Чудо чудное! Про коробку дсг с пробегом 170 тысяч необходимо срочно снимать научно-фантастический сериал. Ну а что, про летающие тарелки снимают, про лохнесское чудовище. Почему же эту небылицу игнорировать?
А там в начале статьи написано: давайте мухлевать.
Ну а дальше давайте разбираться: почему ни одна дсг больше 70 тыс по Москве не ходит? Почему они не выдерживают движения в пробках? Почему они не могут передавать момент при движении внатяг с малой скоростью?
Подбираем автомобили только с автоматическими коробками передач. То есть отметаем вариаторы, как недорогие опции. Потом отметаем собственно машины с АКПП и вуаля! Наиболее точно выбору автомобиля с АКПП соответствует машина вовсе не с АКПП а с роботом, который по Москве дай Б.г пару лет отъездит, а потом под замену.
Через неделю сервисы будут забиты фольсксвагенами всех марок с развалившимися из-за движения по снегу коробками ДСГ. При том что машины с гидротрансформаторами — ни вариаторы ни классическая гидромеханика — сложностей и не заметит.
Ну там же написано чёрным по белому: если не ездить интенсивно, ломается мотор, если ездить интенсивно, то коробка передач. Интенсивно это, наверное, педаль в пол. Но уточнять нет желания…
У Самсунга сейчас более продвинутое производство полупроводников, чем у TSMC, поэтому процессоры Эксинос изготавливаются с меньшей технормой, чем Квалкомм может найти у TSMC. Плюс свои процы Самсунг вдоль и поперёк гоняет и оптимизированы они отлично.
Думаю, что Эксиносы сильно экономичнее Снапдрэгонов того же класса.
5 минут это о другом. У нас СО в режиме реального времени направляет указания об изменении пределов мощности, а мгновенно в узких пределах режим ведёт автоматика. Думаю, в сетях в США — там их несколько изолированных — режим ведётся примерно так же, как и у нас да и везде.
Они ещё не во всех странах обошли, но тенденция налицо, никаких сомнений нет. В чём есть большие сомнения, это в аккумуляторах. Тут скорее всего будет переход к другим технологиям хранения энергии, скорее всего водородным.
Ну а дальше давайте разбираться: почему ни одна дсг больше 70 тыс по Москве не ходит? Почему они не выдерживают движения в пробках? Почему они не могут передавать момент при движении внатяг с малой скоростью?
Через неделю сервисы будут забиты фольсксвагенами всех марок с развалившимися из-за движения по снегу коробками ДСГ. При том что машины с гидротрансформаторами — ни вариаторы ни классическая гидромеханика — сложностей и не заметит.
Думаю, что Эксиносы сильно экономичнее Снапдрэгонов того же класса.
Но Самсунг выглядит сильно понадёжнее по сравнеию с HMD или как там фирма называется.