Audi сделала для Китая электрокар, которого нет в Европе

Немецкая марка Audi, работая в партнёрстве с китайским концерном SAIC, представила полностью электрический кроссовер E7x под суббрендом AUDI. Машину показали в преддверии автосалона в Пекине, и она заметно отличается от всего, что продаётся под четырьмя кольцами в Европе и США.

Модель построена с расчётом на вкусы местных покупателей. Вместо привычной решётки радиатора — панель из сотен мелких светодиодов. Боковые зеркала заменены камерами, дверные ручки утоплены в кузов, а задняя оптика выполнена в виде сплошной световой полосы. Габариты внушительные: длина — 5049 мм, ширина — 1997 мм, высота — 1710 мм, колёсная база — 3060 мм.

Под капотом у E7x нет двигателя внутреннего сгорания. Базовая версия получает один электромотор на задней оси мощностью 402 лошадиные силы. Топовая модификация с двумя моторами выдаёт 671 лошадиную силу и разгоняется до сотни за 3,97 секунды. Батареи поставляются компанией CATL: доступны варианты на 100 и 109,3 кВт·ч. Запас хода в зависимости от конфигурации составляет от 615 до 751 километра по китайскому циклу.

Представители бренда сообщили, что интерьер кроссовера покажут на автосалоне в Пекине в апреле 2026 года. Цены также объявят там же, но эксперты предполагают, что модель будет стоить дешевле аналогов из европейской линейки марки.

Интересно, что E7x не имеет прямого аналога в глобальной линейке Audi. Это результат стратегии, при которой немецкие инженеры адаптируют разработки под локальные рынки, используя компетенции местных партнёров. В данном случае китайская сторона обеспечила доступ к передовым аккумуляторным решениям и цифровой экосистеме, а немецкая — инженерную базу и контроль качества.

Технические обозреватели отмечают, что такая коллаборация позволяет выводить на рынок продукты, которые по уровню оснащения и актуальности архитектуры превосходят некоторые модели, выпускаемые для домашнего рынка. Это не означает, что Audi отказывается от европейских стандартов — скорее, компания экспериментирует с форматами локализации, где Китай выступает полигоном для новых технологических решений.

E7x станет первым крупным электромобилем суббренда AUDI после хэтчбека E5 Sportback. Обе модели не используют платформу PPE, на которой построены, например, Porsche Macan Electric или Audi Q6 e-tron. Вместо этого инженеры применили модульную архитектуру, оптимизированную под китайские требования к пространству, автономности и интеграции с местными сервисами.

Ожидается, что после премьеры в Пекине модель поступит в продажу на внутреннем рынке Китая. Вывод на другие рынки пока не анонсирован. Однако успех E7x может повлиять на стратегию марки в отношении глобального позиционирования электромобилей премиум-класса.

Источник: carscoops