и что? они до сих пор ценятся, причём именно за ровную атмо-тягу. довольно не мало, совсем не новых машин, которые во всём мире считаются крайне удачными и при этом, до сих пор актуальными. эти машины из этого ряда. как и GT3 RS, которая, кстати, не так уж и стара… и выезжает на Нордшляйфе из 7 минут.
я кстати эту машину вживую видел, откровенно говоря, вживую она интереснее, чем на фотграфии. бывает наоборот. ну а так вообще, конечно дизайн их во многом взят у McLaren
я конечно, понимаю, что с… ть в комментах, это народное развлечение, как же не накинуть на вентилятор и не посмотреть как оно разлетится и куда попадёт и как это будет интересно смотреться..., но, извините, эти же люди будут говорить, какого хрена опять Китай, и опять турбонадув, и опять полтора литра у семиместного кроссовера...
У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки, у атма для недорогих машин, как по мне, так лучше. Она проще, надёжнее, у неё более ровная тяга. Автор прав, повсеместное засилье турбо — вопрос вписаться в экологические нормы. Возможно, для перенаселённого Китая это актуально. В Европе, просто модны зелёные тенденции. И смысла делать турбо, ради турбо, как по мне, нет никакого.
Более того, многие по настоящему крутые машины, такие, например как Porsche GT3 RS или BMW E60 или E92 — атмо. И это, как говориться, не баг, а фича, причём не красивого словца для, а вполне реальная… поэтому не понимаю я зачем оно Вам надо, типа «ну какого хрена все могут а Вы нет?» ну вот чисто ради Вашей похвалы, наверное, не могут, возможно это слишком дорого)
дураков больше, давай считать минусы)) ща и мне прилетит
не я ничего против не имею яндекса, но парень прав, однобоко говорить ТОЛЬКО об этом, а том о чём сказал он — ни слова. Вам наврали что лень двигатель прогресса) двигатель прогресса энтузиазм и жажда лучшего!)
много что где есть, просто нужно знать где искать. туда грузили всё что не лень, но это совсем не значит что там есть прям всё. в этих Ваших интеренетах есть намного больше, не долбо-соц сетями едиными…
вообще на немецких автобамах действует рекомендательный режим 130км/ч
я за то, чтоб дороги были комфортными и жёсткие ограничение были именно там, где они нужны, а не «режим ради режима». наверное, что-либо запрещать, для многих, больше развлечение, чем получать удовольствие) удобные комфортные и недешёвые авто, созданы, в том числе для скорости…
не складывается всё-таки пазл поездки вдаль… даже в режиме днём ехать по автобаму и ночью заряжаться… хватит ли? а если зарядки нет? всё ночь генерировать электричество своим турбомотором, дальше снова заправиться и снова ехать в гибридном режиме?...
ЗЫ впрочем я почитал комментарии, возможно, и правда на постоянной скорости не так уж много и тратится энергии… с другой стороны постоянные 130, 170 и скажем 220 — всё-таки разные средние...
ЗЫЗЫ: для некоторых: не пишите мне про соблюдение скоростного режима, и я не скажу куда Вам ехать :-) всё итак понятно, рассуждать на эту тему нет желания.
Выглядит он конечно, довольно не плохо (хотя на мой вкус Tuareg лучше), но вот поедут 6 человек в путешествие, 200км он едет на чистой электротяге, а дальше, если он будет ехать по автобаму ~150км/ч или где-то по бездорожью, рано или поздно настанет такой момент, что двухлитровый двигатель будет не успевать генерировать электричество для своих мощных электромоторов.
Каков сценарий использования? Я так подозреваю, целый день проехать он вот так «ни о чём не думая» он не сможет. Первые там не знаю 500км нормально, а дальше упрётся в то, что должен ехать очень экономно, чтоб 2литровый мотор успевал генерировать электричество. Или я не прав?..
дело в том, что «обеспечить развитие» довольно сложно. если в кого-то что-то насильно впихивать, то рано или поздно будет «обратная реакция». Вон в СССР в 60е был расцвет мысли, а середине 70х пошёл застой… (я упрощаю, конечно, но всё-таки).
Я полагаю, так, но это очень интуитивно «от балды», нужно дать примерно 20-30% населения (а это очень-очень много) взять то, что они в состоянии взять, образование, культура, возможность созидать жизнь вокруг себя, и остальные подтянутся...
И даже в этом случае, будут какие-то не вполне явные система сдержек и противовесов, которую создадут определённую меритократию (власть достойных) и только тогда общество будет развиваться вперёд. Как такую систему создать «системно» — не понятно. Интуитивно, через «зоны влияния» некие институты и объединения, деятельность которых будет достаточно наглядной, чтоб «и дурак оценил».
