проводом AWG10, по всей видимости в силиконовой оболочке, что не даст им дубеть на морозе.

Крокодилы достаточно массивные, ухватистые, каждый имеет символьную маркировку – и +. Контакты с зубцами сделаны из толстой медной пластины с аккуратной обжимкой основного и дополнительного провода, идущего на второй контакт.

С учетом длины крокодилов, развести их можно почти на полметра, т.е. крокодилы с проводами подойдут для большинства аккумуляторов.

Блок защит и коммутации выполнен в виде небольшой коробочки с реле внутри и индикаторами состояния.

Подключение к джамп стартеру осуществляется с помощью разъема ЕС5, что обусловлено большими токами.

На нижней стороне корпуса имеется памятка, где среди прочего указано, что пользоваться пусковым устройством следует при заряде не менее 50 % и повторной попытке пуска двигателя только через 30 секунд после неудачной попытки. Информация важная, следует помнить.

Само пусковое представляет собой ладное, симпатичное устройство с габаритами 163*83*36,5 мм, что соразмерно с иным повер банком. По сравнению с Ugreen джамп стартер выглядит старшим братом. На верхней панели находится окошко дисплея и кнопка включения гаджета.

Сбоку гаджет выглядит не менее симпатично, да и эргономики продольные углубления добавляют – держать в руке удобно.

Нижний торец корпуса стилизован под автомобиль, а за имитацией фар скрываются светодиоды. Сказать, что очень яркие нельзя, но для подкапотного пространства их света вполне достаточно. Включается фонарик длительным удержанием кнопки, а кратким включаются еще два режима: стробоскопа и подачи сигнала SOS. Итого режимов три.

В верхней части корпуса находятся порт USB-A для зарядки сторонних устройств в режиме повербанка, порт TypeC, который используется на вход и выход, и под силиконовой заглушкой прячутся контакты разъема ЕС5, куда подключается блок защит и коммутации.

На нижней стороне продублированы характеристики гаджета.

В качестве повер банка устройство без проблем заряжает сторонние гаджеты, только для начала зарядки гаджет нужно включить кнопкой.

Поскольку функция повер банка здесь идет как дополнительная опция, то ждать кучу протоколов зарядки не стоит, есть возможность подзарядить телефон на обочине и хорошо. Из протоколов и на порте USB-A и на порте TypeC присутствует только Apple 5V2,1A. С порта TypeC  без просадки напряжения ниже спецификации USB удалось снять 2,5 Ампера, а порт USB-A стойко держался почти до 2,8 против заявленных 2,4 Ампера.

Разрядив гаджет до отключения, поставил на зарядку, которая длилась 9 часов и влилось в аккумулятор джамстартера 11 700 мАч, что близко к заявленным цифрам.

Главной проблемой в ходе проверки устройства оказалось найти смелого автовладельца и машину с уставшим аккумулятором. Двигатели с большим объемом в наше время вообще редкость. Максимум, что нашлось это три литра с хорошим аккумулятором, но владелец предложил супер кар Таврия-Пикап с объемом двигателя 1,2 литра). Но… Задача осложнялась простоем автомобиля в течении двух месяцев, морозом -12 градусов и аккумулятором «из кустов» с напряжением 10,5 Вольт на клеммах и во льду.

Порядок действий с джамп стартером очень простой. Для начала нужно к нему подключить блок защиты и комутации. Внутри его корпуса начнут перемигиваться красный и зеленый светодиоды.

Теперь параллельно аккумулятору машины, соблюдая полярность, подключаем сначала плюсовой зажим, затем минусовой. Внутри блока коммутации срабатывает реле и цвет индикации меняется на зеленый.

При таком ушатанном аккумуляторе машина завелась с полоборота!

После старта двигателя сразу же нужно отсоединить зажимы аварийного пускового устройства от клемм аккумулятора. Цвет индикации при этом меняется на красный.

Эксперимент был проведен пять раз подряд с попытками старта только от аккумулятора для чистоты эксперимента. Результат всегда был одинаков – от штатного аккумулятора эффект нулевой, с подключенным джампстартером двигатель всегда запускался.

