И вот на хрена?
Я позитивно отношусь к МКПП, как к возможности, контролировать машину. Но какой смысл делать это искусственно? Мне кажется это крайне странным…
Ну, извините. Возможно, Вам видней.
Но хочу обратить внимание на следующее, что не каждый кто пробовал вино за 1000 и 5000 сможет уловить разницу. Но опять же, возможно, Вы улавливаете, поэтому так и уверены.
кстати, интерьер классный!.. обращаю внимание на торпеду — нельзя сказать что пожадничали с экранами, но в тоже время как же гармонично они встроенны, буд-то классический интерьер и не меняли, а просто аккуратно добавили туда современных элементов…
Смотрю на верхнюю фотография, и что меня не перестаёт удивлять — симпатичная, интересная машина, но марка — неизвестна. То есть как буд-то некий вполне приличный автомобиль, созданный по всем канонам, но не лишённый, при этом, оригинальности, из параллельной реальности, и даже, возможно, немного из будующего… Вот это современные китайцы, они буд-то создали параллельный мир, который, как-то почти незаметно, перегнал наш, привычный…
1. Позиционируется да, а вот соответствует ли — вопрос.
2. Не могу с Вами согласиться. По свистоперделкам как раз Мэйбах-Мерседес впереди планеты всей :-) кричащая роскошь.
3. Вы не поняли мысль. Не стоит путать желание выделиться, и поразить всех своим размахом, с возможностью создать что-то действительно уникальное. Раньше Роллс-Ройс действительно выделялся супермегакачеством и недостижимым уровнем всего. Где-то там в середине 20 века. Во второй половине 20 века, тот же Мерседес, смог его догнать. Сейчас, это свистоперделки иного уровня, с какой-то умопомрачительной кастомизацией, но нужно ещё очень постараться так их спозиционировать, чтоб они действительно давали иной уровень, а не были просто были предметом роскоши и/или удивляли, своей оригинальностью. Скажем Ferrari, скорее всего, даст новый уровень, относительно BMW, а вот что даст пресловутый Бентли Бентайага, против пресловутого Q7 — вопрос.
Но Роллс-Ройс, ещё ладно, они в этой нише были всегда, и наверное, что-то в ней понимают, а вот Мэйбах, что это, как не Мерседес, в исполнении суперлюкс? не достаточно нечто, пусть даже и вполне хорошее, инкрустрировать какими-то стразами, и он сразу превратится, суперЛюкс. Нужно что-то ещё. А что ещё есть? Ну, кроме имени? Вот возьмём W223 мэйбах, чем он роскошнее, даже того же W140, если взять поправку по времени? W140 считался действительно флагманом и мировым лидером, а чем может похвастаться W223, кроме претензии на то, чтоб встать в один ряд с Роллс-Ройсом?
4. Найдите западный аналог Yangwang U8. Возможно, можно найти и более интересные примеры, но это то, что на слуху. По-идее нужно изучать модельный ряд Хонци, но мне лень :-) Вообще нужно понимать, что российский рынок, он очень маленький и в нём очень мало всего представлено, относительно того что есть в той же Поднебесной. Это касается не только машин. Всю жизнь все производители стремились попасть на американский рынок, где было обилие всего, в том числе тех же японцев было побольше… И кстати, там они имя себя завоевали, как и корейцы, а очень ли хотели повторить этот фокус в России? :) Сейчас самый крупный рынок — Китайский. И с чего Вы решили, что наш рынок им так уж прям интересен, чтоб они там из штанов прыгали, что-то нам предложить? То, на что есть гарантированный спрос, они итак предложат, а вот чего-то там кому-то доказывать… Как пойдёт тренд, так наши подхватят, не сомневайтесь. так зачем какие-то дополнительные телодвижения предпренимать?
5. Вы ответьте себе на вопрос, что из этого реально осталось, если убрать маркетинг? СуперМегаЕвропейское качество, понятие несколько устаревшее, и подвергнувшееся некоторой инфляции.