Ну, дай Бог. Радуюсь, когда вижу, что инженеры что-то разрабатывают. Во-первых люди и творческо-созидательный процесс, а не только «автономная генерация моделей агентами», во-вторых российские, в-третьих, что-то мирное… Да, наивный. Тут дело не в ура-патриотизме, и понятно, что «бумага» в анонсах, всё стерпит, но само то, что подобная работа хоть как-то идёт, вселяет веру, возможно, обладай я большей информацией, так бы не радовался, да и в генерации ничего плохого нет, но развитие и движение вперёд, это развитие сознания, в первую очередь, а если «двое из ларца» «умнее» нас, то где тогда наше место?..
Ну это кому как. А вот по уровню экрана, возможно, x9c сравним со старшей моделью Honor 200 pro. Интересно было бы почитать про сравнительное тестирование этих двух моделей, именно в части экрана.
А по материалам, камере и производительности, полагаю, Honor 200 лучше.
Абсолютно согласен с выводами. Хороший, возможно даже отличный экран и в целом приятное оформление, как снаружи, так и внутри, при этом скромная производительность и камера. Но достаточная, для достойной работы, без претензий. При этом, хорошая защита и аккумулятор, что бы не говорили маркетологи, это, скорее, отдельные штрихи, делающие эту модель, законченной и сбалансированной. Вкупе с небольшим весом. То есть комфортно, приятно, красиво, почти идеально, если Вас нет запроса на производительность, премиальные материалы и камеру.
всё-таки Маск толи психопат, толи что-то типа того. Эх, любит толпа психопатов, они её развлекают… Да, безусловно Маск и талантлив, и харизматичен, но он тот ещё популист, и есть огромное количество талатливых и людей, и идей, но, к сожалению, именно вот такие эсцентрики снискают популяоность и поддержку. Сколько раз он там уже ракету запускал?.. :) Да, понятно, вся наука, пробует и пробует и в этом есть смысл, даже если нет результата, потому что даёт понимание, а из понимание рождается что-то более жизнеспособное. но вот это его «нет альтернативы» — полная чушь. альтернатив множество, другой вопрос, что не все умеют так свои альтернативы отстаивать и рекламировать, как некоторые… но ничего, раз есть запрос, альтернативы появятся…
У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки, у атма для недорогих машин, как по мне, так лучше. Она проще, надёжнее, у неё более ровная тяга. Автор прав, повсеместное засилье турбо — вопрос вписаться в экологические нормы. Возможно, для перенаселённого Китая это актуально. В Европе, просто модны зелёные тенденции. И смысла делать турбо, ради турбо, как по мне, нет никакого.
Более того, многие по настоящему крутые машины, такие, например как Porsche GT3 RS или BMW E60 или E92 — атмо. И это, как говориться, не баг, а фича, причём не красивого словца для, а вполне реальная… поэтому не понимаю я зачем оно Вам надо, типа «ну какого хрена все могут а Вы нет?» ну вот чисто ради Вашей похвалы, наверное, не могут, возможно это слишком дорого)
не я ничего против не имею яндекса, но парень прав, однобоко говорить ТОЛЬКО об этом, а том о чём сказал он — ни слова. Вам наврали что лень двигатель прогресса) двигатель прогресса энтузиазм и жажда лучшего!)
я за то, чтоб дороги были комфортными и жёсткие ограничение были именно там, где они нужны, а не «режим ради режима». наверное, что-либо запрещать, для многих, больше развлечение, чем получать удовольствие) удобные комфортные и недешёвые авто, созданы, в том числе для скорости…
ЗЫ впрочем я почитал комментарии, возможно, и правда на постоянной скорости не так уж много и тратится энергии… с другой стороны постоянные 130, 170 и скажем 220 — всё-таки разные средние...
ЗЫЗЫ: для некоторых: не пишите мне про соблюдение скоростного режима, и я не скажу куда Вам ехать :-) всё итак понятно, рассуждать на эту тему нет желания.
Каков сценарий использования? Я так подозреваю, целый день проехать он вот так «ни о чём не думая» он не сможет. Первые там не знаю 500км нормально, а дальше упрётся в то, что должен ехать очень экономно, чтоб 2литровый мотор успевал генерировать электричество. Или я не прав?..
Я полагаю, так, но это очень интуитивно «от балды», нужно дать примерно 20-30% населения (а это очень-очень много) взять то, что они в состоянии взять, образование, культура, возможность созидать жизнь вокруг себя, и остальные подтянутся...
И даже в этом случае, будут какие-то не вполне явные система сдержек и противовесов, которую создадут определённую меритократию (власть достойных) и только тогда общество будет развиваться вперёд. Как такую систему создать «системно» — не понятно. Интуитивно, через «зоны влияния» некие институты и объединения, деятельность которых будет достаточно наглядной, чтоб «и дурак оценил».
А по материалам, камере и производительности, полагаю, Honor 200 лучше.