 

Промокод STARTING115 от магазина BASEUS AutoTreasure Store снижает цену джамп стартера Baseus SRJS03 до 56,99 $.

Промокод действует до 31.01.2021г.

 

В итоге, устройство доказало свою эффективность и работоспособность. Благодаря возможности выручить в пути при отказе штатного аккумулятора, наличию защит от переполюсовки, по току, по превышению температуры, от КЗ, от перенапряжения, глубокого разряда, обратного перетекания тока делают устройство безопасным и заслуживающим «прописки» в любом автомобиле.

69 комментариев

s
Летом у меня умер аккумулятор. На нём было 6 Вольт вместо 12 Вольт. С пускового завелся с полпинка.
Turtabitze
Летом любой заведет а ты попробуй зимой.
i
ну, я же попробовал
Turtabitze
Надо в мороз, когда от обычного акк двигатель еле крутит коленвал.
i
так у нас МИНУС двенадцать же было. На аккумуляторе 10 вольт.
Turtabitze
Вот в этом и суть, что все их тестируют в тепличных условиях а основные проблемы с пуском начинаются градусов с 25, когда масло уже начало густеть и электролит в аккумуляторе подмерз. Как раз в такие моменты требуется джампстартер и собственно возникает вопрос, сможет ли он обеспечить необходимый ток для запуска.
s
Кхм… Я конечно не хочу оспаривать экспириенс автора, но...
Как автовладелец с достаточно большим стажем, не раз и не два прикуривавшим многие авто…
Да что греха таить, и сам не раз прикуривался!
Имею крайне большие сомнения в том, что с такими проводами опыт будет удачным. В частности на указанных объемах двигателей. И в частности на дизелях любого объема. Это оставляя в стороне саму способность подобного устройства отдать необходимый для успешного проворота дизельного двигателя ток, без саморазрушения разумеется.
i
Сам скептически был настроен. Скептически смотрели и с улыбкой рядом стояли два человека. Однако после запуска двигателя мнение свое резко поменяли. Все работает.
s
Я не хочу показаться фомой-неверующим, но физика, она бессердечная сука.
Из всех моих попыток завести дизель 2,2л на проводах подобного сечения, ни одна не была удачной.
Если бы не было тупо жалко 60 у.е., я бы даже попробовал такой купить, и поставить эксперимент. ):-))
d
Что сечение? Сколько оно? Может там еще длина провода имеет значение? По своему опыту я видел, что подобные штуки вполне заводят машины. У меня 2.5 литра, бензин, легко крутит подобная штука.
s
Пропускной способности не хватает, что…
Дешевые китайские провода для прикуривания далеко не всегда дают даже какое-нибудь Клио прикурить.
Что уж говорить о старте дизеля с пусковыми токами от 700+
i
Думаю, что тут речь не о длительном токе. Короткое воздействие, которого оказывается достаточно. А на 600 Ампер провода должны быть как в машине под капотом. Физика физикой, но время играет большую роль.
s
На практике, даже втягивающее не работает. Это я многократно проверял.
Последнее, заводил девушку на Пежо 20Х. Она подбежала со своими проводами… И нихрена. Максимум лампочки на торпеде зажигались.
Когда я увидел, что у нее китайские сопли за 500р., то пошел за своими, а эти ей предложил сразу в урну определить. Моими схватилось моментом.
Turtabitze
Это да, тоже много раз такое было, с дешевыми проводами не схватывает а с моими моментально, но таи и цена проводов в районе 3т.р.
s
Это как раз тот случай, когда кроение ведет к попаданию. ):-)))
S

Ответ denistr на комментарий
Может там еще длина провода имеет значение?


