Vyacheslav_V_Gunko

Ну раньше делали технику с большим запасом надёжности — у самого блендер Braun, которому 16-й год уже и всё работает. Модель 4191, которую выпускают до сих пор и никаких проблем его купить не вижу, хоть отдельно моторный блок, хоть наборы (правда вот именно тот набор, что я когда-то покупал, по быстрому не нашёл — в нём кроме обычных насадок был ещё насос и пара вакуумных контейнеров). Да, от Braun ещё пароварка есть FS20, которая тоже всё никак не сломается и не испортится, хотя и куплена примерно тогда же, что и блендер ))

Ок. Где можно ознакомиться с результатами сравнительного тестирования? А то я старый инженер, доверяющий лишь инструментальным исследованиям, а не рекламно-маркетинговым декларациям. Собственно мой вопрос и возник лишь потому, что первых я и не нашёл.

Да понятно, что при уменьшении сечения воздухозаборника скорость потока увеличивается, только вот количество прокачиваемого воздуха при этом никак не изменяется, оно определяется лишь мощностью мотора и конструкцией самого вентилятора. Если будет не лень — то попробую у себя на вытяжке сделать суррогат данной конструкции и субъективно оценить полезность. Но что-то мне подсказывает, что особой разницы я не увижу, ибо если бы это и правда было сильно лучше, то наверняка бы приводились результаты каких-то инструментальных замеров, а не маркетинговые восхваления.

Сильно — это на сколько и как считали? А то я порылся в интернете — кроме рекламно-маркетинговой шелухи ничего и не нашёл.

А какой практический смысл от закрытия фильтра откидной глянцевой стеклянной панелью, если на ней при реальной эксплуатации постоянно будет скапливаться то, что с плиты испаряться будет? Дизайн ради дизайна?

Это с чего бы он первый?

Неверно.

Москва-Якутск, Москва-Магадан, Москва-П-Камчатский, Москва-Хабаровск, Москва-Владивосток — это только те регулярные маршруты, на которых я лично на Ил-62 во времена СССР и начала 90-х летал. На Ту-154 тоже помнится от Магадана до Москвы летал — проклял тогда такой маршрут с кучей посадок. Ту-154 — это среднемагистральный самолёт.

У обычного Suzuki Carry клиренс 155 мм, у полноприводной версии — 160 мм

Так этот леворульный хорёк — это и есть китаец, сделан в Китае на совместном производстве FAW-Toyota и к старым хорькам, что были продуктом исключительно внутреннего японского рынка отношение мало имеет.

Я в курсе. И у Apple бывают убогие решения. От того, что их всякой маркетинговой шелухой в три слоя покрывают, менее убогими они не становятся.

Подставка, в которой из регулировок только наклон — это уж сильно убогий вариант, который имеет право на жизнь только в совсем уж дешёвых мониторах, так что я бы эту особенность данной модели однозначно в минусы записал.

В августе 2017 года торговая марка Lexar Media была продана китайскому производителю чипов памяти Longsys. Так что они там рядом с Huawei, в Шэньчжэне. Не удивлюсь, если вторая пакетом акций первой владеет.

Вот так и не понял из заметки — вместо i5-13500H или оба варианта доступны? Если вместо, то непонятно зачем менять 4+8 ядер на 4+4 (ещё и кэш с 18МБ до 12 уменьшился и видеоядро гораздо медленнее) при одинаковом теплопакете и даже цена такая же.

Автор заметки опять рукожопствует — влепил фото совсем другого автомобиля. Когда уже главред деньгами штрафовать то начнёт своих сотрудников, что выпускают в ленту новостей такие залепухи?

А почему бы компании Seasonic, выпускающей очень классные, но далеко не дешёвые БП, не вкладывать в комплект кабелей сразу варианты с прямым и угловым разъёмами? На фоне стоимости самого БП ещё один кабель не критично бы повысил цену.

«теперь «Урал» с колёсной формулой 6 × 4» — на фото 6х6

… и заводить исключительно кривым ручным стартером…

В моём городе я наблюдаю в последние годы обратную картину — филиалы сбера закрываются, банкоматы убирают…

Последние годы для меня Nissan и «красиво» — взаимоисключающие понятия. О вкусах не спорят, но до чего же уродливы творения их дизайнеров, причём во всех ценовых сегментах- от недорогих мелких городских мыльниц до премиальных джипов