bow

Горенье, кстати, — одни из немногих, кто сделал даже *газ* отключаемым по таймеру!

И электробезопаснее! :)

К Bosch'у с недавних пор ещё и цены на запчасти космические, поскольку это Европа :(

А вы пробовали сушить их прямо на вешалках, в расправленном состоянии? :)

Причём, в сотню баксов :) Последние скачки цен были просто вне всяких приличий.

Чтобы вращение быстро не стирало неподвижные опоры, в 1780 году изобрели такую штуку как подшипник :) Стоить это будет вполне разумную цену, а вот текущее устройство, увы, находится в ценовой категории «один раз затариться в сетевом магазине».
Тема обсуждалась сотни раз, и вы абсолютно правы: «большинство пользователей это полностью устраивает».
Выпьем сока за то, чтобы подобные неприхотливые пользователи эволюционировали! ;)

В теме я не разбираюсь абсолютно :) Но металлический шнек для потребителя окажется лучше по любому параметру, кроме цены. Вот только в этой ценовой категории даже гайки металлической найти при разборе не получится :(

Вы меня извините, но основная рабочая часть из пластика — это просто п… обеда маркетологов :)

«Доисторический» модем всё-таки работал по медным проводам. А у GlobalStar 1400км через атмосферу и вакуум ;)

Смысл думать над вопросом, если факты не совпадают? Что там про царскую Россию? :)
Если раньше >обычные< дороги не строились, то ВСМ теперь никто тем более не построит. Вот и всё.

Да ну, правда, что ли? Ну вот, прямо из Википедии: «сеть магистральных железных дорог… общая протяжённость, за время существования СССР возросла в 2 раза с 72 до 147 тысяч километров увеличиваясь со средним приростом около 1000 километров в год»

Ну вот, общая протяженность этих путей, допустим 150 + 600 + 700 км. А протяжённость всех линий РЖД в 100(!) раз больше. Именно потому, что СССР вкладывался в капитальное строительство. А нынешнее состояние дел позволяет только чинить имеющиеся пути. Ни государство, ни очень богатые организации вроде ГазПрома такие объёмы, как раньше, нынче не потянут. И это обычные пути, для текущего подвижного состава.
Полагаете, при таком уровне капиталовложений у нас появится хоть что-то из ВСМ? :)

Так, оставим БАМ, обсуждать сложные предложения не будем :) Можете привести пример любой построенной за последние 30лет магистрали? Кроме Москвы и Питера? Даже не ВСМ, просто любой. Как вы думаете, почему так произошло?

Я написал про БАМ как пример хоть чего-то кроме обеих столиц, где было реальное строительство путей. Не при СССР, а сейчас. Про ВСМ при таком объёме ввода смешно даже говорить.

Речь о том, что единственная ВСМ магистраль у нас от Питера до Москвы. Других >вообще< нет. Никто их не делал. Более того, со времён СССР мало где даже обычных путей добавилось. И это намного затратнее, чем подвижной состав :) Вы представляете себе объём хотя бы земляных работ до той же Казани, до которой мы уже лет 10 запускаем ВСМ? Поскольку старые пути придётся-то спрямлять, как вы справедливо заметили. :)

Да даже 200км/ч у нас, дай бог, процентах на двух из всей колеи СССР. А из новых даже нечего вспомнить. На БАМе, что-то делали и то, достигли прироста аж 20-40км/ч. Полагаю, что до 100 ещё не добрались.

А так же с ветровой нагрузкой, габаритом, допусками к размерам, общим состоянием путей, свободным доступом к этим путям со стороны местного населения, и прочим, и прочим. Да ни с чем пишущие такое не знакомы особо.

Они воюют с советской копипастой полувековой давности :)

Ну и что вы предлагаете взамен? «Бросить всё — и уйти? Из авиации?!» :)

Не стоит также забывать, что простой микротик — он из Латвии ;)