Вы не поверите!
Значение имеет активное сопротивление провода, а оно зависит от материала проводника, от площади сечения и от длины.
К
бензин 2 литра при минус 24 спокойно завелся, с такоже стартера. Дизель конечно тяжелее завести, не факт что хватит.
s
Ну если вспомнить, что в советские годы жигуль заводили от 6 плоских батареек… ):-))))
К
ну так основная масса машин все же бензин, потому многим устройство подойдет, да и дизель литра полтора тоже должен завести.
s
Это несомненно. Как показатель, после первой волны самоизоляции, у многих АКБ просели от стояния. Сосед мой, на маленькой машинке всех во дворе прикуривал. И вот Венза с 2,5 литровым бензином от его АКБ завелась, а вот мой дизель 2,2 даже не стал пробовать проворачиваться…
Turtabitze
От батареек Планета?
s
Тогда они 363 что ли назывались…
m
Скажем так, пока новый — работает, но аккумуляторы живут не долго… Скажем не более пары лет. Да и в описанных выше случаях — почти всегда стоит менять акку автомобиля… Может быть кроме запуска машины зимой.
На мой взгляд в этом случае (зимой подсел аккумулятор, или очень сильные морозы, не хватает чуть родного аккумулятора) — гораздо лучше работают пусковые на суперконденсаторах… Они гораздо долговечнее аккумуляторных, но довольно плохо держат заряд… Но именно в этой ситуции — сел аккулятор или ему нехватает пускового тока — как раз очень хорошо работают…
i

Ответ maxim_ch на комментарий
почти всегда стоит менять акку автомобиля


Однозначно менять. Но суть гаджета в том, что он выручит в неожиданной ситуации или безвыходной, когда «вперед пятьсот, назад пятьсот», а прикуриться не у кого и купить акум новый негде. В дальней дороге и т.д.
m

Ответ inko1973 на комментарий
Ответ maxim_ch на комментарийпочти всегда стоит менять акку автомобиля
Однозначно менять. Но суть гаджета в том, что он выручит в неожиданной ситуации или безвыходной, когда «вперед пятьсот, назад пятьсот», а прикуриться не у кого и купить акум новый негде. В дальней дороге и т.д.


Вот в этой ситуации — я бы как раз использовал на суперконденсаторах… Все-так исновной аккумулятор не в ноль разряжен…
i
а кто ж его в пути знает — просто он подразряжен или обрывается или банки замыкают иногда. Ионисторный штука хорошая, но ценник там вроде совсем не детский.
Turtabitze
Я сравнивал цены, младшие версии конденсаторных выходят примерно на уровне топовых литиевых джампстартеров.
m

Ответ Turtabitze на комментарий
Я сравнивал цены, младшие версии конденсаторных выходят примерно на уровне топовых литиевых джампстартеров.


