Автомобильная подушка Baseus

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары

Те автомобилисты, которым приходится совершать дальние поездки или долго простаивать в пробках хорошо знают, как затекает шея и мышцы воротниковой зоны. Помогает в таких случаях разминка или специальная подушка, которая помогает снять нагрузку с мышц. Сегодня в обзоре автомобильные подушки от известного производителя Baseus. Посмотрим на них ближе и попробуем разобраться насколько же они эффективны, а их покупка оправдана.

Как таковых характеристик у товара нет, попробую описать так:

Бренд: Baseus

Продукт: универсальная автомобильная подушка

Тип крепления: кронштейн к стойкам подголовников

Назначение: «Предотвращение паралича мышц, эффективное снятие усталости» (скорее затекания мышц)

Материал: искусственная кожа, пластик, наполнитель с восстановлением начального состояния, алюминий

Цвет: черный

Габариты: 270*125*6 см (ориентировочно)

Узнать актуальную цену

В магазине доступны лоты как по одной подушке, так и сразу парой, что дешевле.

Заказан был именно лот с двумя подушками и на почте мне вынесли большую посылку в мешке из пупырки.

Внутри такие же немаленькие две коробки с подушками. Упаковка оформлена максимально доходчиво, несколько строк надписей дают общее представление о содержимом.

Верхняя упаковка всего лишь лицо товара, а защищает его вторая, внутренняя коробка из плотного картона.

Извлекаем обе подушки, осматриваем на предмет «что это такое» и повреждений. Какой-либо запах отсутствует, а почта к посылке была лояльна.

Форма подушки имеет некоторую анатомичность для большего удобства использования и комфорта. Внешне выглядит добротно, с хорошо выраженной текстурой «под натуральную кожу». Разумеется, это кожа искусственная, но на ощупь вполне приличная, отторжения нет. Протирать при уборке в автомобиле будет легко, как покажет себя в жару сказать сложно – зима на календаре.

На ощупь подушка средней твердости/мягкости, если надавить, то форма сразу же восстанавливается.

Внизу передней центральной части скромная надпись Baseus.

Прошито все без нареканий, швы аккуратные, не виляют.

Габариты практически соответствуют заявленным – длина 273 мм, в самой высокой части – около 120 мм.

Сбоку приблизительно 60 мм и выглядит так:

«Инженерная» часть находится сзади. Условно это – пластиковые накладки на тыльной стороне подушки и два кронштейна (или двойной кронштейн).

Накладки тут несут двоякую функцию. При сборке подушка облачается в чехол из искусственной кожи. Он имеет разрез сзади, а накладками на клипсах этот разрез закрывается. Ну, а во-вторых, подушку можно подстроить, согласно своим предпочтениям, согнут боковые части и удобнее это делать, если под руками будет твердая поверхность.

Центральная часть кроштейна подвижная и подпружинена для регулировки вылета вперед. Какой-либо фиксации нет, в исходном положении всегда на максимальные 10,5 см.

В полностью нажатом положении длина вылета укорачивается на три см.

Сначала подумал, что фиксация была бы не лишней, но с другой стороны сидеть в одном положении на сидении в машине никогда не будешь и без фиксации вылет сам подстроится под конкретное положение.

 Вторая часть кронштейна сделана в виде распорки с одной подвижной, подпружиненной частью.

 В минимуме расстояние всего 13 см и закрепить подушку можно на штангах подголовников практически любого автомобиля без всяких проблем.

Чтобы подушка не скользила по штангам подголовника в проушины распорки вклеены вкладыши из пористого материала.

 Ну, и подстроить подушку под свою шею или под в зависимости от ситуации (подремать в пути пассажиру или разгрузить мышцы шеи водителю) можно согнут боковые части подушки, уменьшив ее длину до 210 мм.

 Согнуть можно как одну сторону, так и любую в отдельности. Сгибается достаточно туго, болтаться не будет, а отвечают за эту опцию «навесы» внутри подушки.

 Установка в машину трудностей не представляет и в итоге это выглядит так.

 Проушины распорки шире штанг подголовников в моей машине и есть небольшой люфт. Это позволяет немного менять наклон подушки без дребезга при движении благодаря пористым вставкам.

