Вы знаете, что такое «камера старения»?
По Вашей логике, надёжность процессора или материнской платы можно определить только через 5 лет, когда она поработает в ПК много времени в разных условиях, и тогда уже будет ясно, что она (или он — процессор) работает надёжно и стабильно.
Но, нет. компоненты специально подвергают запредельным нагрузкам и температурам в течение более короткого времени, чтобы интерполировать и смоделировать надёжность на дистанции.
PS: «усталостные трещины» — это необязательно трещины, которые возникли из-за «усталости металла» вследствие длительных нагрузок, растянутых во времени. Поищите в сети, как испытываются самолёты, там всё детально разъяснено.
По вашей логике, гонки формулы 1 — это просто убийство моторов и уничтожение покрышек.
А, нет, в ходе формульных гонок была получена масса данных, которые потом использовались в гражданском автомобилестроении. Но это другое, да, понимать надо. Тут же государственный Ростех, поэтому там люди тупые и всё делают не так.
PS: благодаря таким авиашоу, военная техника РФ продавалась и продаётся крайне успешно. Если бы не «честная конкуренция» со стороны США, то Россия была бы #1 поставщиком вооружения на внешний рынок.
Чтобы до конца изучить прочностные характеристики самолёта, его надо перегрузить.
Это возможно только в полёте (либо в ходе тысяч часов налёта при разных условиях, на разных высотах и т.п.), на стендовых испытаниях это сделать почти невозможно.
После таких полётов на грани или даже за гранью штатных нагрузок, машина тщательно изучается на предмет возникновения (или отсутствия) «усталостных трещин» и иных повреждений.
PS: Машину всячески испытывают. Подтверждают её надёжность и безопасность.
Казалось бы — хорошо.
Нет, будут возмущения, что делают зря. В то же время, если после запуска бортов на рейс, у какого-нибудь самолёта вывалится дверь, сразу прибегут диванные войска, которые расскажут, что всё потому, что недоиспытали.
Потому что автопроизводители не хотят окончательно портить себе имидж и убивать рынок продаж.
Приходится балансировать между хотелками санкционеров и интересами потребителей на «санкционных территориях». Тот же Zeekr рад был бы продавать автомобили на территории РФ, но т.к. они котируются на Насдаке, то приходится делать громкие заявления, как они будут блокировать и окирпичивать автомобили.
Что такое «ПФ»?
И первое предложение Вы прочитали, или сразу в комментарии?
PS: Почему мы должны писать только о том, что будет в России? Просто потому, что пишем кириллицей? Вы представляете себе географию и масштаб русскоязычной аудитории?
Какие «всякие» кроме страховок?
Автомобили я и так страхую обязательно. Выбирать навязанную банком страховую не обязательно. В договоре с банком сказано, что машина должна быть застрахована по определённым рискам, но право выбрать страховую у Вас.
Страхование жизни, если оно есть, во-первых, стоит недорого (хотя лично у меня есть на постоянной основе), во-вторых — точно также расторгается после досрочного погашения кредита.
Там сидят не лохи, но человек, умеющий пользоваться калькулятором и с достаточным уровнем финансовой грамотности, может выгодно пользоваться кредитами.
Это я Вам как человек, прошедший ипотеку (ещё долларовую, с рефинансированием в рубли) и дважды бравший автокредиты, говорю. Оба раза мне кредиты были не нужны, я мог вполне купить автомобили за свои., но кредит в тех ситуациях просто был выгоднее. Калькулятор рулит.
1. Может. Особенно, когда он субсидируемый производителем. Когда в депозите можно получить, скажем, 20%, а кредит — 15-16%
Это не ипотека и загасить досрочно можно очень выгодно.
2. Вы хоть раз сдавали машину в трейд-ин? Какие 25%? Если только совсем дрова сдавать, которые даже дилер не знает, как потом продать.
Я четыре последних машины сдавал в трейд-ин. Разница со средней ценой по рынку была незначительной (в нижнюю сторону, разумеется). Которая, чаще всего, почти полностью нивелировалась скидкой на новый автомобиль. Но важен тот факт, что это ноль времени на продажу старого автомобиля.
Приехал, машину продиагностировали, оценили, договор подписал, ключи отдал, на завтра уже деньги отправлены в счёт новой машины. Доплатил необходимое, через пару дней уже на новом авто.
Кредит можно загасить через три месяца досрочно уже в банке, получив необходимые плюшки от салона.
Трейд-ин позволяет сильно сэкономить время и не общаться с перекупами.
Последняя фраза — ключевая.
То, что «Россия для грустных» увидели конкретно Вы.
Я так не считаю, поэтому, возможно, объяснение Александра Зубика воспринял как позицию компании. Пусть так.
Краски нужной нет/мало/плохо ложится
Изучили продажи и увидели, что красный не продаётся как надо
Обоснований может быть масса, но посчитали, что «несерьёзный цвет» — будет солиднее.
А при чём тут Европа, в которой все ездят на машинках в весёлых цветах (на самом деле нет, и скучных пежо и реношками чёрного цвета там также полно)? А у нас тут просто Хавал решили не красить одну свою модель в красный цвет.
Вы со своими депрессивными взглядами, только по причине отказа Хавала от красного, всей стране грусть приписали.
