всё это конечно, замечательно, но современные китайские машины отличаются разнообразием, среди них много любых машин, и страшных, и красивых, и просто симпатичных, и оригинальных, причём далеко не всегда в плохом смысле этого слова. поэтому когда их приводят как торжество безвкусицы, то я хочу сказать, что нередко наиболее кричащие «китайцы», как ни странно евро-премиум, хотя, конечно и не весь.
китай скорее характеризуется как «современно, не банально, и вполне со вкусом». За свои деньги. И это не обязано быть шедевром (каждый раз), и нравится всякому. А крен в сторону экранов, и прочей пластиковости, и глянцевости, он опять же, к сожалению, всеобщий, хотя кому-то может и нравится.
если бы большинство людей не знали бы что китайцы — китайцы, они как минимум бы их не критиковали...
конечно, говорить что они все красивые — нет, но то что есть разнообразие и общий уровень, вполне пристойный, а отдельные представители вообще как будто из будущего — такое есть.
какие блин элегантные, кричащий глянцевый дизайн. да красивый, но красота как у дорогой ш… айфон на колёсах
б — там есть конечно отдельные представители, с красивым дизйном как и у Ауди, но в целом дизайн у них подростковый. на этом фоне говорить о какой-то «породистости» — смешно.
ауди — дизайн 25 летней давности, который с самого начала был неудачным, особенно сзади, они по разному его переворачивают, думая, что всякие зазубрины на фарах, это круто, но что в этом крутого — большой вопрос. читается «мы хотим чтоб наши машины выглядили с агрессивными нотакми» — хотеть не вредно. да есть отдельные вполне удачные красивые и интересные модели, но не в целом...
из всего этого поделия, явно выделяет Tuareg, который действительно выглядит и современно и солидно и технологично. Но всё равно его дизайн немного на любителя, уж больно он притехнован, но по крайней мере, он красив и собран.
ну может Порше ещё, но он тоже на любителя, он не нейтральный
по-моему, вполне себе, обзор, и главное про ощущения от вождения и в целом на дороге описано.… интересно сможет ли Москвич 6 в перспективе с ними со всеми тягаться и будут ли они «сувереннную разработку» разрабатывать (*мысли вслух)
Благодарю за обзор, хорошо и живо написано, интересное и не бесполезное чтение.
PS: ну и мало всё-таки субъективных впечатлений от собственно автомобиля. А именно это интересно. Понятно, что у других людей, впечатления будут другие, но Вы передайте Ваши, и кому нужно, уловит суть.
PSPS: Zeekr 007 если будет возможность, также было бы интересно почитать обзор.
нет это именно про политику. про психологию тут только в том смысле, что не нужно воспринимать всё на свой счёт :-) «россиянам вход запрещён» исключительно политика, а где-то просто законодательство…
мне W221 тоже нравится, особенно дорестайл (а последующие — нет, слишком какие-то глянцевые), но W140 представляет реальную историческую ценность, вне зависимости от образа, уж больно много было в него вложено, и действительно машина получилась монументальная.
извините, пишите собачью чушь.
В W140 в разработку было вложено аххулиард денег, и это последний по настоящему успешный Мерседес, где «всё ради качества», и маркетинг вторичен. Все последующие продукты, уже намного больше «продукты», и даже Maybach замысел которого был сделать именно, «высший класс», оказался намного менее успешен.
И купить такой, в хорошем состоянии, представляет коллекционную ценность, и да, цена, скорее всего, у такого вложения будут расти.
Я понимаю, что большинство воспринимают чуть менее, чем всё через «социальный фильтр» и это «тачка для ностальгирующим по 90м», но тем не менее, именно эта машина намного больше, вот этого своего образа, она действительно монументальна и достояна своего предшественника W100.
послушайте, давайте не будем «за политику». они не конкретно с Вами работать не хотят, а именно по политическим причинам, и Вы это, к чему лукавить, прекрасно знаете… А иногда попросту и не могут. И вот эти «а мы им покажем, а пусть сами попросят, а мы подумаем» к теме не имеют никакого отношения.
Ещё раз, делать вид, что доступно, два с поливной решения, когда их много — не правильно и даже если и есть сложности с их работой в нашей стране, сравнить стоило бы, хотя бы объективности ради.
китай скорее характеризуется как «современно, не банально, и вполне со вкусом». За свои деньги. И это не обязано быть шедевром (каждый раз), и нравится всякому. А крен в сторону экранов, и прочей пластиковости, и глянцевости, он опять же, к сожалению, всеобщий, хотя кому-то может и нравится.
конечно, говорить что они все красивые — нет, но то что есть разнообразие и общий уровень, вполне пристойный, а отдельные представители вообще как будто из будущего — такое есть.
б — там есть конечно отдельные представители, с красивым дизйном как и у Ауди, но в целом дизайн у них подростковый. на этом фоне говорить о какой-то «породистости» — смешно.
ауди — дизайн 25 летней давности, который с самого начала был неудачным, особенно сзади, они по разному его переворачивают, думая, что всякие зазубрины на фарах, это круто, но что в этом крутого — большой вопрос. читается «мы хотим чтоб наши машины выглядили с агрессивными нотакми» — хотеть не вредно. да есть отдельные вполне удачные красивые и интересные модели, но не в целом...
из всего этого поделия, явно выделяет Tuareg, который действительно выглядит и современно и солидно и технологично. Но всё равно его дизайн немного на любителя, уж больно он притехнован, но по крайней мере, он красив и собран.
ну может Порше ещё, но он тоже на любителя, он не нейтральный
PS: ну и мало всё-таки субъективных впечатлений от собственно автомобиля. А именно это интересно. Понятно, что у других людей, впечатления будут другие, но Вы передайте Ваши, и кому нужно, уловит суть.
PSPS: Zeekr 007 если будет возможность, также было бы интересно почитать обзор.
В W140 в разработку было вложено аххулиард денег, и это последний по настоящему успешный Мерседес, где «всё ради качества», и маркетинг вторичен. Все последующие продукты, уже намного больше «продукты», и даже Maybach замысел которого был сделать именно, «высший класс», оказался намного менее успешен.
И купить такой, в хорошем состоянии, представляет коллекционную ценность, и да, цена, скорее всего, у такого вложения будут расти.
Я понимаю, что большинство воспринимают чуть менее, чем всё через «социальный фильтр» и это «тачка для ностальгирующим по 90м», но тем не менее, именно эта машина намного больше, вот этого своего образа, она действительно монументальна и достояна своего предшественника W100.
как-то…
проф карта, это nVidia Tesla H200 и стоит она в районе полтиника вечнозелёных
Ещё раз, делать вид, что доступно, два с поливной решения, когда их много — не правильно и даже если и есть сложности с их работой в нашей стране, сравнить стоило бы, хотя бы объективности ради.