Да, примерно так и есть… Но я ожидаю, что ионисторы проживут лет 10-20… А ЛиФо/По — пару лет…
Наверное, если аккумулятор действительно мертвый, то ионисторы не помогут… Но есть подозрение что тогда и ЛиПо — тоже будет не вполне заряжен… В остальных условиях, если хотя бы 9в на родном аккумуляторе есть — то ионисторы рулят… Да и от повербанка можно попробовать зарядить ионистор.
А наиболее частый сценарий использования — или ночь машины с вклюяеными фарами постояла (акк разрядился до 9В) — ионистра рулит. Или схватывает, но чуть не хватает — ионистр рулит.
Сценарий — ехал, вдруг между Читой и Иркустком аккумулятор заркоротило банками — редкий, и тут поможет только второй аккумулятор из салона..
ЗЫ, один раз таки возил второй аккумулятор, так как совсем не хотел что бы один старый сдох в самый не подходящий момент.
Последний раз редактировалось
Turtabitze
Как вариант, есть еще гибридные пускачи, где совместно используются ионистры и лит. акк., но это устройство тоже не закрывает все возможные аварийные ситуации.
A
А вот это уже совсем другая история. Пусть автор проведет эксперимент с оборванным аккумулятором. Но физику не обманешь.
i
Сильно не уверен, что ситуация с оборванным, т.е. по факту отсутствующим аккумулятором, штатная для джампстартера. Давайте не будем в крайности вдаваться. Задача помочь, но не заменить. Это разные вещи.
Turtabitze
Конденсаторные пускачи — вещь, в этом и заключается их фишка, что они не держат заряд а моментально его отдают, в отличии от литиевых акк.
i
Но от конденсаторных другой гаджет не зарядишь ведь? Во всем свои минусы-плюсы. Дайте ссылку на недорогой ионисторный.
d
Тоже жду. Но думаю, что нет таких. Или были, но вчера кончились.
Turtabitze
Как говорится, готовь сани летом. Понятное дело, что зимой их разбирают.
По ссылке которую привел, старшие модели уже закончились, но младшие в наличии.
d
Ожидаемый ответ. Пока цена\качество это пара- тройка моделей. И все они уже на ixbt уже были в обзорах.
Turtabitze
Всему свое время, конденсаторные пускачи на рынке совсем недавно, будет спрос, появятся новые модели и может быть более дешевые с алиэкспресс.
Turtabitze
Ну так у него другое предназначение, это все таки не повербанк.
Вот есть недорогие варианты rd-inspector.ru/catalog/pusko_zaryadnye/
i
Ценник в два раза! Сильно сомневаюсь, что очередь стоит.
Turtabitze
В два раза дороже это раскрученные Беркуты и их народ вполне покупает а эти стоят сравнимо с хорошими литиевыми типа Yaber YR700 или UTRAI Jstar one.
i
Вы же ссылку не на Беркуты дали, а на Инспекторы. Цена 8-10 Крублей
Turtabitze
Вы же просили на дешевые)
А цена на Беркуты только начинается с 10т.р. и переваливает за 20 на старшие модели.
i
))). Давайте говорить о главном факторе для среднестатистического человека. В первую очередь будет играть фактор цены. И доп функции. В ЛиПо они есть. Цена не бросовая, но достаточно терпимая, особенно для ситуации «между Иркутском и Читой». Ионисторные конечно класс — и зарядить от дохлого до 4 Вольт аккумулятора можно за секунды и нагрев им безразличен, но фонаря нет, другой гаджет не зарядишь, цена огонь. Подождем пока на подешевеют и допфункции прикрутят.
Turtabitze
Каждому свое, отдавать 5т.р. за дешевый пускач, для запуска двигателя в тепличных условиях, тоже не есть рациональная трата денег. А добавив 3-4т.р. есть шанс, что прибор выручит в действительно сложных условиях. Если уж покупать, то сразу брать нормальный а не распылять деньги на мелочах.
ПС. Ну а рюшечки типа фонарик, повербанк или компас, с ножом это все лучше иметь отдельно а не в одном приборе. Будет гораздо качественнее.
Последний раз редактировалось
i
Всех рассудит кошелек
m

Ответ Turtabitze на комментарий
Каждому свое, отдавать 5т.р. за дешевый пускач, для запуска двигателя в тепличных условиях, тоже не есть рациональная трата денег.


Вот согласен… Покупать аккуляторный пускач, который проживет года три или покупать новый автоаккумлятор за тот же прайс…
g
купи хрень вместо того чтобы купить аккумулятор, потом начни пользоваться ею постоянно вместо покупки аккумулятора, потом хрень здохнет в самый неподходящий момент, потом в итоге всё равно побежишь за аккумулятором))
i
Почувствуйте разницу разницу между купить (в любом случае придется) и внезапно «между Иркутском и Читой».
g

Ответ inko1973 на комментарий
Почувствуйте разницу разницу между купить (в любом случае придется) и внезапно «между Иркутском и Читой».


внезапностей не будет, если перед дальней поездкой как и положено купить новый аккум...
а вот понадеявшись, что эта хрень выручит, они вполне возможны…
i
как можно говорить о том, чего не видели? Удивляюсь. Уже и здесь люди подтвердили работоспособность, и в других обзорах на этом ресурсе, и на других ресурсах, и все равно не верите. Дело Ваше конечно, но все же.
Плюс еще ситуация — забыли выключить габариты, свет в салоне. В результате акум разряжен. Рядом никого. За новым бежать? А если некуда бежать (Чита — Ярославль)? Вы как угодно, но я эту штуку в машину положу.
nemoi13
Знал бы прикуп, жил бы в Сочи. Знаете такое? Плюс помноженное на наше русское «авось».
У меня вон пару недель назад новый аккум в -35 сказал мне «нимагу!» вот только джампстартер и выручил. Хотя аккум я брал отнюдь не самый дешевый.
g

Ответ nemoi13 на комментарий
Знал бы прикуп, жил бы в Сочи. Знаете такое? Плюс помноженное на наше русское «авось».
У меня вон пару недель назад новый аккум в -35 сказал мне «нимагу!» вот только джампстартер и выручил. Хотя аккум я брал отнюдь не самый дешевый.


