alexey_public

Наверное когда отменят законы термодинамики :-)

Совершенно верно, если вы являетесь исполнителем закона, но пассажир такси не является исполнителем. Только водитель, а это лицо, которое управляет ТС. В данном случае таким является автопилот, пассажир не водитель, и его обязанности сильно иные, как и ответственность перед законом — например не отвлекать водителя(т.е. автопилота ) во время движения :-)

Если человек явно указал — давить вон того пешехода, то часть ответственности он может взять на себя. Но каким образом можно выпустить на дорогу автопилот, который будет давить пешеходов по целеуказанию пассажира?
В любом случае автопилот тут является исполнителем правил дорожного движения, если он их все выполнил, то к нему претензий быть не может.
Ответственность пассажира может быть в особом случае — когда он специально заставил автопилот совершить действия, опасные для окружающих, например загнал ТС на козырек какого-нибудь моста, зная что ТС оттуда сорвется в гололед и задавит людей внизу. В этом случае его вина будет явной, хотя ее еще надо будет доказать. Во всех остальных случаях — это несчастный случай. Такой же как на производстве, когда гибнут рабочие при обращении со станками и оборудованием.

Неверно.
Автопилот управляет автомобилем, причем пассажир не имеет возможности вмешаться.
Если автомобиль выскочит на тротуар начнет там всех давить — пассажир вообще не причем.
Директор фирмы не несет обычно практически никакой ответственности, серьезной и полной. Т.е. да — он несет ответственность за действия своего предприятия, но потом эту ответственность перекладывает на исполнителя.
Если вы будучи шофером — собьете человека, то да, часть ответственности будет переложена на предприятие, которое вас наняло водителем, но если будет установлено что вы в рейс вышли по всем правилам, без нарушений, то суд приговорит именно вас, а не вашего директора. И все на этом.Так же и по остальным пунктам.
Также и здесь.

Не несет. Он не указывает — сбить вон того пешехода, он указывает путь.
Пассажир такси не несет ответственности за действия водителя, даже если он будет его упрашивать сбить пешеходов.
Также и здесь, человек не управляет ТС, он просто указывает конечную точку или траекторию. Но не указывает действия.

Я только за, но не внезапно за 500 мсек до столкновения с грузовиком :-)
Тем не менее — если человек не был за рулем, не управлял транспортным средством, то он не является водителем ТС и не несет ответственности за происходящее. Так что у велосипедиста все вопросы будут к производителю автоматики ТС.

Ну наконец-то дошло :-)
Передавать управление можно когда водитель сам хочет куда-то заехать так, что автоматика просто не поймет его пожеланий, особенно за пределами проезжей части.
В экстренной ситуации водитель вообще может спокойно спать и передавать ему управление просто смертельно опасно.

Идея хорошая, но для этого нужна операционка, желательно свободная уровня Linux и с примерами готового кода. А также аппаратная обвязка — внешние порты для подключения периферии, датчиков и др, а также подачи питания, т.к. никому не нужен экран для аквариума, который через пару часов непрерывно включенного экрана просто посадит батарею и вырубится, равно как никому не нужен экран для аквариума, для активации которого нужно подходить к аквариуму и включать этот самый экран вручную.

Как бы они в сильно разных ценовых категориях.
Поэтому верить вашему сообщению — глупо.
Ну это как обладатель премиум мерседеса пишет о том как ему мастер в гараже нашептал что следует опасаться покупать оку :-)
Вы уж как-нибудь логичнее пишите :-)
А дорогие Samsung есть — но все равно они раза в 3-4 дешевле, чем Miele, которая стоит как дешевый автомобиль.

А еще было бы неплохо показать что и холодильники и стиральные машины от Samsung в Штатах очень сильно отличаются от тех простых моделей, что продают у нас. И цена на них сильно больше.

Аналогично, оставил везде только 2 канала, но нормальных. И более чем хватает.

И сколько минут 8K видео туда влезет? Да еще по 10 бит на канал.

Почему только 2 USB 3.1. Странно.

Владельцы таксопарков будут счастливы :-)

Белые перчатки очень тонкие. А вот настоящие зимние… В них даже на эти кнопки на руле обычно толком не попасть, особенно не глядя.

Значит фильтр питания на аудиокарте хороший.
Вопрос только в наводках от индуктивностей на плате видеокарты — от ее системы питания.

Да — совершенно верно, именно видео, а точнее ее преобразователь питания, можно найти его на плате, причем он фактически создает наводки на плате звуковой. И именно экраном это можно серьезно срезать.
Возможно тут не самый плохой случай, когда по питанию преобразователь видеокарты шумит слабо, и звуковая это отсеивает. А вот наводки ловит.

Вообще-то плюсы понаставили люди, которые знаю что никакой экран не спасет от помех по питанию. И именно они и создают проблему со звуком. А отфильтровать питание на плате аудиокарты очень непросто.
Не хотите таких проблем — оптика, отдельное питание с линейным источником, хорошо экранированный преобразователь, и уже на выходе силовое питание и силовой каскад.
В общем классика.

Что значит без доп. питания? Это ж насколько надо потерять последние остатки школьного образования, чтобы решить что видеочип будет питаться напрямую от 12В, да даже от 3.3. или 5В на шинах.
Там ВСЕГДА есть преобразователи (как на материнке и в других местах), и обычно они не экранированные, за редким исключением, плюс не всегда стоят положенные фильтры по питанию и в результате они шумят на силовых линиях всего системника.
Особенно касается дешевых решений (пусть даже с позолоченным радиатором и кучей надписей).

А «видосы на ютубе» — оставь девочкам, это на них рассчитано (и то разве что для гуманитариев).
Мне не надо верить в ютуб, я эти преобразователи сам делаю и знаю где и что шумит и когда.

Только частоты видеокарты тут не причем.
Проблема исключительно в системе питания видеокарты.