Vorobiev

А Вы всегда отвечаете за других и вопросом на вопрос?
Затем, что комфортнее, удобнее, имеет второй ряд и дизельный.
+ если габариты бортовой Газели не нужны.

Позвольте уточнить: Вы теоретик?
Если нет, то какой у Вас пикап? Где у Вас были проблемы?

Господин Свиридов в своём хайповом видео несколько умолчал тот факт, что надо было сэкономить на всём.
Точнее рассказал он уже потом и мельком, что ДТП произошло на территории, где не действует КАСКО. Думается мне, что если разбомбить RAM на той же территории, то восстановление будет тоже недешёвым.

А в чём «недоразумение»? Скажем, конкретно по Poer
Если это не основная (даже не вторая машина).

Вы в Китае были?
Что Вы лично про их менталитет знаете?
Что Вы лично знаете про китайские автомобили? Какой опыт? Как долго?
Какие автомобили немецкого автопрома у вас есть? С чем сравниваете (я сравниваю с автомобилями BMW, которые у меня в последние 15 лет, и только одна была чуть БУ)?
Вт по таким отзывам, как Ваши, видимо, и строится исследование RQ agency.

Про корейцев говорили всё ровно то же самое. Рубль-в-рубль.
В 2006 (или 7-ом, но не суть) году, когда я купил Hyundai Tucson
А эти машины ещё очень даже на вторичке продаются.

В исследовании только не учитывается, что те, у кого всё хорошо, не жалуются на это (что у них всё хорошо) и не пишут отзывы.
Я уже год как наблюдаю за пикапом GWM Poer и меня он всем устраивает (пара косяков есть, но я и про X5 могу накопать несколько). Но восторженного отзыва писать у меня нет нужды.
Комментарии в новостях про китайский автопром тоже, чаще всего, пишут люди, которые, в лучшем случае, имели опыт с Chery Amulet 15 лет назад.

Много. Точнее, чаще видел Toyota с шильдиком Lexus.
Но если в прошлый мой приезд (чуть менее года назад) я вообще китайцев не видел (а вот в Саудовской Аравии уже видел и Чанганы и Джили), то теперь в ОАЭ китайцы стали появляться.
И в Бахрейне китайцы стали заметны, в катаре часто можно было заметить и пикапы Махиндра и JAC и Great Wall.

Я, как нерезидент, за три дня видел их четыре раза.
Вы просто из помещения не вылезаете, а из метро — сразу в Дубай Молл ;-)
Нормально работает
Даже не тормозит особо.

Киргизия стала настолько велика?

Вы в курсе, сколько санкций наклали на Автоваз и смежные конторы?

И для Kia, и для Креты?
Давайте посмотрим, когда эти «70 тысяч машинокомлектов» закончатся.
По поводу Ситроена, т.е. всё же пути решения вопроса локализации существуют, но о них необязательно объявлять широко?

Про «мизерный рынок» и заявления в стиле «никто», обычно люди говорят со взглядом из светлого запада, который им транслирует Евроньюз, вместе с Кацем.
Потенциал российского рынка, как минимум, 2012-ый год — почти 3 млн автомобилей
Когда ещё были Hyundai в России и я общался с ними, они с гордостью рассказывали, что за прошлый год выросли аж на 3%, отжав там у полумёртвого Opel или ещё кого-то.
Битва с отдельными брендами шла на доли процентов.
А тут китайцам предлагают готовый рынок, с готовыми людьми, привыкшими делать ТО в готовых дилерских центрах (только вывеску смени, да площадку для производства выбирай)

А что в этом удивительного?
Вы на карту посмотрите и на географическое расположение Узбекистана и Китая.
Я уж не говорю о том, что в этом СП 60% принадлежит UzAuto, а 40% — BYD Europe.
И Вы думаете, что эти BYD будут колесить по дорогам Ташкента?
Кто был в Узбекистане знает, что 90% машин — это Шевроле, и 90% из них — дешёвенький Кобальт.
СП в Узбекистане далеко не только для рынка Узбекистана, а вообще для Центральной Азии.
А у UzAuto уже есть опыт и компетенции.

Изучите вопрос и посмотрите в ответ на какие меры западных «партнёров» были сделаны данные шаги.
Я уж не говорю о том, что пример с Данон — уже плохой
Президент России Владимир Путин отменил национализацию активов Danone и их передачу под российское госуправление.
Указ главы государства вносит изменения в документ от 2023 года, когда акции АО «Данон Россия», принадлежащие компаниям Produits Laitiers Frais Est Europe и «Данон Трейд», были переданы во временное управление Росимуществу. Эти пункты признаны утратившими силу.

1. Потому и интересен рынок РФ, что на рынке Китая битва идёт уже за доли процентов. Более того, в Китае битва идёт уже не на поле ДВС, а уже на поле электричек. А у нас эта битва ещё не начиналась.
2. А какое «отношение к частной собственности» демонстрирует Россия?
Расскажите мне, как человеку, который ведёт бизнес в том числе в России более 20 лет.
Расскажите мне, как человеку, у которого светлый запад заблочил активы только по причине «неправильного» паспорта. Где то самое уважение к этой частной собственности? (если не хотите видеть меня в числе акционеров условной NVIDIA или Apple, найдите нужный параграф закона, принудительно продайте акции, отдайте мои грязные рубли и распрощайтесь со мной).
У нас даже Аэрофлот урегулировал лизинговые платежи с лизингодателями, хотя изначально представители соседнего государства тыкали в нос в любом комментарии, что Россия «самолёты украла».
Большинство предприятий были переданы менеджменту за рубль, что говорит о том, что оставляют форточку для возвращения назад за тот же рубль.
Те единичные предприятия, которые были национализированы, были забраны как ответная зеркальная мера. Отмечу, что заводы Лукойла, Роснефти и Газпрома в Европе начали национализировать светлые европейцы. И только потом уже пошли Балтика и Данон.
3. Про Казахстан/Узбекистан, пожалуйста, не надо. Вы явно не ведёте и не вели там бизнес.

А какое объяснение появлению Солярис-Солярис и возобновление производства Ситроен?

Haval — не самый удачный пример, просто потому, что завод у них был ещё до 22-го года.

Вы заглядывали под капот пятёрки BMW?
Насколько много комплектующих производилось на территории России?
А логистическое плечо было куда как больше, чем из Китая.
Про то, что в Китае — дешёвая рабочая сила — это вы забудьте. Плюс электрогенерация в России дешевле и будет дешевле.
Да, на круг автомобиль всё равно будет дороже, чем в Китае. Но, с учётом логистики, энергии (и, может быть налогово) и пошлин, локализованный в РФ автомобиль будет выходить дешевле.

Даже если такое есть или будет, Вам никто не объявит это торжественно. Не те времена.
Сразу прибегут санкционеры, накладывать очередной пакет.