автозапуск тогда надо ставить и пользоваться им, греть двигатель и заряжать аккум, ковыряться под капотом в -35 с эими стартерами и насиловать себя и двиг сверххолодными запусками — как то не очень вариант…
nemoi13
А совсем без аккумулятора, только с этим джампстартером можно завестись? Я понимаю что есть риск для электроники машины. но случаи разные бывают.
Я лично остановил свой выбор на варианте на суперконденсаторах. И не прогадал. Недавно стояли морозы под -35, но очень срочно нужна была машина. Аккум был свежий (5 месяцев как куплен), но 3 дня на морозе очень его просадили. Еще и движок 2.5 вэобразник. Вот только с джампом и смог завестись. Очень меня он выручил. Правда мой вариант обошелся мне в 120$. Но как показывает практика, даже новый аккум может подвести. И лучше иметь запасной вариант. Иначе так и придется звонить друзьям прикуривателям. А в моем случае в тот день мало кто вообще смогли завести машину в -35.
g

Ответ nemoi13 на комментарий
А совсем без аккумулятора, только с этим джампстартером можно завестись? Я понимаю что есть риск для электроники машины. но случаи разные бывают.
Я лично остановил свой выбор на варианте на суперконденсаторах. И не прогадал. Недавно стояли морозы под -35, но очень срочно нужна была машина. Аккум был свежий (5 месяцев как куплен), но 3 дня на морозе очень его просадили. Еще и движок 2.5 вэобразник. Вот только с джампом и смог завестись. Очень меня он выручил. Правда мой вариант обошелся мне в 120$. Но как показывает практика, даже новый аккум может подвести. И лучше иметь запасной вариант. Иначе так и придется звонить друзьям прикуривателям. А в моем случае в тот день мало кто вообще смогли завести машину в -35.


на случай эксплуатации в морозы есть автозапуск, машину нужно заводить своевременно и греть двиг, подзаряжать аккум, при коротких остановках 10-20 минут автозапуск позволяет не глушить двигатель и не высаживать аккум частыми запусками
g

Ответ gzcat на комментарий
Ответ nemoi13 на комментарийА совсем без аккумулятора, только с этим джампстартером можно завестись? Я понимаю что есть риск для электроники машины. но случаи разные бывают.
Я лично остановил свой выбор на варианте на суперконденсаторах. И не прогадал. Недавно стояли морозы под -35, но очень срочно нужна была машина. Аккум был свежий (5 месяцев как куплен), но 3 дня на морозе очень его просадили. Еще и движок 2.5 вэобразник. Вот только с джампом и смог завестись. Очень меня он выручил. Правда мой вариант обошелся мне в 120$. Но как показывает практика, даже новый аккум может подвести. И лучше иметь запасной вариант. Иначе так и придется звонить друзьям прикуривателям. А в моем случае в тот день мало кто вообще смогли завести машину в -35.
на случай эксплуатации в морозы есть автозапуск, машину нужно заводить своевременно и греть двиг, подзаряжать аккум, при коротких остановках 10-20 минут автозапуск позволяет не глушить двигатель и не высаживать аккум частыми запусками


честно говоря даже лезть под капот в -35 напрягает, проще содержать всё в порядке и грамотно пользоваться автозапуском, вышел, сел, поехал… всё, никаких вариантов)
nemoi13

Ответ gzcat на комментарий
на случай эксплуатации в морозы есть автозапуск, машину нужно заводить своевременно и греть двиг, подзаряжать аккум, при коротких остановках 10-20 минут автозапуск позволяет не глушить двигатель и не высаживать аккум частыми запусками