Да, по-поводу тезиса, что китайцы, сейчас не будут очень заморачиваться, и захотят въехать сразу в электрички, то тут сложно не согласиться, так это логично. Но тем не менее, акцент они на этом делают, но общее качество также повышается. И, думаю, как раз выпущенная в заголовке новости машина Huawei Aito M9 — отличный этому пример.
К чему ещё прицепитесь? Apple зато просто чудо оригинальности как и я-фон) да и МакБук туда же) Vivo, по-моему, вполне нормально звучит, да и многие другие тоже. Есть конечно всякие Zoppo, но количество китайских брендов, а тем более моделей, таково, что некоторые, действительно на некоторых рынках звучат странно...
Я бы не об этом подумал, а о том, чтоб они не спешили с новыми моделями и характеристиками, а давали время на «обкатку». Тут, пожалуй, многие грешат… Многие, но не все! Тот же Honor (кстати что, плохо звучит?) и Huawei — по-моему, вполне качественные продукты делают…
1. Мэйбах, это тот же Мерседес. Роллс-Ройс и Бентли играют всё-таки немного в другом сегменте… Mercedes W100 не смотря на имя, был им реальным конкурентом, а эти — врят ли...
2. Простите, но Вы мыслите немного в устаревшей парадигме. Во-первых качество у всех упало. И лучше всего, в этом плане Toyota/Lexus.
3. В самой премиальности, я не очень разбираюсь. Тем более в Лакшери. Но обратите внимание, что все суперэлитные марки сейчас части корпораций. Например Роллс-Ройс принадлежит BMW, Bentley — фольцвагену Возможно эпоха СуперЭлитных авто прошла, и сейчас им намного сложнее ответить на вопрос «за что такие деньги». Если интересна эта тема более подробно, погуглите обзоры, где например Bentayaga сравнивают с Q7. Возможно, Ferrari легче объясняет свои преимущества перед Porsche, не знаю… Но тем не менее, но Северной Петле, у последней рехзультаты более убедительны.
4. Что касается качества и возможностей китайских авто, то думаю Вы их недооцениваете. Китай очень большой и сейчас в нём, порой выпускаются такие модели, которые с трудом можно найти в «старом свете» (если понимать под ним Европу и Америку, как традиционных производителей).
5. Я понимаю, что не всё так просто и быстро многие вещи не делаются. И тем не менее, «ещё нужно 15 лет» — нет сейчас этого разрыва. Было бы желание и сделают они чуть менее чем всё, и специалистов найдут и деньги вложат и условия создадут.
всё это очень ожидаемо, не смотря на весь слой наливного гламура, яблочки всё чаще и чаще будут сталкиваться с тем, что они далеко не единственные фрукты.
И, всё чаще и чаще, китайцы будут предлагать продукты с такими характеристиками и возможностями, что купертинцам, не смотря на весь их ореол, придётся здорово постараться, чтоб догнать…
Я позитивно отношусь к МКПП, как к возможности, контролировать машину. Но какой смысл делать это искусственно? Мне кажется это крайне странным…
Но хочу обратить внимание на следующее, что не каждый кто пробовал вино за 1000 и 5000 сможет уловить разницу. Но опять же, возможно, Вы улавливаете, поэтому так и уверены.
2. Не могу с Вами согласиться. По свистоперделкам как раз Мэйбах-Мерседес впереди планеты всей :-) кричащая роскошь.
3. Вы не поняли мысль. Не стоит путать желание выделиться, и поразить всех своим размахом, с возможностью создать что-то действительно уникальное. Раньше Роллс-Ройс действительно выделялся супермегакачеством и недостижимым уровнем всего. Где-то там в середине 20 века. Во второй половине 20 века, тот же Мерседес, смог его догнать. Сейчас, это свистоперделки иного уровня, с какой-то умопомрачительной кастомизацией, но нужно ещё очень постараться так их спозиционировать, чтоб они действительно давали иной уровень, а не были просто были предметом роскоши и/или удивляли, своей оригинальностью. Скажем Ferrari, скорее всего, даст новый уровень, относительно BMW, а вот что даст пресловутый Бентли Бентайага, против пресловутого Q7 — вопрос.