Полагать, что во время вождения автомобиля шея и затылок будут всегда опираться на подушку не стоит. Наверное, это не в последнюю очередь зависит от конструкции сидений и в частности спинки, но я при обычной своей посадке подушки не касаюсь.

 А вот на светофорах, в пробках или в периодических дальних поездках подушка приходится как нельзя кстати. Всегда можно расслабить мышцы шеи или с комфортом отдохнуть во время длительных остановок.

Узнать актуальную цену автомобильной подушки Baseus

Подводя итог, сказать, что подушка нужна всем и постоянно нельзя, но в обозначенных выше ситуациях комфорта добавляет, не затекает шея, пассажиры могут в пути подремать с большим удобством. Пожалуй, подушка будет полезна тем, кто за рулем целый день или в часто в дальних поездках. По конструкции замечаний нет, скорее коррективы внесут конструкция сидений и рост пользователя. Из опрошенных и опробовавших подушки знакомых подавляющее большинство отметили, что их наличие скорее плюс, чем минус или они бесполезны.

 

10 комментариев

balcora_gate
В современных машинах активные подголовники… ХЗ как поведет себя эта штука при аварии
A
первое что подумал, удар сзади и так считается крайне неприятным а тут еще нештатная хрень…
Turtabitze
Из-за которой ожжешься парализованным на всю жизнь.
a
на дальняк ехал 1100 км в день несколько дней, вообще нет дискомфорта, субару форестер 2013г, может кресла нормальные в машине должны быть?
V
Он их отрегулировать забыл На фото спинка завалена, а ручки вытягивать приходится и наклоняться вперед
i
Да, нет, с регулировкой все норм. Спинка имеет прилив в низу для поясничной поддержки. Столбиком сидеть никак. ТПК что посадка оптимальная для комфортной езды.
i

Ответ alrx_st на комментарий
на дальняк ехал 1100 км в день несколько дней, вообще нет дискомфорта, субару форестер 2013г, может кресла нормальные в машине должны быть?


Предлагает поменять?)
i
нет, менять не собираюсь, хороша чертовка)
говорю как есть и о себе — коробка автомат, в пути задействованы левая рука и правая нога. На дальняк весь затекаю — делать то ничего не нужно, никаких упражнений с переключениями скоростей. Как бы плохо, а как бы и хорошо — не заснешь. Скорее остановишься и начнешь зарядку на обочине делать. Но затекание шеи имеет место. Вот и опробовал. Пассажирам однозначно заходит — можно удобно вздремнуть в пути. Водителю все индивидуально и от многого зависит.
S
Обзор. На. Подушку.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Как регулировать громкость, если кнопки на смартфоне сломались. Быстрый лайфхак

Гайд
Все мы знаем, что на айфонах есть удобная фишка с выпадающим меню, где представлена регулировка яркости и громкости. К сожалению на смартфонах с операционной системы android такого нет. Поэтому...

Обновления Android, которые коснутся каждого. 5 самых неожиданных изменений в Android 14

Рассуждения
Через пару месяцев первые счастливчики уже получат Beta сборки операционной системы Android 14 Upside Down Cake. Но уже сейчас можно узнать, чем нас порадует новая ОС. И если раньше в предыдущих...

Как сделать магнит на холодильник с помощью 3D-принтера и неодимовых магнитов с Aliexpress?

Обзор
Напечатать модельку, раскрасить и вклеить магнит. Это ответ на вопрос в заголовке. Но не всё так просто. Я попробовал, мне понравилось, но данный способ подходит не всем. Да и честно сказать, это...

Что такое шноркель и для чего он нужен на автомобилях и другой технике

Рассуждения
Введение Иногда, на дорогах общего пользования, можно встретить внедорожники с выходящем из-под капота патрубком, который служит для забора воздуха. Это устройство называется шноркель....

Что общего между кораблем и уткой? Не все так просто

Рассуждения
Конечно, самый очевидный ответ на данный вопрос будет то, что и корабль и утка плавают по воде. Однако, только ли это связывает представителя семейства пернатых и морского железного монстра?...