angor

Спасибо. Кому и что именно неудобно?

Согласен. Но где они сейчас? Или все или преобразились нe в лучшую сторону. А Паджерик продолжают делать.

<<«Мы действительно продавали GS8 по завышенным ценам, но исключительно от нужды – не хватало машин», — рассказал представитель тюменской компании.>>
А был ли дилер? Или эта публикация — очередной инструмент привлечения незадачливых клиентов?

Если не будет дилера, как конфигурацию подобрать / обсудить? На ходу машину попробовать?

Спасибо, если сохранят турбошестерку.

На тормоза бы посмотреть — размер тормозных дисков и конструкцию суппортов.

Масса, расположение центра тяжести, передаточные числа многое решают. Паджеро я помню как довольно вялый автомобиль, даже на V6. При этом на бездорожье и внешне — прекрасен.

4060 — лишний жор и грев. Не на каждой работе это надо. А для учебно-офисных приложений встройки многим вполне достаточно.

Это кому как. Я считаю, что приносить пользу обществу (быть полезным социуму) надо даже если денег — попой жуй.

Высоковата для легкового универсала. A6 была прекрасна, но дороговата. А вот нечто вроде Форд Мондео / Мазда 6 / Опель Омега / Вольво V90 очень бы хотелось. 7-8 секунд до сотни, монопривод, МКПП, до 30000 баксов

Я бы взял второй машиной — нечто вроде Focus ST (раньше владел трехдверкой не-ST), Astra OPC.

RT вспомнил для примера — чем закончилось, известно

190 сил — общая мощность. Это очень мало.

Забесплатно?

Только это будет особая версия Винды (была уже — RT), под которую нужен специальный софт или тормозной транслятор arm-win32.

GPU или dGPU?

Работать удобно.

Может потому, что у каждого товара есть свои плюсы и минусы? При этом никто не говорит, что перфоратор надежнее ?

Тут вопрос терминологии — обе машины в новости оснащены «автоматом».

Это для уверенного включения в поток, для комфортных обгонов (без ухода в оборотов красную зону). Люкс обязывает, знаете ли. Посмотрите движки на других премиумных Лексусах.