Купите Зикр и радуйтесь оранжевому. Чанань хоть вы красном, хоть в фиолетовом. Омода — мятный или серый с оранжевыми вставками.
Но, да… А вот в Европе… Что только не ездит. Например — унылые пежо и ситроены. А, нет — RS и салатовые S-классы. Европа — для весёлых. Парижская олимпиада это наглядно продемонстрировала.
По Вашей логике, надёжность процессора или материнской платы можно определить только через 5 лет, когда она поработает в ПК много времени в разных условиях, и тогда уже будет ясно, что она (или он — процессор) работает надёжно и стабильно.
Но, нет. компоненты специально подвергают запредельным нагрузкам и температурам в течение более короткого времени, чтобы интерполировать и смоделировать надёжность на дистанции.
PS: «усталостные трещины» — это необязательно трещины, которые возникли из-за «усталости металла» вследствие длительных нагрузок, растянутых во времени. Поищите в сети, как испытываются самолёты, там всё детально разъяснено.
А, нет, в ходе формульных гонок была получена масса данных, которые потом использовались в гражданском автомобилестроении. Но это другое, да, понимать надо. Тут же государственный Ростех, поэтому там люди тупые и всё делают не так.
PS: благодаря таким авиашоу, военная техника РФ продавалась и продаётся крайне успешно. Если бы не «честная конкуренция» со стороны США, то Россия была бы #1 поставщиком вооружения на внешний рынок.
Это возможно только в полёте (либо в ходе тысяч часов налёта при разных условиях, на разных высотах и т.п.), на стендовых испытаниях это сделать почти невозможно.
После таких полётов на грани или даже за гранью штатных нагрузок, машина тщательно изучается на предмет возникновения (или отсутствия) «усталостных трещин» и иных повреждений.
PS: Машину всячески испытывают. Подтверждают её надёжность и безопасность.
Казалось бы — хорошо.
Нет, будут возмущения, что делают зря. В то же время, если после запуска бортов на рейс, у какого-нибудь самолёта вывалится дверь, сразу прибегут диванные войска, которые расскажут, что всё потому, что недоиспытали.
Приходится балансировать между хотелками санкционеров и интересами потребителей на «санкционных территориях». Тот же Zeekr рад был бы продавать автомобили на территории РФ, но т.к. они котируются на Насдаке, то приходится делать громкие заявления, как они будут блокировать и окирпичивать автомобили.
И первое предложение Вы прочитали, или сразу в комментарии?
PS: Почему мы должны писать только о том, что будет в России? Просто потому, что пишем кириллицей? Вы представляете себе географию и масштаб русскоязычной аудитории?
Автомобили я и так страхую обязательно. Выбирать навязанную банком страховую не обязательно. В договоре с банком сказано, что машина должна быть застрахована по определённым рискам, но право выбрать страховую у Вас.
Страхование жизни, если оно есть, во-первых, стоит недорого (хотя лично у меня есть на постоянной основе), во-вторых — точно также расторгается после досрочного погашения кредита.
Там сидят не лохи, но человек, умеющий пользоваться калькулятором и с достаточным уровнем финансовой грамотности, может выгодно пользоваться кредитами.
Это я Вам как человек, прошедший ипотеку (ещё долларовую, с рефинансированием в рубли) и дважды бравший автокредиты, говорю. Оба раза мне кредиты были не нужны, я мог вполне купить автомобили за свои., но кредит в тех ситуациях просто был выгоднее. Калькулятор рулит.
PS:
Может быть, ещё и в лизинг берёте в Китае с зачётом российского НДС 20% ?
И растаможка, небось, три копейки и честный утиль?
Это не ипотека и загасить досрочно можно очень выгодно.
2. Вы хоть раз сдавали машину в трейд-ин? Какие 25%? Если только совсем дрова сдавать, которые даже дилер не знает, как потом продать.
Я четыре последних машины сдавал в трейд-ин. Разница со средней ценой по рынку была незначительной (в нижнюю сторону, разумеется). Которая, чаще всего, почти полностью нивелировалась скидкой на новый автомобиль. Но важен тот факт, что это ноль времени на продажу старого автомобиля.
Приехал, машину продиагностировали, оценили, договор подписал, ключи отдал, на завтра уже деньги отправлены в счёт новой машины. Доплатил необходимое, через пару дней уже на новом авто.
Трейд-ин позволяет сильно сэкономить время и не общаться с перекупами.
То, что «Россия для грустных» увидели конкретно Вы.
Я так не считаю, поэтому, возможно, объяснение Александра Зубика воспринял как позицию компании. Пусть так.
Изучили продажи и увидели, что красный не продаётся как надо
Обоснований может быть масса, но посчитали, что «несерьёзный цвет» — будет солиднее.
А при чём тут Европа, в которой все ездят на машинках в весёлых цветах (на самом деле нет, и скучных пежо и реношками чёрного цвета там также полно)? А у нас тут просто Хавал решили не красить одну свою модель в красный цвет.
Купите Зикр и радуйтесь оранжевому. Чанань хоть вы красном, хоть в фиолетовом. Омода — мятный или серый с оранжевыми вставками.
Но, да… А вот в Европе… Что только не ездит. Например — унылые пежо и ситроены. А, нет — RS и салатовые S-классы. Европа — для весёлых. Парижская олимпиада это наглядно продемонстрировала.