Есть автозапуск. Но он не был включен, потому что днём было -15, а потом резко морозы. Изначально еще и не надо было никуда ехать, а потом планы резко поменялись. Так как машина (аккум) уже замерзла, автозапуск уже ничем не помог. Поэтому пришлось заводить так как пришлось. Не надо считать что все вокруг глупые. Про автозапуск я и без вас знаю. Просто ситуации бывают разные. Не надо судить только по себе.
g

Ответ nemoi13 на комментарий
Ответ gzcat на комментарийна случай эксплуатации в морозы есть автозапуск, машину нужно заводить своевременно и греть двиг, подзаряжать аккум, при коротких остановках 10-20 минут автозапуск позволяет не глушить двигатель и не высаживать аккум частыми запусками
Есть автозапуск. Но он не был включен, потому что днём было -15, а потом резко морозы. Изначально еще и не надо было никуда ехать, а потом планы резко поменялись. Так как машина (аккум) уже замерзла, автозапуск уже ничем не помог. Поэтому пришлось заводить так как пришлось. Не надо считать что все вокруг глупые. Про автозапуск я и без вас знаю. Просто ситуации бывают разные. Не надо судить только по себе.


ну а как, по температуре то разве не стоит АЗ? зачем его выключать вообще? дело тут не в глупости, а в организованности…
nemoi13

Ответ gzcat на комментарий
ну а как, по температуре то разве не стоит АЗ? зачем его выключать вообще? дело тут не в глупости, а в организованности…


У меня стоит А91 с брелком В9. Я не знаю как и кто так настраивал. Но по температуре автозапуск сам отключается. Нужно контролировать. Вот в данном случае не проверил.
g

Ответ nemoi13 на комментарий
Ответ gzcat на комментарийну а как, по температуре то разве не стоит АЗ? зачем его выключать вообще? дело тут не в глупости, а в организованности…
У меня стоит А91 с брелком В9. Я не знаю как и кто так настраивал. Но по температуре автозапуск сам отключается. Нужно контролировать. Вот в данном случае не проверил.


если его включить, то сам он не отключается, разве что если забыть поставить на нейтраль… хотя это тоже можно отключить, — поставить тип коробки автомат, ну ок, очевидно вам нужен этот девайз, но тут главное не потерять его)))
про морозы резко ударили, — это сразу вспоминается фильм «Послезавтра»))
nemoi13

Ответ gzcat на комментарий
если его включить, то сам он не отключается, разве что если забыть поставить на нейтраль… хотя это тоже можно отключить, — поставить тип коробки автомат, ну ок, очевидно вам нужен этот девайз, но тут главное не потерять его)))


Я очень рад что вам виднее что мне нужно, и вы даже знаете какая у меня машина.
g

Ответ nemoi13 на комментарий
Ответ gzcat на комментарийесли его включить, то сам он не отключается, разве что если забыть поставить на нейтраль… хотя это тоже можно отключить, — поставить тип коробки автомат, ну ок, очевидно вам нужен этот девайз, но тут главное не потерять его)))
Я очень рад что вам виднее что мне нужно, и вы даже знаете какая у меня машина.


очевидно такая, которая не может работать со стандартным аккумом и автозапуском))
Р
«лучше иметь запасной вариант» — а как это выглядит на практике? я не спора ради, сам просто несколько раз думал про подобное устройство, но в итоге отказывался
единственный сценарий который более менее реален, это сидите вы дома, ехать никуда не надо в ближайше несколько дней, а на улице -35 морозы, тогда действительно есть риск что спустя несколько дней авто может не завестись, либо надо выйти и хоть раз прогреть полноценно (а лучше конечно проехаться вообще), я в таких случаях выхожу заранее чтобы было время найти у кого прикурить, но честно говоря это либо авто должно стоять реально долго (за три дня нормальный акб не сядет), пару недель например, либо аккумулятор плохой, но тогда простите глупо отдавать 50-100 баксов на прикуриватель и не иметь 100 баксов на новый АКБ
все остальные случаи выглядят натянутыми или специфичными, основное — нормальный акб не должен разряжаться за несколько дней, во вторых не понятно где хранить данное устройство, логично было бы в машине, но там оно также разрядится + его надо держать заряженым, но если регулярно не пользоваться обязательно забудешь, а пока зарядишь уже найдешь у кого прикурить :-)
nemoi13

Ответ Рональдо на комментарий
а как это выглядит на практике?