Но Роллс-Ройс, ещё ладно, они в этой нише были всегда, и наверное, что-то в ней понимают, а вот Мэйбах, что это, как не Мерседес, в исполнении суперлюкс? не достаточно нечто, пусть даже и вполне хорошее, инкрустрировать какими-то стразами, и он сразу превратится, суперЛюкс. Нужно что-то ещё. А что ещё есть? Ну, кроме имени? Вот возьмём W223 мэйбах, чем он роскошнее, даже того же W140, если взять поправку по времени? W140 считался действительно флагманом и мировым лидером, а чем может похвастаться W223, кроме претензии на то, чтоб встать в один ряд с Роллс-Ройсом?
4. Найдите западный аналог Yangwang U8. Возможно, можно найти и более интересные примеры, но это то, что на слуху. По-идее нужно изучать модельный ряд Хонци, но мне лень :-) Вообще нужно понимать, что российский рынок, он очень маленький и в нём очень мало всего представлено, относительно того что есть в той же Поднебесной. Это касается не только машин. Всю жизнь все производители стремились попасть на американский рынок, где было обилие всего, в том числе тех же японцев было побольше… И кстати, там они имя себя завоевали, как и корейцы, а очень ли хотели повторить этот фокус в России? :) Сейчас самый крупный рынок — Китайский. И с чего Вы решили, что наш рынок им так уж прям интересен, чтоб они там из штанов прыгали, что-то нам предложить? То, на что есть гарантированный спрос, они итак предложат, а вот чего-то там кому-то доказывать… Как пойдёт тренд, так наши подхватят, не сомневайтесь. так зачем какие-то дополнительные телодвижения предпренимать?
5. Вы ответьте себе на вопрос, что из этого реально осталось, если убрать маркетинг? СуперМегаЕвропейское качество, понятие несколько устаревшее, и подвергнувшееся некоторой инфляции.
Да, по-поводу тезиса, что китайцы, сейчас не будут очень заморачиваться, и захотят въехать сразу в электрички, то тут сложно не согласиться, так это логично. Но тем не менее, акцент они на этом делают, но общее качество также повышается. И, думаю, как раз выпущенная в заголовке новости машина Huawei Aito M9 — отличный этому пример.
Я бы не об этом подумал, а о том, чтоб они не спешили с новыми моделями и характеристиками, а давали время на «обкатку». Тут, пожалуй, многие грешат… Многие, но не все! Тот же Honor (кстати что, плохо звучит?) и Huawei — по-моему, вполне качественные продукты делают…
2. Простите, но Вы мыслите немного в устаревшей парадигме. Во-первых качество у всех упало. И лучше всего, в этом плане Toyota/Lexus.
3. В самой премиальности, я не очень разбираюсь. Тем более в Лакшери. Но обратите внимание, что все суперэлитные марки сейчас части корпораций. Например Роллс-Ройс принадлежит BMW, Bentley — фольцвагену Возможно эпоха СуперЭлитных авто прошла, и сейчас им намного сложнее ответить на вопрос «за что такие деньги». Если интересна эта тема более подробно, погуглите обзоры, где например Bentayaga сравнивают с Q7. Возможно, Ferrari легче объясняет свои преимущества перед Porsche, не знаю… Но тем не менее, но Северной Петле, у последней рехзультаты более убедительны.
4. Что касается качества и возможностей китайских авто, то думаю Вы их недооцениваете. Китай очень большой и сейчас в нём, порой выпускаются такие модели, которые с трудом можно найти в «старом свете» (если понимать под ним Европу и Америку, как традиционных производителей).
5. Я понимаю, что не всё так просто и быстро многие вещи не делаются. И тем не менее, «ещё нужно 15 лет» — нет сейчас этого разрыва. Было бы желание и сделают они чуть менее чем всё, и специалистов найдут и деньги вложат и условия создадут.
И, всё чаще и чаще, китайцы будут предлагать продукты с такими характеристиками и возможностями, что купертинцам, не смотря на весь их ореол, придётся здорово постараться, чтоб догнать…