У меня в багажнике лежит как раз на случай если что случится с моим аккумом, или у соседа или родственников, джампстартер. На ионистерах. Ему не страшны ни морозы ни нагрев. Он даже от дохлого аккума за 3-5 минут набирает заряд достаточный для запуска. если машина совсем замерзла, то можно и два раза подзарядить (и три и больше, пока аккум не сядет в реальный ноль)
если интересно что это за устройство, сделайте запрос в гугл: Обзор джампстартера Autowit SuperCap2 Car Jump Starter на суперконденсаторах. Вам выйдет мой обзор на другом сайте.

Ответ Рональдо на комментарий
единственный сценарий который более менее реален, это сидите вы дома, ехать никуда не надо в ближайше несколько дней, а на улице -35 морозы, тогда действительно есть риск что спустя несколько дней авто может не завестись,


Вот у меня машина стояла несколько дней в морозы. Аккум новый, и я думал он отличный. Но от морозов он издох, хотя сам аккум не дешевый и ему 5 месяцев. Джампстартер помог завестись.

Ответ Рональдо на комментарий
но тогда простите глупо отдавать 50-100 баксов на прикуриватель и не иметь 100 баксов на новый АКБ


Я купил аккукм за 85 долларов, и джампстартер за 13 долларов. И практика показала что такое решение оказалось самым верным.
К чему это я? Всегда полезно иметь запасной вариант. Машина штука сложная, может подвести даже там, где меньше всего ждешь. и вот такие джампстартеры они выручают.
Р
«джампстартер за 13 долларов» — такой вариант правда интересен
«от морозов он издох» — ну это явно проблема АКБ, сдайте его обратно если возможно, не будете же каждый раз от джапстартера заводиться? тем более у меня например до АКБ еще добраться надо
мы как то приехали в дом. отдыха на новый год и ударили морозы 30 градусов, раз в 3-4 дня заводился и нормально
nemoi13
Опечатался. Джампстартер за 130 долларов. Ноль потерялся.
Р
тогда неинтересно :-)
nemoi13

Ответ Рональдо на комментарий
тогда неинтересно :-)


Да, 13 баксов было бы интереснее. Но это фантастика.

Ответ Рональдо на комментарий
сдайте его обратно если возможно, не будете же каждый раз от джапстартера заводиться?


Так вот именно что невозможно. По глупости своей, не заезжал спустя 3 месяца на проверку, и считай гарантии лишился. (магазин находится в другом городе, где я не часто бываю)
Теперь уже зная свой аккум, ставлю машину возле дома, и слежу за градусником. Ну и автозавод по температуре выставил (он у меня почемуто отключается, если не используется некоторое время). Если не проворонить точку замерзания, то в принципе терпимо. Хотя бы думаю до следующего сезона этот аккум продержать, а перед следующей зимой уже поменяю Всётаки жалко, отдал 85 баксов за аккум, а он даже сезон не отработает. Так то до -25 с ним проблем нет. Проседает напряжение если машина 2-3 дня стоит и морозы под -35. Но теперь я научен.
Р
Интересно что внутри? чтобы получить 12В нормально надо 12/3,7 = 4 банки, при этом емкость указана 12000мАч при 3,7В допустим это достигается теми же 4 элементами по 3000 мАч каждый, не понятно только что такое Rated output capacity в 7000мАч? Также указан пусковой ток в 600А, сколько надо элементов чтобы его обеспечить без использования конденсаторов? Допустим элементы крутые и выдают 50С, при емкости в 3Ач это 150А итого надо 4 элемента = надо 16 элементов или я переоцениваю китайцев? :-)

Добавить комментарий